福特4wd2015越野車報價

⑴ 福特猛禽最便宜的多少錢

40萬左右

F-150上市於2009年11月的福特大型皮卡。型號：Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的經典皮卡，F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不盡如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩定控制系統）的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。
品 牌福特
生產廠商進口福特
引擎類型6.2L V8
驅動方式全時四驅
標准變速器6檔自動
標准排量6200 cc
燃油系統電子燃油噴射式
目錄
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2車型參數
3車型報價
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編輯

這款F-150 SVT RAPTOR為Baja1000比賽設計的車型僅外表強悍就能充分體現出了它的越野能力。巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，再加上全新設計的保險杠和發動機艙蓋，使車頭擁有了震撼的沖擊感。另外，福特設計師們在原版F-150上使SVT RAPTOR 增寬了178mm，並使大燈完全鑲嵌入了車頭。
Raptor9.8英尺高，7英尺寬，因此標志燈必不可少。後擋泥板上有2個紅色的燈，護柵上方也有一排黃色交通信號燈。
猛禽中控
猛禽中控(20張)
這款車由四種顏色組成---橙、黑、白、藍。外觀為黑色和橙色的汽車可以選擇橙色的汽車內飾。外觀為白色和藍色的車可以使用銀色金屬般的內飾，橙色也可以考慮。鑒於外觀，還是黑色的Raptor看起來更酷、更瀟灑。車輪直徑為17英寸，恰恰與35英寸百路馳全地形輪胎相匹配。這種完全地形輪胎與普通輪胎的鑄型相同，胎面花紋也相同，但是卻有著區別於普通輪胎的特殊性能。普通輪胎有著嚴重的缺陷：在泥地和雪地不能順利行駛。而新型的全地形；輪胎，改變了厚度以及帶束層角度，能適應各種季節和地形，但會製造大量雜訊。
在車外，Raptor製造的聲音就像是一輛需要修理的卡車，但是坐在車里，你不會覺得噪
音很刺耳，相反很正常。車窗上能夠安裝更多的握柄。
方向盤夠棒，可是就是有點太大，要是稍微小一點可能會更好。內部設計也發生了很大的變化。座椅定製，且具備了越野車更高的防震能力。駕駛艙空間寬廣，橙色與黑色的搭配，非常醒目；方向盤中間橙色的標志讓你預先清楚將要發生的事情。車內還有一些輔助開關，當你想要安裝兩個排燈

內飾
時，就省去很多麻煩。 Raptor使用福特的5.4升V8發動機---一款三氣門SOHC發動機，最大馬力為320匹，最大扭矩為390磅每英尺。重達5863磅，當你想要加大馬力時，可能要更加努力了。Raptor的5.4升V8動力系統優越的性能無話可說。而今年年底，將會推出6.2升V8發動機，可輸出最大馬力為400hp，峰值扭力為400磅每英尺。整體性能表現更為強悍。Raptor是針對安扎博雷戈地形製造的，一系列的試驗也證明了這款車在這種地形上表現精彩。如果能適應不同的地形，比如崖徑或泥地，將會更加受到人們的喜愛。然而，這有待進一步的證明和檢驗。
2013款猛禽增加了名為Terrain的車身顏色，這種顏色近似於沙土的顏色，配合新款的輪轂，讓它看上去更像是給電影《特種部隊》中使用的道具。車內提供了全新的MyFord Touch系統，HID氙氣大燈在豪華選裝套件中提供，不過需要額外支付4760美元，其中還包括了帶加熱和通風功能的電動調節前排座椅、自動折疊的踏板、雙溫區空調、導航、遙控啟動、帶加熱功能的電動折疊後視鏡和一套拖車監控系統。車品王國[1]

⑵ 福特撼路者到底怎麼樣，車主們說說用車感受

在國內為數的不太多的硬派越野車型中，有江鈴福特撼路者的一席之地，這款基於福特Ranger皮卡打造的車型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同價位的城市SUV大不相同，撼路者的造型誇張霸氣，同時也有幾分粗糙。不過，能看中撼路者的人一般不會太在乎設計和豪華感，能在嚴酷的路況下通行自如才是他們最大的樂趣。

那麼，撼路者的越野性能究竟怎麼樣呢？

與越野性能相關的有幾個非常重要的點，包括：動力、底盤、輪胎、通過性、四驅性能等。接下來，我們一一來看。

先說動力性能。在動力方面，撼路者搭載了福特2.0T EcoBoost汽油發動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機。這兩款發動機輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力；峰值扭矩分別為360牛·米和385牛·米。在傳動系統部分，汽油版車型採用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。對於這兩套動力總成，動力性能的優越性勿須多言，而6AT/6MT也是穩定到基本沒有毛病可挑剔，總體讓人踏實而安心。

再說底盤表現。撼路者是基於皮卡底盤演化而來，採用非承載式車身，粗壯的縱置大梁中間還有數根橫梁連接，底盤的剛性沒得說。事實上，撼路者的車身跟車架是完全可以分離的，甚至離開車身，車子也能行駛。撼路者前懸架採用雙叉臂式結構，下擺臂採用沖壓鋼板焊接而成，非常厚實。另外，防傾桿、轉向節拉桿也要比一船城市SUV粗壯許多。對於撼路者這樣的硬派越野，輕量化不是要考慮的內容，牢固才是第一位的。撼路者的後懸架採用五連桿+整體橋式結構，不過比較獨特的是，它的縱向拉桿非常的長，能提供更為寬泛的活動行程。而筒簧分離式的設計，讓減振器也成了整個後懸掛結構中的一條「連桿」。

然後說輪胎。撼路者的輪胎尺寸為265/50 R20，從規格上看，這是一個不折不扣的大腳。不過原配輪胎為固特異御乘SUV系列，定位城市，主打靜音和操控，因此如果是去越野，最好換套AT胎。剎車方面，撼路者採用前通風盤式、後盤式剎車，不過為了增強剎車效果，撼路者的前剎車卡鉗採用了雙活塞，可以提供更好的剎車力度。

通過性方面，撼路者是可圈可點的。接近角29.4度，離去角25度，通過角21度，最小離地間隙227mm，涉水深度800mm……只看這些數據就足以想像得到撼路者的通過能力有多強悍了。

四驅性能方面，撼路者搭載一套由博格華納提供的中央限滑差速器，採用多片離合器結構，能夠根據不同路面情況智能分配前後軸動力，但沒有鎖止功能，不過可以將扭矩放大2.48倍。同時，撼路者四驅車型都配備了電子控制機械式後橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結構，即只有鎖死和斷開兩種狀態。另外，撼路者搭載了福特的TMS全路況適應系統，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四種模式。可以滿足絕大多數的越野路況。

總得來說，作為一款有著非承載式車身的硬派SUV，撼路者從動力、底盤、通過性、四驅性能等方面表現不錯，再加上一些電子輔助，以及扭矩放大擋、後橋電控牙嵌鎖的加持，撼路者脫困能力不俗。

福特撼路者在40萬內的越野車里，性價比挺高的。因為這個價位想買一款性能不錯，又能兼顧日常代步通勤的越野車並不多。我雖然不是車主，但是我朋友有一台頂配的撼路者，我們一起去過內蒙自駕越野穿越。在10天的過程中，撼路者給我留下來了比較深刻的印象。

當時去內蒙的越野車，除了日產途樂、豐田普拉多、陸巡，剩下的全都是皮卡，因為那一次自駕游車隊全程不住酒店，選擇在野外露營，所以大家車上都放了很多路上所需的裝備。起初大家一直擔心撼路者的越野能力，覺得一旦進入泥坑或者連續交叉軸路面，撼路者會因為動力不足和四驅系統不夠智能，從而陷車拖慢自駕游的進程。

但是這一路上撼路者雖然在很多較大的坑窪和泥坑中顯得比較費力，但是晃晃悠悠的全都順利通過了。當然這也跟撼路者駕駛員的技術比較好，經驗比較充足有關系。相反，一輛途樂因為沒看清楚路況，外加車速太快，一頭扎進了旁邊的水溝中出不來了。我記得當時大家還拿這件事擠兌了半天途樂車主。

對於撼路者這個價位的越野車來說，能配備後橋差速鎖和低速四驅實屬不易，現在搭載後橋差速鎖的越野車越來越少了，很多越野車基本都在依靠電子限滑功能。而且撼路者還有5座和7座兩個版本可供選擇，這無形當中又滿足了一些對座位數量有需求的消費者。

岩哥的觀點：所以我覺得這個價位的越野車型中，撼路者性價比還是挺高的。但不足之處在於，內飾選材用料和裝配工藝有些粗糙，外形有些過於臃腫。

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

2018年9月提車，10月昆明出發川西大環線跑了一圈，，線路為昆明—冕寧縣—九龍縣—泉華灘—雅哈埡口—新都橋—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山埡口—過汶川—茂縣—進黑水—走馬爾康—色達—走317穿新龍縣到318理塘縣—稻城亞丁—鄉城—得榮縣—奔子欄—德欽看梅里雪山—過香格里拉—麗江—瀘沽湖—寧蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，燒油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，國道和鄉道，一路爬坡敢秒各種排量普拉多和三菱，全程4個成年人，後尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘寶買的近10公斤重的打氣泵，兩條華山橡膠出的全橡膠防滑鏈，9米12噸的拖車繩）發動機，分動箱全套下護板，後保險杠加裝下杠及流氓鉤一個。原廠車重2.3噸，所有東西加上車重超過2.5噸，我不知道那些說動力弱開沒有開過撼路者？電子方向盤轉向超級省力精準，原車265蠍子胎爬雅哈埡口雨雪路無壓力。說車窄的一看就是沒有跑過鄉村土路的，撼路者的窄車身在鄉村土路剛好可以和微型車輕松錯車，寬10公分你就等著路旁邊的樹枝和灌木刮漆吧。高速路渦輪增壓工作爬坡超車很輕松。最後說油耗，那麼重的車你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能嗎？要車跑的快，爬的高，走的了泥路，過的了坑還嫌棄油耗高，非要來個搬磚的人吃白領麗人的飯量，這可能嗎？玩越野車考慮油耗那還是不如開QQ來的實惠，至少油錢便宜，還和撼路者一樣都是四個輪子的。

撼路者這款車怎麼樣？我是車主，我覺得我應該有發言權。我是2016年7月份買的16款旗艦版，當時只有免購置稅一項優惠。目前已經跑了5.6萬公里了，沒有出現他們說的那些毛病。因為2018年檢車，我們這里沒有四驅車的檢車線，我當時也忘提醒了，上兩驅檢車線後發現不行。當時車也沒有什麼反應，一個月後出現故障燈顯示，到4S店檢測是4驅的電磁控制線圈壞了，因為沒出保，4S店免費給更換的。我個人認為是上兩驅檢車線的原因，也提醒有撼路者的朋友檢車時一定要確認是不是4驅檢車線，否則就不能上。我這台車還沒有做過比較高難的越野，出去自駕游最長時間16天，行程6000公里(高速佔70%），回來計算一下油耗為百公里11L。平時就是上下班開（單程5.6公里），冬季油耗為百公里17-18L，夏季油耗為百公里12-13L。我開車油腳不算太狠，在沒車也沒人的路段也會狠狠的踩上幾腳，感覺一下推背感，拉拉高速。

現在說說我的用車感受。一是動力好，最大功率180KW/小時，之前我開的是東風本田2.4L的CR—V，撼路者的動力好於CR--V，至少我認為動力不錯。二是操控性，撼路者是電子助力，方向盤很輕盈。帶瓦特連桿的後懸掛保證過彎時車身傾斜小，比較舒適。

三是撼路者的隔音非常好，車內密封比較嚴密，不開空調就有缺氧的感覺。四是撼路者的主動安全配置豐富，我這里就不一一列舉了。五是撼路者車身結構結實，有大梁，車重2.3噸，之家上有從中間切開的樣車的視頻可以看看，感覺很結實。六是越野能力強。撼路者的這套TMS路況實時管理系統操作簡單，岩石山地模式下車輛扭矩能得到2.48倍的提升，電子控制的後橋差速鎖為撼路者增添了脫困能力。

七是空間大。將撼路者的第二排座椅放倒，躺兩個成年人一點問題也沒有，非常適合長途自駕和穿越。

再來說說撼路者的缺點。一是做工比較糙，這也是很多人吐槽的問題。二是有些細節的地方不夠用心，比如油箱蓋的卡扣，固定的不牢容易掉，與卡孔位置對應的也不是很准，蓋油箱蓋時要小心觀察，看看卡掉沒，是否對准卡孔了。我認為這不是一個難解決的問題。還有手剎的密封膠套，易壞還不好換。三是4S的配件零庫存，什麼都得等。

說到福特撼路者，估計知道的人不多，除非你是越野車愛好者。一般的消費者估計知道這款車的人真沒幾個。但是並不影響它在越野愛好者心中的地位。讓很多買不起霸道的車主有了更多選擇。因為它的入門價格相對來說較低。下面就一起來看看福特撼路者車主的用車感受以及提車價格。

老實說，撼路者的外觀，我最不喜歡的地方是它的引擎蓋與前擋風玻璃的連接處，過渡得太柔和了一些，假如引擎蓋稍平一些，前擋風玻璃更陡一些，就完美了。撼路者的越野性能典型的美系肌肉男。2.3T的發動機，275馬力。力量感覺滿滿的。很符合硬派越野車作風。雖然是個冷門車型，但是不影響它硬漢的一面。去試駕的時候4S還專門去了比較難走的路。帶我們體驗一番越野車的性能。穿越性絕對是剛剛的，沒話說，就是舒適感一般般了。

內飾做工真的不敢恭維，有的地方縫隙大的嚇人。真的是有點過於粗糙了，不過越野車基本都是這樣，勉強能接受吧。空間是相當滿意，最喜歡的是這個後備箱，後排座椅放倒，幾乎全平！出來玩的時候住在車里是完全沒問題的。

雖然是個小眾車型，但是價格確實很硬，2020款四驅箐英版，官方指導價28.78萬，優惠還不到2萬，其實還可以再等等。但是還是抱著先買先享受的原則，硬著頭皮入手了。誰讓咱是真心喜歡玩越野呢。

對於國內的消費者們來說，硬派SUV不僅是擁有著比較強的脫困了，而且大多數都擁有著比較強壯的身材，在視覺上能夠呈現出足夠的霸氣效果，這也正是硬派越野車的魅力所在。

不過，也總是有一些「遇不到伯樂」的車，這些車往往在實力方面有著不俗的表現，但是在銷量方面卻沒有太好的表現，像來自於江鈴福特的撼路者就是個很好的例子。這台車定位於一台中型SUV，車身的長度和軸距分別達到了4892mm和2850mm，這樣的車身尺寸也讓視覺上有著足夠霸氣的效果，結合上7座的布局，使得車內的乘坐空間也有著十分寬敞的表現。作為硬派SUV的這台車，全系均為非承載式的車身結構，且部分版本上還搭載了全時四驅和後橋差速鎖的設計，進一步使得撼路者的脫困能力更強。即使是在價格方面，這台撼路者也有著很大的優勢，官方的售價區間為26.55萬元到35.77萬元，在優惠完之前大部分地區的入門級版本僅需21萬多就能買到。可即便是如此高的性價比，撼路者的銷量依然是比較慘淡的，在剛剛過去的10月份僅有400多輛的月銷量，這樣的現象還是讓人比較驚訝的，其中到底會有著如何的原因呢？

福特作為一款美系品牌，雖然在知名度比較富有競爭力，但是江鈴福特這個合資品牌在國內的門店比較少，也就使得很多想要購買這台車的消費者們在購車的時候並不是很方便。另外，較少的門店也使得這台車的維護保養並不是很方便，可以說後期也不如主流車型的用車成本低。

當然，這台撼路者的油耗我想也是讓很多消費者們不太滿意的地方，畢竟美系車都有著這樣的表現，根據很多消費者們的反應，汽油版本的百公里綜合油耗在13L左右，而柴油版本的用車成本雖然要低一些，但是柴油車和國內的用車環境格格不符，可以說它的定位和表現完全不適合很多人用作家用車。

我剛剛購入撼路者用來代替我的帕傑羅v73，說說原因，我和朋友之前開著16款撼路者去了俄羅斯，去了海南島，去了西藏包括墨脫和阿里，全程給力，沒出現任何問題。說說我為什麼用撼路者換了v73。優點，撼路者性價比在硬派越野車里性價比很高，省油，長途不到九個，以前73是11個多，動力足，以前開73一起出行，我追不上撼路者。長途舒適，底盤韌性十足，方向准，輕。跑爛路有信心，有兩把鎖，保養便宜，因為是正時鏈條，電動助力，說明書要求前後橋，分動箱，變速箱10年或20萬公里換油，一萬公里一次機油，這貨太省了，到現在為止沒出過毛病，不燒機油，所以我也換了撼路者。缺點，車身窄，頭部空間不足（和v73比），發動機在外面聽噪音略大，內部噪音則很小（隔音好），耐久性待觀察，我的73開了10年，好車，大小毛病沒有。供參考

籠統的說，撼路者好的方面比較突出，但是不好的方面也是比較突出的。

撼路者最值得提到的地方有三點，一是作為合資車但售價卻接近消費者的能力范圍；二是有著非常不錯的越野能力，四驅絕對不是樣子貨，比他售價高的霸道都是電子限滑，而撼路者是這個價位唯一後軸帶有差速鎖和低速四驅能將扭矩放大2.48倍的車型；三是撼路者的隔音能力絕對能夠給你驚鴻一蹩的感覺，行駛時基本就不會聽到風噪、胎噪，想購買這款車的朋友可以去試駕一次，隔音真的很好。

最不好的地方：

撼路者不好的方面也很突出，在很多細節方面均不能做到精細，比如內飾，雖然用料不是很差，但是做工不是很好，一些接頭、接縫處不是很好的銜接和一致，不過這是一台越野車，而且是一台美式風格的越野車，看過JEEP愛國者的朋友應該有感觸，美國車的做工就這樣，撼路者還算做工好一點的呢，哈哈。

撼路者有著比國產車稍高的售價，比如對比H9，但在動力、操控方面應該算得上是完美的車型，油耗也不是很高，冬季純市區行駛能達到18個，高速行駛能到12個，還有的朋友勻速行駛能開到10個以下，畢竟這是個2噸多的玩意，打算購買這款車的朋友肯定也看過帕傑羅、H9、D90，但是撼路者第一是合資車的身份，第二撼路者的2.0T發動機可以不用像帕傑羅交那麼多的車船使用稅，這都是存在的優勢，唯獨以後的使用可靠性依然是撼路者需要前進的方向。

一七年一月落地三月上牌，剛好兩年，6萬大幾公里旗艦版，因為工作關系經常高速七百公里來回。優點：好車、好開、動力夠用順滑、性價比非常高、底盤韌性好舒服絲毫沒有鬆散感覺、配置不算低但還是差一個360、油耗綜合11.5-12.5（高速、市區，6.4開）。缺點：江鈴做工比較粗糙（縫隙不均勻），原廠輪胎固特爾20寸輪胎差評！容易變形、高速超過130共振明顯（這點非常沒高級感）是工藝還是四缸機器的問題？請車友們綜合一下意見。最最最不滿意的就是座椅！正副駕駛還過去，二排真的差！各種頂屁股！座墊明顯填充物不足！長度不夠！如果我坐屁股發麻（1.8米高、180斤）第三排更差！當然，雖然是只能給小孩坐，但是小孩也會有舒適感，不舒服也會說！哦對了還差一項就是沒有一鍵啟動！低級！希望一九款有了後我們能原廠改裝！

撼路者同銳界一起同屬福特麾下，但是二者的處境現在卻是一個天上一個地下，銳界作為一款高性能SUV，無限獲得消費者的追捧，撼路者則顯得較為冷清，簡單聊聊。

1.報價。
撼路者 全版本報價26.78至36.08萬元，普遍優惠4萬多的樣子，具體情況根據當地為准，同級別車型中來看，優惠還是蠻大的。

2.外觀。
撼路者的外觀我還是比較滿意的，自己可以選裝福特大字母標志，前臉酷似猛禽，側腰身線條流暢自然，後尾部視覺飽滿，整車也比較厚實，總之個人很喜歡。

3.動力。
撼路者 分2.2T柴油和2.0T汽油兩款渦輪增壓發動機，同時匹配6檔手自一體變速箱，動力響應積極，起步迅速，中期提速平穩且銜接平順，高速再提速也比較容易，總之動力感受還不錯。

4.駕駛感受。
撼路者 內部空間夠大，動力輸出非常穩定，操控精準，舒適性也不錯，油耗表現也不錯，隔音效果不錯，底盤和懸掛比較舒服，配置也夠，缺點，內飾材質比較硬，發動機噪音也有，畢竟福特，車漆面比較薄。

總而言之，撼路者這款車綜合表現還是不錯的，可能大家對於江鈴福特不是很信任，好車不愁賣，這款車還是很值得選擇的，謝謝。

⑶ 現代 Santa Fe V6 4WD市場報價

19到23萬
試駕途勝2.7 V6四驅版

令人驚訝的設計理念：轎車＋越野＋MPV，諸多概念真能一車體現？
設計兼顧兩性顧客，在細節方面體現女性審美觀和需要
簡約、彪悍而又不失溫柔，城市休閑好過郊區越野
發動機朴實安靜、空間簡潔寬敞，現代而又不失傳統

試車地點 貴陽 試車時間 2004-11
天氣情況 晴朗 路面工況 高速/盤山公路/
車輛提供 北京現代 試車人員 Bear
試駕車型 途勝2.7 V6四驅版 市場報價 預計19-23萬
編輯短評 √：外觀緊湊，內飾處理人性化，配置齊全，安全性高
×：動力平平，提速較慢，B柱較寬影響後座視野

途勝背景

現代是韓國人的驕傲，引領韓國工業集團的同時，更加成為韓國汽車工業的代名詞，自1967年成立至今，牢牢鞏固韓國國內市場，並在1990年前後在全球重要市場布建研發中心和投資建設合資廠房，展現進軍全球各大汽車市場的決心。在車輛更新方面，北京現代一直在與擺脫「價廉物平」的消費者印象做抗爭，並取得相當不錯的成績：J.D. Power公布其2004汽車質量研究結果，現代與2003年相比提升了8位(與本田並列第二，僅僅以微弱的劣勢輸給第一名的佳美)，這一成果足以令人重視。

日前韓國現代慶祝第一千萬輛外銷汽車的下線裝船儀式，這第一千萬輛外銷的車款，便是即將在確定將在12月份在中國同期上市的現代國產途勝Tucson越野休旅車款，這輛白色的Tucson將裝船運往北美市場銷售，由於先前Santa Fe在當地已經獲得相當高的評價與肯定，這輛被喻為是CRV殺手的韓系SUV，預料將再度成為北美SUV市場的大熱門！

現代途勝同期在中國上市可以體現出現代汽車在令世界矚目中國汽車市場必勝的決心，回首現代與北汽集團的合作幾乎是以閃電的速度進行，並且在與時間的競賽中取得了勝利，索納塔一炮而紅，伊蘭特更是搶佔了經濟型轎車的重要市場份額。國產途勝將在12月份推出引領SUV的新熱潮。

筆者有幸，可以作為國內第一批試駕國產途勝的記者之一，在各種路況下對該車進行了詳細的測試，積累了不少心得和看法，和大家一起分享下，這次試駕報道分別向大家介紹外觀、內飾、動力、配置、行駛感受，然後分析國產途勝價格和市場預期，最後做些回顧。

外觀：

相關配置：前一體式保險杠，頂置行李架，電動後視鏡，雙排氣管，電動天窗，6幅16×6.5鋁合金輪轂和235 160R16輪胎，掀起式後車門。

國產圖勝的目標是做中國消費者SUV第一選擇，定位的群體是途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學歷的單身或者三口之家，所以外觀明顯有柔和化的傾向，並且兼顧了女性用戶的審美觀點。就如大家現在看到的一樣，外觀的線條並無越野車的張揚和剛毅，用簡潔而又平滑的外觀勾勒出一個緊湊的外觀，前臉還是沿襲現行SUV的傳統和明快，前組合大燈和散熱器格很平淡的結合出來，很難用絕對主觀和客觀的數據來說明來外觀的好與壞，更多的與每個人的審美觀有關。

從側面個後面看途勝就可以可以感覺到一個SUV特有的氣質：頂行李架、六幅鋁合金輪轂和235 R16輪胎、雙排氣管加上1875的高度，緊湊而又鮮明的都市休閑旅行的特點，後尾廂有兩種開啟方式，除了傳統的開門式，還有專為女性設計的開窗式，可以快捷的拿出一些輕便物品。

整體外觀給人感覺缺少轎車的穩重，MPV的商業化，越野車的剛強，但是骨子裡體現出一種休閑的味道，可以說外觀完全為其設計理念服務。

內部構造：

相關配置：可折疊後座椅，折疊後儲物空間由325L變化至805L，真皮面料，帶方向指示的防眩後視鏡，MP3播放器，行車電腦，後座安全帶，六碟CD＋六聲道音響。

內部是體現途勝設計理念（轎車＋越野＋MPV）最集中的地方。缺少轎車的穩重，但是卻多了轎車的舒適，沒有MPV的商業話，但是靈活的內部空間利用，完全承襲MPV的特點，沒有越野車的剛強但是卻有比較充分的動力去適應不同的環境。

內部空間布置得比較合理，駕駛座和副駕駛座有足夠的空間和視野，腳部空間比較富裕，但是肩部和頭部空間部是那麼夠用，長途過程想換個坐姿勢感覺有點難度。後排座比較寬敞，平座頭頂距離車定還有8－10公分的距離（筆者身高170公分），膝蓋距離前車座有10-11公分，左右肩膀有5-6公分的挪動空間。因為是SUV，所以前排位置設計偏高，A柱設計合理，並不會影響視線，但是B柱就很寬大，一定程度上影響後排乘客的視野。

面板布置很集中，並且比較合理，六碟CD，六聲道音響，MP3播放器等相對高級的娛樂配置一應據全，在內部空間的利用上，現代破費心思，比較有特色應該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調高度，並且分格放東西，為了這個扶手，特的把波箱往前移動大概有20公分。

其他一些儲存地方還有，手剎下面的礦泉水位置，副駕駛座前面的下拉格儲物櫃，駕駛座下面暗格。

內飾的細節處理相當到位，小型儲物箱設計巧妙並且合用！

駕駛感受：

2.7 V6發動機，實際排量是2656ml，缸徑及壓縮比是86.7×75.0，多點電噴和雙排氣管，最大功率是127Kw◎6000rpm，最大扭矩241Nm@4000rpm。最大功率及最大扭矩均出現在比較高的發動機的轉速，在啟動方面比較大的局限，實際測試的結果也是如此，在斜坡及平路啟動的時候，途勝顯得有點遲緩，一檔和二檔齒輪比差別估計比較大，有明顯跳躍的感覺。

轉入2檔以後，動力輸出相當快速，提速也隨心所欲，但是極速就比較令人尷尬，去到180KM就再也上不去了，即使把油門踩到底也沒有用，不知道是廠商對此做限制還是動力跟不上。

油門和方向盤反映相當靈敏，在連續轉彎中，輪胎的抓地性能也很不錯，不會出現跑偏的現象，配合有效的剎車系統，整的操縱性令人比較放心，但是由於條件所限制，並不能對ABS、TCS等電子配置進行測試。

四驅的切換通過方向盤左下方的一個按鈕來實現，可以在行駛中切換，切換以後，明顯感受到前後軸驅動力的重新分配，從100：60逐漸變成60：40，理論上可以實現50：50。

懸掛系統設計比較偏硬，可以直觀反饋路礦，顛簸路段不能讓人很安穩，前後離去角分別去到，有較好的通過性，但是最好不要看中途勝的越野性，因為它骨子仍舊是比較秀氣。

在環保和噪音控制方面相當成功，高速到160-180，整體的密封性和噪音都控製得很好，靠近中檔轎車水平。

為適應中國市場的需要，途勝做了多項改進。

相關配置及參數：

發動機 最高功率 最大扭距
2.0 104Kw@6000rpm 184Nm@4500rpm
2.7 127Kw@6000rmp 241Nm@4000rpm

電子4WD系統：可變四驅動ECU（電子控制單元）通過計算控制行駛狀態，在前後輪軸之間自動分配驅動力

轉向系統：齒條與小齒輪類型、總傳動比16.2:1、方向盤總圈數3.1、轉彎半徑 5.4m
車輪 6-輪輻 16*6.5鋁合金輪轂 輪胎 235/60R16
軸距2630、離去角31.9、接近角28.2度

發動機、底盤及主要性能參數

途勝汽車的前懸架採用的是麥弗遜獨立螺旋彈簧，後懸架採用雙聯桿螺旋彈簧，可以保證乘車的舒適性和駕車操縱性。

途勝可以有以下兩種發動機以滿足性能要求。首先推出排量為2.7升，最大功率為175ps（129千瓦）的V6汽油發動機，自動變速器，4WD車型；後續將推出排量為2.0升，最大功率為142ps（104千瓦）的四缸連續可變氣門正時系統（CVVT）汽油發動機的5檔手動或4檔自動變速器，2WD或4WD。

這兩種發動機動力輸出方面表現比較普通，但是在降低噪音方面相當出色，在怠速運轉時幾乎聽不到發動機聲音。

在越野性能方面，途勝在設計上達到了最小的前後突出量，非常有利於越野。其行駛性能表現由於採用一流的Borg-Warner電子互動式扭矩管理四輪驅動系統而得到加強，該系統監控節氣門位置、前輪轉角以及滑程，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50:50。

途勝的4WD是ALL TIME DRIVER智能適時四驅，在都市或高速等平坦路面上將採用前輪驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動。在兩驅狀態下駕駛者認為應該啟用四輪驅動，可以直接用操作面板上的4WD LOCK按鈕切換，車速在30km/h 驅動鎖感測器開始工作，當車速到40km/h時驅動管理系統自動切換成2驅，實現驅動力最優化。與EBD-ABS系統協同工作，在最佳安全狀態下充分發揮該驅動系統的作用。

前輪制動盤為11英寸助力通風制動盤，雙活塞制動浮鉗和襯塊感測器，後輪制動盤為262mm助力整體式制動盤（2輪驅動車中）或284mm整體式制動盤（4輪驅動車中），四輪四通道EBD-ABS系統。途勝的輪轂全部採用6輪輻或5輪輻鋁合金輪轂。

相關型號和參數：

發動機 最高功率 最大扭距
2.0 104Kw@6000rpm 184Nm@4500rpm
2.7 127Kw@6000rmp 241Nm@4000rpm

安全性能

途勝汽車的安全性能首先表現在計算機輔助設計的剛性車身結構上，車身的主要採用了具有碰撞吸收能量構件，車門內的側面碰撞保護桿可以把側面碰撞損失減少到最小。途勝汽車配備了6個氣囊（2.7最高配置）其中有前排雙氣囊、裝在座椅側面的兩個側氣囊、頂棚邊框的兩個氣簾。當碰撞發生時，可以提供最有效的保護。再加上預緊/緩沖式安全帶及帶扣技術，途勝的配備已經超過了中國安全法規的要求，甚至達到或超過了所有歐美安全法規的要求。

通過採用四通道控制EBD—ABS系統和可同時控制發動機和制動系統的完全循跡控制系統（FTCS），加強了途勝的主動安全性。這些系統與Borg Warner電子互動式扭矩管理四輪驅動系統協同工作，使得途勝被稱為同級別中安全裝備最好的車型之一。

相關配置：6安全氣囊，其中使用了雙窗簾氣囊，安全碰撞達到北美碰撞五星，歐洲安全碰撞四星，ABS+EBD+FTCS

具體配置

途勝的配置包括：四輪盤式制動器、16英寸合金車轂、電動車窗和門鎖、前排雙安全氣囊、側氣囊、氣簾、遙控門匙、防盜報警系統、行車電腦、帶電子方向指示的防炫目後視鏡。

其它的舒適配置有：空調系統、電加熱外後視鏡、前擋風玻璃除霜、淡色玻璃、頂置行李架、行李艙門窗間歇式雨刮器、電加熱前排座椅、方向盤音響控制、空氣質量控制系統等等眾多配置。

此外還有真皮座椅、EBD-ABS系統、電動天窗、隱私玻璃等。

國產途勝價格和市場預期

至於途勝2.7V6 四驅版本的定價方面，北京現代還沒透出，但是現在進口途勝售價僅為27萬，國產後價格肯定地低於此數，專家人士估計售價范圍可以鎖定為19-23萬，因為市場競爭日趨激烈，為維護品牌的形象和客戶的忠誠度，一步到位的定價是比較理智的。

小結：國產途勝配置齊全，車型質量令人放心，安全配置是同類SUV中處於領先地位，如果定價合理會引起中國SUV新一場革命。

⑷ 長安福特銳界2015款報價多少

福特-銳界

2015款指導價：24.98-42.98萬

2015款銳界車款及報價：

2.0升/180kW 渦輪增壓 變速箱 指導價

2015款 2.0T GTDi 兩驅精銳型停產 6擋手自一體 24.98萬

2015款 2.0T GTDi 兩驅鉑銳型停產 6擋手自一體 27.98萬

2015款 2.0T GTDi 兩驅豪銳型停產 6擋手自一體 29.98萬

2015款 2.0T GTDi 四驅豪銳型停產 6擋手自一體 31.98萬

2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型停產 6擋手自一體 33.98萬

2.7升/242kW 渦輪增壓 變速箱 指導價

2015款 2.7T GTDi 四驅運動型停產 6擋手自一體 39.98萬

2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型停產 6擋手自一體 42.98萬

⑸ 福特探險者4wd多少錢

福特探險者指導售價

車型 售價（萬元）

3.5L 尊尚型 48.98

3.5L 尊享型 53.98

⑹ 福特最貴的越野車

喬治·巴頓-喬治·巴頓

報價：128-328萬

喬治·巴頓 （汽車品牌）

喬治·巴頓成立於二戰時期，是美國汽車品牌，主要生產超級越野車。

中文名：喬治·巴頓 創立時間：二戰時期 所屬公司：喬治·巴頓公司 國別：美國

福特旗下的品牌。

⑺ 福特猛禽報價多少錢

近期很多人想掌握福特猛禽要多少錢，從福特皮卡車大全價錢選擇福特猛禽系列產品真的是不易，但是今日帶各位具體掌握福特猛禽價格，給與一定的實施意見。

福特猛禽價格要多少錢

福特猛禽f150

福特f150皮卡報價：52.38-61.28萬余元（二手車價格23.00-49.80萬余元）

2019最新款福特f150規格主要參數：整車尺寸為5907/2083/1954mm，輪距做到3685mm，後車箱規格基本上與老款類似，普遍的便是67.1英尺（1.7米長）的貨箱。選用米其林輪胎品牌輪胎，輪轂尺寸為275/55R20，與之配搭的是6輻鋁合金型材輪轂，款式較為粗獷，握芹特別適合越野車。

最新款福特f150皮卡車配用3.5TV6雙渦輪汽車發動機，至大功率為380大馬力/5500rpm，最大扭矩轉速為672牛·米/3000rpm，與之配對的是10速手自一體變速器，並具有規范/托車/雪天/經濟發展/健身運動共五種性能模式，真的是即能裝人也可以載貨！

福特猛禽f650

福特f150皮卡價格：158-240萬余元

猛禽f650主要參數：整車規格（尺寸）各自為6.5/2.69/2.86m，車胎高1.11米，規格型號為425/65R22.5，非承載式車身和不可估量的車胎確保了F650的越野車特性。耗油量層面，大城市實時路況35L/100km，即便實時路況纖滾下也需要超出20升，真的是「踩一下油門踏板就得心痛一下」。

驅動力層面，福特猛禽f650配用的是6.7L排氣量的V10玉柴發動機柴油機，最大馬力是325hp，較大功率239kw，最大扭矩轉速是800Nm，配對6速手自一體變速器，整車凈重11792Kg另，外在在出廠時還帶來多種多樣輸出功率主要參數挑選，也有6.8LV10的汽油發動機版本號的。

福特猛禽f750

福特f750皮卡車市場價：（暫未）

驅動力層面，配用6.8LTritonV10發動機，至大功率為362大馬力，最大扭矩轉速為620N·m，並可轉變成為丙烷氣或液化天然氣，合理降低空氣污染物排出，傳動裝置配對福特TorqShiftHD6速自動變速器。

福特猛禽f950

福特猛禽f950價格：（暫未）

盡管現在並_有福特猛禽f950價格，可是從14款福特F650市場價格199萬余元（福特f650價格158-240萬余元）看來，福特猛禽f950價錢確實不低，據傳聞掌握到，有美國版福特F850和F950車系，香港也是有，較大的是福特f1050，這類900多萬元的麵包車早已十分貼近段豎畢一千萬皮卡車。

猛禽問題多嗎

針對福特猛禽設備故障率並不高，可是福特猛禽常見問題便是發動機燒機油，尤其是3.5T雙渦輪版F-150發動機燒機油的事情，在國外猛禽社區論壇「fordraptorforum」和「fordraptor2」上就早有意見反饋。可是查看猛禽海外版使用說明發覺，官方網表明福特高性能車在高速旋轉、越野車及其高負荷等情況下發動機燒機油是極為常規的，大約500公里或是800千米燒一升汽車機油。

也從側邊體現了福特猛禽在中國維修保養花費非常高，因而針對福特猛禽合適什麼人開，最先你需要有充足的資金支撐點油錢和養護修理花費。此外福特猛禽後銷售市場零配件並不豐富多彩，這是由於中國法規緣故吧，中規版車系相比於美規車型減配了好幾處示寬燈和日間日間行車燈，你要還原這種示寬燈或是LED頭燈的費用十分價格昂貴。最終便是猛禽中國游戲玩法少（社交圈少），改_成本增加，光改_一套減震都必須幾十萬，也是很多人受不了的。

有關熱搜榜

①福特f150和猛禽的差別

②寬闊大道和猛禽哪一個經久耐用

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