防銹越野麵包車
㈠ 越野四驅麵包車，新款三菱得利卡，2.2T柴油機配8AT
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三菱汽車幾乎每一款車型都帶有越野基因，就連經濟實用的三菱得利卡麵包車都帶有四驅系統。說到三菱得利卡這款車，很多車友對它並不陌生，在80年代，得利卡以整車進口的身份進入國內上市，後來三菱與東南汽車合作，生產了一批東南得利卡，皮實難用，開不壞等優點，為許多車友們留下深刻的記憶。
目前三菱得利卡已經發展了幾代車型，在售車型是得利卡D5，硬朗霸氣的外觀設計，實用的雙側滑門，超大實用的麵包車空間，商用家用再好不過了，只是新款得利卡D5目前還沒有國產或進口國內的消息。
近日，又傳來新款得利卡的消息，這款車亮相在東京改裝車展上，新車採用了前所未有，極具個性的設計風格，讓車友們大開眼界。
動力方面，得利卡D5DelicabyTerrylto搭載了一台2.2T四缸柴油發動機，最大輸出170匹馬力，最大功率為127千瓦，峰值扭矩是392牛米，變速箱匹配了8AT，並且帶有手動模式。
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㈡ 新款三菱越野麵包車得利卡D5，增電動側踏板，摺合人民幣25萬起
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三菱汽車旗下幾乎所有的車型都帶越野基因，這也是三菱在日系車中的一項特色，日系品牌在全球汽車領域中，所扮演的角色不同，豐田主打耐用性，本田主要壓榨發動機的動力輸出，日產的特點是舒適性，馬自達在操控性方面比較擅長，三菱給國內車友的印象是皮實耐用，越野性能好。
三菱旗下有一款得利卡麵包車，也有很多車友叫它MPV車型，麵包車這個稱呼是過去對MPV車型的統稱，因為在80年代，國內大量進口日系麵包車，當時的豐田海獅，日產巴寧還有三菱得利卡，這些車型外觀設計比較方正，猶如一塊「大麵包」，車內空間寬裕，實用性強，車友們對這種車型印象深刻。
三菱得利卡以前也與東南汽車合資過，但由於種種原因，得利卡汽車沒有繼續在國內發展，確實有些可惜，不過得利卡在海外市場已經得到了換代升級，並且在海外市場十分受歡迎。
目前新款三菱越野麵包車得利卡D5，已經在原產國亮相，新增加了電動側踏板，以及諸多駕駛輔助功能，價格和奧德賽艾力紳相仿。
升級版的得利卡D5，它的價格是391萬日元起，高配車型的價格是447萬日元。摺合人民幣分別是25萬元，高配車型價格是28.6萬元。
得利卡D5這款車，對於國內車友來說，是非常喜歡的，大空間，底盤高，帶有四驅功能，城市駕駛還是鄉下都可以，不挑路。只是目前還不知道能不能導入國內生產上市。
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㈢ 它比吉姆尼香！國內能買到這輛戰斗民族的越野麵包車
瓦滋旅行者，很多人都沒有聽過這個車型名字，其實，它是一輛來自於前蘇聯時代的
「新車」，近日，它在國內開啟預定了，預售價為15.88萬元起，並且限量300台。既然國內能買到，說明它已經弄到3C認證和國六排放標准，國內上牌不在話下。
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瓦滋旅行者，瓦滋旅行者的車長只有4390mm，軸距為2300mm，高度為1940mm，該車採用了非承載式車身和整體橋非獨立懸架，原廠狀態下的最小離地間隙205mm，並且擁有30°的接近角和27°的離去角，另外，旅行者還配備了越野車必備的後橋差速鎖、分時四驅系統，並且支持手動切換後驅、低速四驅和高速四驅三個駕駛模式，總之，傳統硬派越野車的基因，瓦滋旅行者以「麵包車」形式繼承下來。
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㈣ 豐田最強「麵包車」出爐，集越野、拉人載貨功能於一身，樣貌奇特
豐田最強「麵包車」出爐，集越野、拉人載貨功能於一身，樣貌奇特
不少人對豐田酷路澤還是很熟悉的，作為豐田旗下最強大的越野系列，酷路澤在全球范圍內都享負盛名，FJ酷路澤、普拉多、陸巡、超霸（就是北美的4Runner）等都是酷路澤系列，越野一直是這個系列的方向。
豐田讓TJ酷路澤具有了很強的跨界能力，現在汽車市場都講究跨界風格，讓這個麵包車擁有不錯的越野能力，而且作為居家用車也不錯，畢竟空間實力還是很強的。對於這樣的一款豐田跨界「麵包車」，大家期待嗎？
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㈤ 從最萌德系車到越野麵包車，「吃雞神車」重現江湖
相信玩過國外版「吃雞」游戲的朋友，都會體驗到落地成盒的快感。但其實讓大咖高潮的還是這個游戲裡面被我們戲稱為「UU」的車型，其實這是一款廂式車，原型車是大眾的T系列，如今這款車已經發展到第六代，也就我們熟知的大眾邁特威。
T系列歷經六代演變，至今已成為一款深入人心的多功能商務車。寬闊的內部空間、強悍的四輪驅動、安全的輔助系統，帶著精幹硬朗的基因，成為商務精英們座駕的首選。
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㈥ 稀有車圖鑒：能越野的四驅麵包車，為何越來越少
結語
其實從現在來看，曾經的四驅商務車、四驅麵包車，已經是上個時代的縮影。對於很多有情懷的玩家來說，這樣的車型銷聲匿跡確實可惜。但對於市場和車企來說，這也是時代和市場選擇的必然結果。如果說，未來市場上的四驅越野大麵包越來越多了，那隻能說明玩家越來越有錢了……
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㈦ 俄羅斯純進口！越野麵包車配大G同款四驅，瓦滋旅行者16萬值嗎
大家都知道，中國是全球汽車銷量第一大國。在國內，除了有自主品牌，合資車品牌的隊伍也相當強壯。比如歐系車、日系車、美系車、韓系車、德系車，但似乎很少聽到中俄合資車，甚至直接從俄羅斯進口過來的汽車也幾乎是一片空白。作為重工業實力最強的國家之一，俄羅斯的汽車產品居然沒有進入中國這個全球最大的汽車消費國？
其實，前幾年也有俄羅斯汽車短暫進入過中國市場，比如在2017年戰斗民族自主品牌拉達NIVASUV就以平行進口車的身份來到中國境內。只可惜因為車輛性能等方面實在太過於初級，所以全國主要城市也基本看不到NIVASUV的「身影」。
寫在最後
對於這樣一款與時代完全脫節的車，16萬的售價註定只能是小眾玩家的小妾。當然人家俄羅斯瓦滋也沒打算讓它走量，全中國也就限量300台嘛！
旅行者的產品力確實落後復古，但不可否認，與一眾麵包車相比，它的機械素質算是一枝獨秀了。在國內你想買到帶大梁帶四驅的麵包車，除了它真沒有！皮實耐用、裝載能力強、通過性好，這是它都半個世紀產品了依然能在俄羅斯熱銷的原因。
對於國內一小眾越野玩家，它不失為一個新選擇。只不過，需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，進入中國又翻了一翻！
很多人說，瓦滋旅行者就是工業垃圾，花16萬買真不值。你覺得呢？究竟是情懷還是工業垃圾？留言探討下唄！
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