保時捷老版越野

① 06保時捷卡宴越野模式怎樣切換

保時捷卡宴是全時四驅，所以不用打開什麼按鈕她就已經是四輪驅動了！ 但是車輛還是有雪地模式的，可以更好的提高操控性，和爪地性。在中控台上有可以調節的按鈕，其中有個帶雪花圖標的就是。

保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。

② 能越野的保時捷911！一個選裝超30萬 網友：能買就好了

近日，保時捷911 Dakar車型正式公布了國內的售價，新車共推出1款車型，售價為228.80萬元。

911 Dakar在獲得越野能力的同時，其公路性能卻幾乎不減。保時捷告訴我們，其能除了能把卡宴做成跑車，還能把跑車做成SUV。

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③ 保時捷能越野的除了卡宴，竟然還有911

保時捷盛產跑車絕對是不爭的事實，作為入門級超跑，同時擁有者德國工藝，讓它的品質，耐久度都有著非常好的口碑，其中作為旗艦跑車的911更是理財產品般的存在。不過由於它作為街道跑車的印象讓人過於深刻，似乎不少人已經忘了它曾經還有過另一個身份。

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④ 保時捷也能玩硬派越野，Syberia RS帶你上山下海

它的功能性可以與一輛軍用悍馬車比擬，並且完美補足軍用悍馬車極速只有80公里/小時的不足。這輛跨界改裝車是由避震器製造商H&R所主導，由一輛保時捷911升級修改而來並命名為Syberia RS，名副其實成為一輛可以帶你上山下海的雙門跑車。
這輛車的起源是一位名叫Kai Burkhard的德國人，他本來想購買一輛可以越野的悍馬車，但是悍馬80公里/小時的最高極速讓他望而卻步，於是決定購買一輛1986年的老保時捷911，再尋找專業改裝店家來提升跑車的越野通過性，最終找到底盤專家H&R來施工，希望能再打造一輛保時捷935的達卡冠軍神話。
這輛車是一輛1986年保時捷911 Carrera 3.2版本，H&R完成設計草圖之後就大刀闊斧動工。首先切割原車輛的前後輪弧並安裝上大型擋泥板，目的是要容納更寬更大的越野輪胎，目前安裝16寸規格的全地形輪胎。
換上適合越野車的前後保桿，前方安插入絞盤，以防不時之需時的使用，引擎蓋上還有額外的探照燈。保時捷911的車內置物空間非常有限，所以在車頂上方加裝行李架，可以增加額外的載貨量。
H&R的Tailor-Made個性化部門為處理Syberia的越野任務，放棄了原車懸掛設定，轉而採用訂制彈簧與可調高低的減震筒，當然要提升離地間隙，底盤結構桿、支撐軸承一並更換為訂製品，加強部件強度足以應對高強度的沖擊以及高速時的跳躍。
至於動力部分，車主尚未透露任何詳細信息，只表示調整幅度相當小，使用保時捷915型的密齒比變速箱並具有限滑差速器。
內裝部分，則有Alcantara覆蓋了方向盤和門板等地方，還有一組防滾架提升車輛安全性，另外還有Recaro桶型賽車座椅與MOMO賽車方向盤，加強整體車輛運動氛圍。保時捷在越野拉力賽是這塊其實有著很輝煌的成績，1984年使用保時捷953參賽且贏得了比賽，1986年再次使用961參賽，同樣獲得了不錯的成績。
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