37悍馬h3皮卡怎麼樣

『壹』 為什麼說悍馬百公里一個加油站，它真的非常耗油嗎

擁有一輛悍馬車一直是每個男人的夢想。悍馬給人的第一感覺就是高越野性、高油耗。H2是悍馬一款越野性與舒適性都非常出色的越野車，由於其價格昂貴、油耗高，目前國內的保有量比較少，但越野車迷依然為悍馬如痴如醉。

優異的越野通過性使得悍馬H2被稱為「越野車王」。它有著極其誇張招搖的外形；越野性能超強；堅固耐用。 但是價格昂貴；油耗高使得很多車迷只能望車興嘆。

『貳』 旱馬車圖片

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多

『叄』 悍馬H3的資料

悍馬
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。

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資料/價格:

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。

HUMMER（悍馬）：

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

HUMMER H1(悍馬 H1):

美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生產廠家：通用汽車 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 81萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：停產

排放標准：歐2

性能參數

長/寬/高(mm):4686/1905/2197

發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302

標准配置

牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統

副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊

CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱

Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅

無逆流通風設備 輔助油箱

HUMMER H2(悍馬 H2):

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價:國內 105萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐3

性能參數

長/寬/高(mm):4821/2062/1976

發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機

變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967

最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里

軸距(mm):3124

標准配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅

防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響

ABS剎車系統 鋁合金輪圈

駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統

中央差速器鎖

HUMMER H3(悍馬 H3):

2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 80萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐4

性能參數

長/寬/高(mm)：4742/1897/1892

發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842

標准配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器

多功能電動調節真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

『肆』 H3T悍馬型吉普車的結構特點有哪些

H3T悍馬型吉普車是專為年輕人設計的小型悍馬概念車。H3T是一款單排皮卡車型，繼承了悍馬H1的造型特徵。

悍馬H3T的頂篷可以電動打開，後窗可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。機蓋是半自動向前打開。其通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。

H3T的輪胎和內飾設計與耐克運動鞋非常相似。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。

H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

H3T概念車長4.443米，高1.795米，寬1.893米，車重2109千克；變速4速自動，AWD；前懸掛扭力桿，後懸掛為5連桿帶螺旋彈簧。

『伍』 對比2009版悍馬H3T 與2022版GMC悍馬，售價相差一倍有什麼區別

所有這一切的代價都相當高昂，2024年春季推出的基本625馬力車型的起價將達到79995美元。在不考慮通貨膨脹因素的情況下，這比2008年H3T的起售價高出一倍多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 軍用悍馬車的具體數據

悍馬H1： 從外形上來看，H1車寬2.4米，行走在路上有一股橫行霸道的大氣，但實際上進入車內，你才驚訝地發現，車內居然只有四個設計簡陋的座椅--其實依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置發動機占據了車內的大部分空間，發動機蓋上裹著一層厚實的隔音棉，不過對於H1脾氣暴躁的發動機，這層隔音棉似乎起不到太大的作用。 談到內飾，可以說，H1的設計者似乎根本就沒有考慮過舒適因素。鋼架支撐著幾塊帆布組成了車身、車門，帆布的關聯部分依靠一塊黑色塑膠扣反扣固定，使人不禁聯想起農村簡陋的養雞籠子。 沒有真皮座椅、空調、CD，自動雨刷……連儀表盤都是極致簡約的，唯一可以算作裝飾的東西應該算是方向盤前面紅底白字醒目的"WARNING"(警告)銘牌，似乎在恐嚇獵奇者們：操作不當，是容易出人命的！作為戰爭機器的這輛悍馬H1採用的是一台6.5升V8柴油引擎。由於柴油的燃點低，發動機氣缸壓縮終了時產生的高溫已足夠引燃柴油了，因此柴油發動機不需要汽油發動機的點火系統等電子裝置。在過深水時也就不會因為發動機的點火系統短路而造成車輛的無法行駛。對於一輛在野外作戰的車輛來說，這就決定了車上人員的生死。這也是軍用車輛大多使用柴油發動機的原因之一。這台發動機在3400轉的時候可以輸出195馬力的最大功率，在1800轉的時候可以提供583牛米的最大扭矩。在低轉速獲得大扭矩也是柴油發動機的一個特點，這讓軍用悍馬這樣的特種車輛能夠在最及時的情況下獲得充足的動力做出機動反應或者脫離困境。與發動機匹配的通用公司的4L80-E電子控制自動變速箱。這套穩定可靠的變速箱配合加力箱的組合讓這輛H1擁有了33.1的最終齒輪傳動比。而2006款的H1 ALPHA 更是把這一數據提升到了驚人的41.5。 H1使用的是獨立梯形底盤、四輪獨立雙A臂懸掛、分離式避震器及圈狀彈簧，這樣的設計有助於架高車身，同時不會讓傳動軸扭曲過劇。剎車盤未安裝在輪轂內，而是置於靠近車軸中部的地方，這樣減少了對車輪的攻擊而造成剎車系統失靈的機率。堅固的底盤和懸掛也保證了H1在經過空投著陸劇烈的沖擊後不會造成損壞。這一切都是為了戰爭的需要，當然這也讓H1毫無舒適性而言。被譽為四驅之王的H1在戰場惡劣的環境中通過出色的四驅能力和穩定的性能了贏得了士兵的信賴。但是以如今的技術水平來看今天這輛H1，它的四驅系統稍微顯得有點過時了。它的四驅系統包括全時四驅高速、四驅高速中差鎖定、四驅低速中差鎖定以及一個空檔四種設定，並且採用傳統的加力箱排檔桿進行操作切換。悍馬H1：H1是悍馬的精神領袖，由於是純粹的軍用車，所以H1完全沒有舒適性可言，也不講究性價比，不考慮成本，他的所有設計都是為了軍事用途，為了支持空投特別設計的獨立懸掛，碳素纖維車身，可隨時放氣的輪胎，中置發動機，良好的貼地性等等，說直白點就是"戰爭機器"，雖然在都市中顯得有點格格不入，但在戈壁和沙漠中就能體現他的最大用途，其它車完全無法比擬。 悍馬H1技術參數： 車身形式隊：4門敞篷，4門廂式 軸距(mm)：3302總長(mm)：無絞盤：4686帶絞盤：4839總寬(mm)：2565總高(mm)：1905發動機：6.5升V8增壓柴油機 排量(c c)：6500壓縮比：20.2：1功率(hp@rpm)：195@3400扭矩(Nm@rpm)：583@1800 變速器：4速電子自動變速前懸掛：獨立雙A架加穩定桿後懸掛：獨立雙A架式循跡控制系統：制動干涉式轉向：動力輔助方向盤回轉圈數：2.5轉彎直徑(m)：7.6爬坡度：60％(31°)側傾度：40％(22°)接近角：無絞盤：72° 帶絞盤：47°離開角：37.5°涉水深度(cm)：76.2

『柒』 軍用悍馬車的具體數據是什麼

您好 這是美國軍用悍馬的數據 就是美國大兵開的車 悍馬 H1（HUMMER H1）x0dx0a1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現任（2010年任期結束）美國加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。x0dx0a悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。x0dx0aH1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。x0dx0a4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。x0dx0a大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。x0dx0a該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。x0dx0a2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。x0dx0a性能參數x0dx0a車長：4686mmx0dx0a車寬：2197mmx0dx0a車高：1905mmx0dx0a整備質量：3102kgx0dx0a發動機位置：前置x0dx0a發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸x0dx0a氣缸數：8x0dx0a點火方式：多點電噴x0dx0a0-100Km/h加速時間：19.5sx0dx0a變速器型式：4L65-E 4速自動變速器 x0dx0a排量：5967mLx0dx0a最高車速：134 km/hx0dx0a最大功率：125kW/3400rpm x0dx0a最大扭矩：401N.m/1700rpmx0dx0a油耗：16L/100km(平均) x0dx0a排放標准：歐2x0dx0a軸距：3302mmx0dx0a驅動形式：全時四驅x0dx0a懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿x0dx0a輪胎類型與規格：LT315/70R-17x0dx0a制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器x0dx0a轉向器型式：齒輪齒條x0dx0a標准配置x0dx0a牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機x0dx0a電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖x0dx0a霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統x0dx0a副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊x0dx0aCTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱x0dx0aRun－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅x0dx0a無逆流通風設備 輔助油箱 悍馬 H2（HUMMER H2）x0dx0a1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。x0dx0a由於H2是在雪佛蘭Suburban 的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。x0dx0a性能參數x0dx0a車長：4821mmx0dx0a車寬：2062mmx0dx0a車高：1976mmx0dx0a軸距：3124mmx0dx0a驅動形式：全時四驅 x0dx0a最高車速：180km/h(電子限速148km/h) x0dx0a平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里 x0dx0a排放標准：歐3 x0dx0a燃料種類：93號以上無鉛汽油 x0dx0a最小離地間隙：229-300mmx0dx0a後備箱容積：386－2452Lx0dx0a油箱容積：121L x0dx0a發動機位置：縱置發動機 x0dx0a發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機 x0dx0a氣缸數：8 x0dx0a排量：5967mL x0dx0a點火方式：多點電噴 x0dx0a最大功率：232kW/5200rpm x0dx0a最大扭矩：486N.m/4000rpm x0dx0a0-100Km/h加速時間：10s x0dx0a變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 x0dx0a懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 x0dx0a輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19x0dx0a輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統x0dx0a制動裝置型式(前/後)：前後盤式 x0dx0a轉向器型式：助力轉向式 x0dx0a標准配置x0dx0a牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅x0dx0a防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機x0dx0a電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖x0dx0a霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響x0dx0aABS剎車系統 鋁合金輪圈x0dx0a駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊x0dx0a空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統x0dx0a中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器 x0dx0a行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手x0dx0a地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統 x0dx0a車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤 悍馬 H3（HUMMER H3）x0dx0aHUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。x0dx0a盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」x0dx0a性能參數x0dx0a車長：4742mmx0dx0a車寬：1897mmx0dx0a車高：1892mmx0dx0a軸距：2842mmx0dx0a驅動形式：四驅 x0dx0a排放標准：歐4 x0dx0a燃料種類：97號以上無鉛汽油 x0dx0a整備質量：2654kgx0dx0a發動機位置：前置 x0dx0a發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸 x0dx0a氣缸數：6 x0dx0a排量：3500mLx0dx0a點火方式：多點電噴 x0dx0a最大功率：220kw/5600rpm x0dx0a變速器型式：4檔自動 x0dx0a懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 x0dx0a輪胎類型與規格：256/75 R16 x0dx0a制動裝置型式(前/後)：前後盤式 x0dx0a轉向器型式：助力轉向式 x0dx0a標准配置x0dx0aABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈x0dx0a側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CDx0dx0a7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂x0dx0a鍍鉻輪圈x0dx0a全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器x0dx0a多功能電動調節真皮方向盤x0dx0a多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅x0dx0a第二排座椅可折疊x0dx0a電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏x0dx0a雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針 x0dx0a3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 x0dx0a牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心 [編輯本段]概念車2000年x0dx0aHUMMER H2 Concept x0dx0aHUMMER H2 SUV Conceptx0dx0a2001年 x0dx0aHUMMER H1 Alpha Conceptx0dx0aHUMMER H2 SUT Conceptx0dx0a2002年 x0dx0aHUMMER H2 SUV Conceptx0dx0a2003年 x0dx0aHUMMER H2 SUT Dirt Sport Conceptx0dx0a2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以悍馬H2為基礎，重新修改的概念車型「HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept」。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。x0dx0aHUMMER H3T Concept x0dx0a2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的「H3」明顯點出下代HUMMER的型號，「T」為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入「運動鞋」（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的「耐克泡泡」（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統採用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。 x0dx0a2004年 x0dx0aHUMMER H2H Hydrogen Conceptx0dx0a2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的「H2H」顯示出表明「HUMMER To Hybrid」的含意。動力系統採用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：「製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術。」2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。 x0dx0aHUMMER H2 SUT Conceptx0dx0a2005年 x0dx0aHUMMER H3 Streetx0dx0a拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。x0dx0a2007年x0dx0aHUMMER H3 Alpha Conceptx0dx0a2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。x0dx0a2008年 x0dx0aHUMMER H3T Concept [編輯本段]小型悍馬悍馬在美國，卡車（Truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。H3T——悍馬小弟哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。x0dx0a悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。x0dx0aH3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

『捌』 悍馬電動皮卡來了，最大功率超1000馬力，峰值扭矩15600牛·米

對於悍馬這個品牌，我相信並不陌生，作為全球最火爆的越野品牌，悍馬的名氣從美國軍隊打出，這也讓悍馬一度在國內市場很火爆，旗下的那些加長悍馬車型，也因為個性的性格受到國內市場消費者追捧，成為有錢人的標簽。另外悍馬的H2、H3等車型，因為出色的越野性能，也大受歡迎。

隨著去年特斯拉的皮卡持續曝光後，悍馬也加入了電動皮卡大軍，對於特斯拉的那款皮卡和這次的悍馬皮卡，你更中意哪款呢？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 悍馬軍用車的詳細資料!

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰。威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬，以失敗告終，騰中重工放棄了悍馬。

簡介
二戰[2]期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普「WillysMA」。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。 1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由於優異的運行性能，被業內外人士譽為「越野悍馬
車王」。 1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。 2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了計劃向中國四川的一家民營企業騰中重工出售悍馬品牌的消息。 2010年2月25日，騰中發表聲明稱，「由於未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批准，騰中經與通用磋商，宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。」通用汽車則在同時發布的聲明中表示，「由於騰中無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關閉悍馬業務的程序。」而戲劇性的是，盡管騰中方面表示，悍馬交易未能實現的原因，在於未能獲得相關監管機構的批准，但來自商務部的說法則是―騰中方面從始至終都沒有向監管部門提交成型的方案和申請。

性能介紹
悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。
悍馬軍用車(8張)一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，並能延長發動機部件的壽命，使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。 通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。 大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，而更像跑車。

主要車型
悍馬 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。因此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，
Hummer H1(8張)也讓AM General開始考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、曾任美國加州州長的阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有它的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買，引起一波HUMMER流行的浪潮。 悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，使它能夠適用於各種特殊的路面，並行駛許多運動型車輛都無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里的時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。 H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子前部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管，該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時所遭受的應力，這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。 4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。 大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車而更像跑車。 2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMERH1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。 性能參數 車長：4686mm 車寬：2197mm 車高：1905mm 整備質量：3102kg 發動機位置：前置 發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機DOHC雙頂置凸輪軸 氣缸數：8 點火方式：多點電噴 0-100Km/h加速時間：19.5s 變速器型式：4L65-E 4速自動變速器 排量：5967mL 最高車速：134 km/h 最大功率：125kW/3400rpm 最大扭矩：401N.m/1700rpm 油耗：16L/100km(平均) 排放標准：歐2 軸距：3302mm 驅動形式：全時四驅 懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿 輪胎類型與規格：LT315/70R-17 制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器 轉向器型式：齒輪齒條 標准配置 牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統 副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊 CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱 Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅 無逆流通風設備 輔助油箱
悍馬 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。
Hummer H2(7張)H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。 由於H2是在雪佛蘭Suburban的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更多裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。 性能參數 車長：4821mm 車寬：2062mm 車高：1976mm 軸距：3124mm 驅動形式：全時四驅 最高車速：180km/h(電子限速148km/h) 平均油耗：22L/100km（實際油耗25L/100km) , 滿油行駛500公里 排放標准：歐3 燃料種類：93號以上無鉛汽油 最小離地間隙：229-300mm 後備箱容積：386－2452L 油箱容積：121L 發動機位置：縱置發動機 發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機 氣缸數：8 排量：5967mL 點火方式：多點電噴 最大功率：232kW/5200rpm 最大扭矩：486N.m/4000rpm 0-100Km/h加速時間：10s 變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19 輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ARS牽引控制系統 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅 防盜音響電動天線 CD機 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響 ABS剎車系統 鋁合金輪圈 駕駛座安全氣囊副駕駛座安全氣囊 空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統 中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器 行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手 地毯/腳墊 10個揚聲器車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統 車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤
悍馬 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。
Hummer H3(7張)與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。GM還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。 盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」 性能參數 車長：4742mm 車寬：1897mm 車高：1892mm 軸距：2842mm 驅動形式：四驅 排放標准：歐4 燃料種類：97號以上無鉛汽油 整備質量：2654kg 發動機位置：前置 發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸 氣缸數：6 排量：3500mL 點火方式：多點電噴 最大功率：220kw/5600rpm 變速器型式：4檔自動 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：256/75 R16 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ABS 雙前座安全氣囊霧燈 長明燈 側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD 7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂 鍍鉻輪圈 全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器 多功能電動調節真皮方向盤 多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅 第二排座椅可折疊 電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏 雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器8方向指南針 3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 牽引力控制系統輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心