越野車輪毅樣式

㈠ 北汽新款BJ80現身，配全新3.0T V6動力，這回離賓士大G更近了

如果說在整個汽車市場上，北汽越野的佔有率並不算高，但是如果在硬派越野這塊相對小眾的領域，北汽越野還是擁有非常高的知名度，車型設計獨特硬派，車系覆蓋中低高檔多個價位。

而在近段時間北汽的動作也是頻繁，前面我們已經介紹了它將推出一款搭載哈弗H9同款2.0T渦輪增壓發動機的新款BJ40PLUS車型，其性能與越野實力將變得更強。而近日，北汽又曝光了新款BJ80的信息。

新款BJ80在外觀上有一定的升級，不過最讓人期待的，還是全新的動力系統，畢竟對於一款中大型越野車來說，更強勁的動力總是消費者所追求的。只是不知道這款車型未來定價如何，不過依照北汽的慣性來看，至少不會太過於便宜吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田陸地巡洋艦不止越野，改裝Wald套件變身「中東土豪」座駕

豐田LandCruiser陸地巡洋艦一直以來都深受無數越野愛好者的喜愛，「文武雙全」是這輛高性能越野車的最合適的標簽。LandCruiser不僅坐擁彪悍霸氣的越野性能、霸氣側漏的外觀，最重要的是豐田陸地巡洋艦超強的耐用性以及全地形全氣候的適應性，完全不用擔心在惡劣環境下拋錨，難怪它能風靡全球。

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㈢ 哈弗二代大狗DHT-PHEV主打差異化，復古越野最誘人

長城汽車一直以生產越野車見長，最早的賽弗、哈弗CUV等車型都給國內越野愛好者留下了深刻的印象。隨著技術實力的提升，長城汽車逐漸細分出越野市場，其中可以稱之為爆款車型的一定是坦克300，憑借復古的外形設計和強悍的越野硬體配置迅速占據市場。不過絕大部分選擇坦克300車型的用戶並不會進行高強度越野，一台擁有復古設計同時擁有城市行駛舒適性且具備輕越野屬性的SUV便進入了我們的視野——哈弗二代大狗DHT-PHEV。

一、拒絕審美疲勞

15-20萬元級別城市SUV，無論自主品牌還是合資品牌似乎都不約而同的選擇了運動或家用化設計風格，貫穿式尾燈、減小中網面積、短溜背這樣的元素已經讓我們出現了審美疲基游勞，當前急需一款車型改變現狀，哈弗二代大狗DHT-PHEV則做出了突破。別看它是一台混動車型，但幾乎除了車頭藍底的哈弗標志能彰顯其身份外，其他設計正中了很多年輕消費者的下懷——復古元素。

四四方方的車身造型看起來就有一種昂首挺胸的精氣神，車側帶有鉚釘點綴的輪眉進一步突出它的與眾不同，車頭位置近乎標準的矩形格柵配合圓形頭燈組從斜45°看過去有幾分Bronco的韻味。

值得一說的是，車頂行李架並不是氛圍組選手，它能夠承受足夠的重量支持行李架和車頂箱的安裝，為我們後期用車提供了更多延展方案，另外19英寸輪轂樣式很有21世紀初期豪華硬派越野SUV的味道，再配合目前流行的灰色塗裝，瞬間提升了整車的精緻程度。

哈弗二代大狗DHT-PHEV憑借4705mm的長度和2810mm的軸距營造出了視覺上的緊致感，這種感覺對於一台偏向越野風格定位的車型來說尤為重要。

為了進一步強悔鋒擾化造型上的差異，設計師大量使用銳角且平直的線條進行勾勒，力量感最強的部分來自於後門與後翼子板之間的覆蓋面，與同級別競爭對手追求舒展運動不同，這種略帶荷爾蒙的設計形式可謂男女通吃。

二、復古與科技的融合

外形設計已經足夠打動我們，畢竟15-20萬元價位SUV車型，哈弗二代大狗DHT-PHEV帶來的硬核風格是獨一無二的。為了形成內外呼應，內飾部分主基調依舊採用硬朗的設計語言，不過當下競爭對手們紛紛秀起大屏、連屏營造的科技感。

那麼一味的追求復古註定會成為人們口中簡陋的代名詞，哈弗二代大狗DHT-PHEV的做法相當聰明，該有的科技元素一一具備，在此基礎上進行格調的修飾。

14.6英寸車機屏幕在長城檸檬系統的加持下能夠實現流暢絲滑的app流轉，內置高德地圖車機版能夠實現車機與手機之間的互聯，為了滿足車主對於app多樣性的需求，這套車機系統同樣支持應用程序延展。

並且哈弗二代大狗DHT-PHEV為我們保留了空調、座椅加熱和駕駛模式調節的物理按鍵，這些最常用的功能保留物理按鍵的做法能夠有效提高輕度越野狀態下駕駛員調節的成功率，某種程度上有利於提高駕駛安全性。

滿足用戶對於科技感的追求算是完成了重要一步，接下來的格調便可以任憑設計發揮，在哈弗二代大狗DHT-PHEV車內我們可以見到很多見棱見角的設計，整體立體感很強。

豎直放置的空調出風口、帶有碳纖維紋路的車門把手、戰斗氣息十足的換擋機構和副駕前方的橫向扶手，這些元素出現在一台硬派越野車內也不碧旦是一件違和的事情。

所以不難看出哈弗二代大狗DHT-PHEV車內就是為了帶給我們一種置身硬派越野車內的氛圍感，即使是輕越野同樣需要氣氛的烘托，在拿捏受眾心理方面長城的設計師的確有一套。

三、得二排者得天下

很多人拒絕硬派越野車型的重要原因就是乘坐舒適性，哈弗二代大狗DHT-PHEV作為一位輕越野玩家擁有四輪獨立懸架，為了進一步提高舒適性，後排座椅填充更加柔軟。

同時還提供了兩檔後排靠背角度調節，在最傾斜狀態下後排乘客可以擁有超過兩拳的腿部空間，中間位置乘客憑借近乎純平的地台也能夠擁有充裕的腳部空間，在高配車型上還出現了手動遮陽簾。

總體而言，哈弗二代大狗DHT-PHEV的後排乘坐舒適度與整體復古硬朗的設計形成了強烈的反差。在國內市場中擁有足夠舒適的第二排乘坐感受一定會成為加分項，畢竟對於這個價位車型來說玩樂屬性只是附加值，真正提供給用戶最基礎的保障，舒適性一定是第一道門檻，哈弗二代大狗DHT-PHEV的表現令筆者眼前一亮。

四、混動才是風向標

動力方面，哈弗二代大狗採用1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240kW，總扭矩530N·m。官方公布哈弗二代大狗WLTC綜合油耗為1.85L/100km，綜合續航里程超過1000公里，同時在電動機加持下整台車靜態起步相當輕快，完全體會不到正在駕駛的是一台SUV車型。

另外，全系將提供9.4度和19度兩種電池包版本車型，純電續航分別達到50km和105km，而且均滿足33kW快充和3.3kW外放電需求，對於長線穿越快速補能和營地用電這些關鍵問題在這台車身上得到了解決。

如果我們只是簡單的城市通勤，其實並不需要糾結使用串聯、並聯還是直驅，一切交給系統抉擇，同樣可以獲得不錯的續航、油耗表現，即使在燃油機介入工作瞬間，整體反饋到車內的震感也明顯小於比亞迪DM-i。

總結

哈弗二代大狗DHT-PHEV官方指導價：16.28-17.58萬元，共計推出兩款車型。不足20萬元的售價，我們就能夠獲得一台外形內飾足具個性的混動SUV確實是一件劃算的事情。雖然目前混動版本只提供單電機的兩驅車型，但是結合實際用車場景，該款車型滿足輕度的越野表現已經優於眾多以混動見長的SUV競品，長城在越野細分市場中打出了一手差異化的好牌。

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㈣ 汽車改裝新高度，車輪換成「鐵刺」，這越野能力不輸悍馬

汽車已經成為了我們生活中必不可少的一種交通工具。越來越多的人在步入社會的時候會給自己買一輛汽車，這樣不光方便了自己的出行，同時在別人面前還很有面子。有些人在買了汽車之後，會對汽車進行一些簡單的改裝，讓汽車看起來更個性化，就比如說給汽車的車漆換一個顏色或者是把輪轂換個樣式，總之，自己的汽車就是要比別人的汽車更「獨特」，然而在國外卻有這么一些人，將汽車改裝到了另一個「高度」。
這款車我們可以通過車標就能看出來，這是一款福特，福特的皮卡車，在我看來那是非常耐用的，當我看到他們的這輛車改裝後的成品的時候，我瞬間就驚呆了，汽車的輪胎已經被他們拆除，取而代之的則是一些「鐵刺」，除此之外，他們還將車的輪胎部分給加高了，能把車子改裝成這樣，想必也只有外國人能有這樣的腦洞。
可能很多人都會有一個疑問了，這車能開嗎？當時這輛車給我的第一感覺就是，這輛車在山地上開，絕對是超級棒的，畢竟它的輪胎都被換成了鐵刺，這摩擦力絕對是很強的，尤其是在這樣的土路上，然而當這台車子啟動的時候，只有後車輪在轉動，前車輪並沒有轉動，由此能看出來，這輛車是一個後驅車，當司機加大馬力之後，這輛車才開始緩緩向前移動。
提起速度來之後，這輛車在土路上跑還算是可以，不過對周圍的人來說可就遭罪了，畢竟這樣的特殊的輪胎，抓地力非常強，帶起的泥土非常多，如果你隔著車輛太近的話，肯定會被甩一身泥，我想這樣的車才是真真正正的越野車，這越野能力絕對能趕超悍馬，如果這輛車是一個四驅車的話，我想它的性能會更上一層樓，不過當這款車到泥潭行駛的時候，就陷進去了，越陷越深，就像是在原地刨一個坑一樣，由此也能看出來，經過實地的測試，這樣的車輪胎也是有待改進的地方。
國外人的腦洞確實是非常大，能將車輛改裝成這樣，也不得不佩服他們的動手能力，不過這也是一種創新的形式，我很欣賞他們的思維，如果你想對產品改進升級，那就得靠創新，創新就是靠這種一次又一次的嘗試才能得到最終令人滿意的產品，我想這幾個小伙將這輛車開到那些專業的越野比賽的場地，一定會吸引人們的眼球，說不定還能在比賽當中拔得頭籌呢。
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㈤ 越野輪轂改裝，選擇什麼輪轂牌子好

少輻條輪轂改裝風格
這種類型的輪轂型號，一般為日本Rays出品的TE37比較經典，其實，這款輪轂的全稱為「Touring Evolution 37」，TE37是它的簡稱。經典的造型，過硬的品質，使得這款輪轂在改裝圈富有極高的人氣，使改裝愛好者們趨之若鶩。
改裝TE37輪轂的奧迪Q5
改裝TE37輪轂的奧迪Q5
相對於普通原廠輪轂，Rays的TE37不僅在重量上明顯更輕，同時在抗拉強度和彈性變型方面要強將近20%，最為重要的是，TE37輪轂堅持只在日本本土生產，品質安全得到了可靠的保障。同樣也是因為經典百搭的造型，無論是城市SUV還是硬派SUV，搭載TE37輪轂仍會讓自己的愛車提升顏值。
改裝TE37輪轂的豐田FJ酷路澤
改裝TE37輪轂的豐田FJ酷路澤
多輻條輪轂改裝風格
這種輪轂從視覺上會感覺到尺寸明顯變大，而且對於提升整車的檔次感有著明顯的幫助，常見於比較豪華的城市SUV中，其中最為典型的式樣就是BBS的LM系列輪轂。由於多幅條輪轂並不向少而粗壯的輻條那樣皮實堅固，所以一般用作城市豪華SUV中。如果是經常跑爛路的話，是不推薦改裝這類輪轂的。

寶馬X3改裝BBS LM輪轂
寶馬X3改裝BBS LM輪轂
極端越野防脫圈輪轂
這樣的輪轂，一般都是為了滿足越野、沙漠等惡劣狀況下產生的，目的是為了在低胎壓行駛的時候，輪胎不會發生脫落而設計，此類輪轂的生產廠商有美國的KMC、日本的迪比特等。不過由於這種輪轂是特殊設計，導致相同體積下重量更大，增加的簧下質量對於公路行駛的燃油經濟型有一定的影響。所以如果不經常越野，是沒有必要改裝這類輪轂的。

JEEP牧馬人改裝KMC防脫圈輪轂

其實，選好合理的改裝輪轂後，也需要注意一點是：要和自己車輛產證上輪轂輪胎的尺寸完全吻合，也就是說，18寸的只能改裝18寸輪轂，不可以加大到19或者20寸，否則就不合法了。最後，希望各位改裝愛好者，能選到自己稱心的輪轂。

㈥ 想改裝坦克300的輪轂，選擇什麼樣的防圈輪轂好，有沒有推薦的

選擇輪轂首先肯定要從輪轂的安全性能上考慮，畢竟關乎著我們的生命安全，最好是選擇專門適合越野車的輪轂， XD和KMC的輪轂就很適合越野車，防脫圈的和非防脫圈輪轂都有，上海美輪美換是XD和KMC中國區獨家代理商，你可以去美輪美換官網上了解下。