長春市皮卡解禁了嗎

⑴ 皮卡2022年5月解禁是真的假的

不是真的
國內除了北京以外，其他地方則是放寬皮卡進城限制，雲南、河北、河南、新疆、遼寧、吉林、江西、重慶、江蘇、山東（濟南、煙台、淄博）、浙江寧波、湖北都明確發布了皮卡解禁措施。不過對於這一點應該持有理性的態度，畢竟皮卡車限制了這么多年，想要一朝之間，全部解禁，那有點急於求成了，畢竟各個省份的情況不一樣，不能一概而論。
在20世紀90年代，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。但由於國內的種種限制，皮卡在我國一直屬於一個待開發的市場。皮卡作為客貨兩用的全能車型，一旦解禁，對於汽車市場的消費將是一波極大的刺激。

⑵ 2022年皮卡政策，2022皮卡全國解禁入城嗎

在20世紀90年代，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。但由於國內的種種限制，皮卡在我國一直屬於一個「待開發」的市場。皮卡作為客貨兩用的全能車型，一旦「解禁」，對於汽車市場的消費將是一波極大的刺激。

2022年皮卡政策
國家發改委很早以前就發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》，該意見稿出台了多項關於汽車利好的規定，並對放開皮卡進城限製做出了進一步說明。

2022皮卡全國解禁入城嗎？
《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁。

早在2016年的時候，皮卡解禁的「風聲」就已經吹起。2016年，河北、雲南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地，相繼開始了皮卡解禁試點。2018年起，皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識，年檢周期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。

⑶ 技術標准出台+多地皮卡解禁 中國皮卡行業持續向上

近日，國內皮卡行業發展趨勢交流暨《多用途貨車通用技術條件》標准推進會在重慶召開。會議分享了皮卡解禁項目研究成果，解讀皮卡車技術標准，共同探討推動我國皮卡行業的向上發展。

未來，在皮卡解禁穩步推進的前提下，皮卡市場擁有百萬級擴容潛力。以長城炮為代表的行業標桿將積極推動利好政策的落地實施，促進行業整體向上，以全場景覆蓋的產品布局，帶給用戶更豐富的皮卡車生活，引領中式皮卡文化潮流。

⑷ 長春市皮卡車限行嗎具體哪些地方

長春市目前執行尾號限行，具體在以下區域：

在人民大街（新發路至衛星廣場）、自由大路（新民廣場至東環城路）、吉林大路（亞泰大街至東環城路）、人民廣場行駛的機動車（不含計程車、公交車、中型和大型客車）按車牌尾號每月禁行三天（31日不做限制）。

(4)長春市皮卡解禁了嗎擴展閱讀：

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

根據《吉林省長春市道路交通管理處罰規定》
第六條機動車駕駛員有下列行為之一的，處以200元罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證：
(十一)在禁行區域、禁行時間內行駛或者不按照單行線指示方向行駛的。

⑸ 2023年皮卡新政策

新的皮卡政策已出爐,對皮卡車高速限速、皮卡車進市區、皮卡
限行
、皮卡報廢年限、皮卡加蓋等方面作出明確規定,今天帶大家詳細解讀皮卡可以進市區嗎的問題,同時了解一下新政策皮卡該如何生存。有網友表示後悔買個皮卡!
皮卡車可以進市區嗎
其實早在2016年,皮卡解禁的「風聲」就已經吹起,河北、雲南、遼寧,河南,湖北、新疆共6省,相繼開始了皮卡解禁試點。並要求2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制,實際上目前全國各地基本已經完成皮卡的解禁,簡單來說,大部分城市已經允許皮卡車進入市區,但是部分地區可能會出現時間段的限行。
對於自用皮卡車拉貨進入市區的,據2019年皮卡政策了解到,小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量,皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂,至於皮卡車裝貨限高多少,高度從地面起不得超過米。還有就是對於非運營性質的皮卡車拉貨,一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬
元
。另外皮卡車上高速拉貨標准也是按照貨車拉貨收費標准執行,詳情可參照(皮卡在高速上限速規定,皮卡車上高速怎麼收費)。
關於很多網友討論皮卡加蓋
北京
不限行的問題,其實交警部門表示限行與加蓋沒有很大關系,只是部分地方要求加蓋後才能進城。據皮卡在北京的限行規定了解到,「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型,本市號牌每天6時至23時,禁止進入五環路以內道路行駛,五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;外埠號牌每天6時至24時,禁止進入六環路(含)以內道路行駛,違者將被處罰100元,
駕駛證
記3分。
皮卡政策最新消息2022
1、皮卡全國解禁
對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案:
(1)「道路解禁」, 即仍保持皮卡的貨車屬性,只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已,對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。
(2)「車型解禁」,即將皮卡劃分為乘用車,那麼所有道路問題自然不攻自破,則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會「皮卡乘用化提案」,到最近幾次的國家會議中可以看出,皮卡目前行駛更趨向「車型解禁」, 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施,皮卡將徹底劃分為乘用車行列。
2、皮卡取消15年報廢
皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規,不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢,但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行,對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定:新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢),6年內每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內每年檢一次;15年以後半年檢一次。
3、北京皮卡面臨更嚴格限行
2020年6月,北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布「輕型貨車限行措施」,加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起,皮卡車等輕型貨車,在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
4、皮卡車不用貼反光條
以往皮卡一直受到政策限制,不僅普通貨車歸為一類,還要在車身噴字、貼反光條,無疑是一項「毀容」政策。但2018年1月1日其,「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條,更不用在門板處噴塗核載標識。
5、皮卡合法改裝
目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪,其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要備案,另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的,皮卡加高蓋則需到車管所備案,否則都是不能通過年審的,一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。
6、皮卡車可以辦etc
皮卡車行車證定義為貨車,因此貨車也可以辦理。

⑹ 多地調整皮卡通行規定

在今年 10 月 26 日國務院印發的通知中," 推動取消皮卡進城限制 "再次被提出,與此前雷聲大雨點小不同,就在通知發布後不久,就陸陸續續有城市開始跟進推動皮卡解禁的事宜,比如廣西柳州在 11 月 11 日就宣布市內正式全面解除對於皮卡車型的限制。
而在近日,又有多個城市正式官宣將正式解除對多用途貨車的限行管理措施,皮卡在中國市場的生存環境,正一步一步往良性方向發展。
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廣西南寧取消皮卡通行證
作為廣西省省會城市,此前皮卡車型每日 6 時 -22 時於南寧市市區范圍內通行,必須要辦理車輛的區域通行證,並與載貨汽車採用相同的管理措施。而在 12 月 22 日,南寧市交管部門宣布將會對限行載貨汽車限制通行規則進行調整。
其中皮卡車型從 2023 年 1 月 1 日起,通行市區道路將無需再辦理通行證,其它載貨汽車(新能源封閉貨車、輕型廂式貨車、微型廂式貨車除外)、專項作業車輛、牽引車、掛車(旅居車除外)依舊需要辦理通行證,才被允許在 6 時 -22 時期間於繞城高速范圍內行駛。
同時為了進一步提升物流運輸效率,在確保交通以及道路安全的情況下,交管部門也會進一步放寬對其它載貨車輛通行時段、通行路段的限制。此舉也符合了國務院 " 放管服 " 的通知精神。
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烏魯木齊開放皮卡進城
同樣的,烏魯木齊市公安局在 12 月 20 日也發布了一份名為《關於解除烏魯木齊市皮卡車(多用途貨車)新型管理措施》的通告。
通告中提到,為了貫徹落實國務院的通知,進一步便利皮卡車的通行並滿足群眾與企業生產生活需要,烏魯木齊市決定全面解除關於皮卡車的限行管理措施。
在 2022 年 12 月 25 日以後,皮卡車在烏魯木齊市一環路為何區域以內,將無需再遵守此前 8:30-10:30、18:30-20:30 的高峰期期間限行措施,全市范圍內都將允許皮卡車 24 小時通行。
值得一提的是,烏魯木齊市對於皮卡的限制的放開,其實分為了兩個階段,早在 2021 年 7 月 12 日,烏魯木齊就宣布將此前皮卡 8:00-24:00 的限制通行時間放寬至高峰期限行,而現在更是直接解除了對皮卡的一切限行措施。
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雲南再多一城市解禁皮卡
雲南省一直以來都是皮卡解禁最積極的省份之一,當然這可能與當地的用車環境以及市民需求不無關系。而在 12 月 24 日,曲靖市公安局交警支隊便發布了一份關於便利皮卡等貨車在城市道路通行的通告,裡面提到了曲靖市將賦予皮卡車(多用途貨車)與小型載客汽車同等通行權,無進城通行限制。而新能源輕型貨車、輕型廂式和封閉式貨車、新能源中型廂式貨車也能在除早晚高峰時段以外的時間,進城通行。
新規將在 2023 年 1 月 1 日正式實施,有效期暫定為 2 年。不過,通告中也提到了,遇到了重大活動、惡劣天氣等特殊狀況,交管部門可採取臨時性限制措施。
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皮卡普及,道阻且長
自從 2016 年國家 " 吹風 " 要放開皮卡車型的限制以後,不知不覺中其實國內已經有陸陸續續有近 100 個城市響應了政策,單單在 2021 年,全國就有多達 11 個城市放開了關於皮卡的限制,其中還不乏湖北武漢、黑龍江哈爾濱、吉林長春等大城市。
而作為國內的 " 皮卡大省 ",河北省除了少部分城市還採取高峰期限行措施以外,更是基本完成了對皮卡車型的全面解禁。
但是,雖然群眾對於皮卡解禁的呼聲極高,網路上更是充斥著力挺皮卡車型的言論,但是盡管如此,個人認為國內的皮卡市場還遠未到 " 春天 ",而這其實由多方面的因素導致的。
首先,最重要的就是皮卡車型 15 年 /60 萬公里強制報廢的政策依舊存在,盡管絕大部分車主,都不會持有同一台車超過 15 年,但是 15 年報廢的政策一天不改,對於皮卡車型的二手殘值來說都是毀滅性的打擊。此外,皮卡車型高速公路按貨車 100km/h 限速、不享受節假日免費通行以及不享受小客車免檢政策等,也是大家在購入皮卡前需要糾結的地方。
就算是皮卡車型不再受到限行政策的影響,考慮到各種 " 隱性歧視 ",也足以讓不少有意購買皮卡的買家打起退堂鼓了。
另外,還有更現實的一點是,許多皮卡實際上並不符合我國道路的環境,尤其是在寸金尺土的一、二線大城市中,長度動輒接近 5.5 米、寬度超 1.9 米的皮卡,無論是日常駕駛又或者是停車,其實都相當令人頭痛。而對於絕大部分用戶而言,皮卡所承載的職能,實際上與一台中型 SUV 並無區別,它所具備的極限裝載或者拖拽能力,其實並無用武之地。
因此,即便是在全國范圍內全面放開對皮卡的限制,中高端皮卡車型也依舊註定只能屬於少數有錢人的玩具,而難以成為主流家庭的選擇。至於那些看重皮卡工具車屬性的用戶,大概率也只會選擇那些 10 萬元級別,甚至更低價位的入門皮卡。
當然,皮卡解禁總的來說依舊是一件好事,起碼這意味著那些有條件、有意向購買皮卡的買家將會受到更少的限制,這對於國內皮卡市場的發展而言,也能起到正向促進的作用。只不過,如果大家是期待皮卡車型能夠像北美或者澳洲一樣成為主流的選擇,在短期之內似乎還是不太現實。

⑺ 2022長春皮卡車限行規定

2022長春皮卡車限行規定截至今天已經頒布了。長春市皮卡車限行1、7時至9時，16時至19時，二環路區域內(含二環路)禁止貨車通行。二環路由以下街路構成：青年路，普陽街，春城大街，寬平大路，前進大街，衛星路，仙台大街，東盛大街，遠達大街，東榮大路，台北大街，青岡路。對於皮卡車全天禁行路段，人民大街（站前至衛星廣場）解放大路，西安大路（人民廣場至西安廣場），南湖大路（亞泰大街至南湖廣場段），吉林大路（長春大橋至東盛大街），康平街，重慶路，同志街，工農大路（新民廣場至工農廣場）。