道奇v10皮卡srt

Ⅰ 道奇蝰蛇srt 10多少錢

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版廠方指導價：151萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂手動版廠方指導價：152萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂自動版廠方指導價：175萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：AT[購車價格計算] [車型詳細資料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)簡介
道奇蝰蛇(Viper)太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想像它的力量與速度。
然而，這些都不及蝰蛇(Viper)的發動機來得誇張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10發動機能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。
要想體驗一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很誇張，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。
對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。

Ⅱ 道奇公羊的基本配置

道奇公羊配備的是排量為5.2L的V8汽油發動機，這款發動機最大的特點是能夠提供較大的轉矩，在轉速達到3200r/min時，峰值轉矩可以達到440N·m。發動機運轉相當平穩，在車內絲毫感覺不到發動機工作的聲音。
道奇公羊SRT-10
裝備了8升10缸發動機的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美國人夢想之車的最好詮釋。
這個「壞小子」出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽車改裝部)，我們可以簡單地把它理解成是一間屬於戴姆勒-克萊斯勒集團、但具有強烈美式風格的策劃工作室。
這輛皮卡擁有現在克萊斯勒所能提供的最強大的發動機，這就是道奇超級跑車--蝰蛇上的那款「殺手」發動機。
這台由輕金屬鑄造的V10 發動機，擁有506馬力。他們在製造這台發動機時非常嚴格地遵循美式傳統「手法」，就好像是麥當勞快餐店裡的巨無霸漢堡那樣一成不變。汽缸夾角為90度，中置凸輪軸，每缸兩氣門。發動機排量更是高達 8.3升，因為底特律的座右銘就是：「排量是檢驗動力的惟一標准。」
道奇公羊SRT-10需要6秒鍾的時間從靜止加速到100公里/小時，這個成績對於像這樣一輛重達2.3噸的汽車來說實在令人你驚喜。在這短暫的幾秒內加速的感覺確實扣人心弦。而駕馭這台擁有野蠻力量的V10發動機本身就需要一個有高超駕駛技術的能人。但如果掛1檔起步時油門加得過大，發動機將會在4200轉時發出 678牛·米驚人扭矩，這時，驅動輪的兩條輪胎就有被化成灰燼的可能了。
刻在鍍鉻擋把上的文字向人們展示了一段始於上世紀60 年代的佳話，當時的底特律汽車城在無條件地迷信一位馬力之神，那就是「赫斯特」。這家汽車運動型配件生產商在當時甚至具有傳奇色彩。該公司生產的變速箱以換擋准確而聞名，是當時公路賽車的不二之選。即使是龐帝克GTO，這款被稱為許多大馬力車型「鼻祖」 的傳奇跑車，也以擁有「赫斯特」變速箱為榮。
舊款道奇商務車的身材要魁梧許多。長5296毫米、寬2002毫米；內廂高度在1346毫米的基礎上加高了356毫米，足以使得中等身材的人直立行走。粗大閃閃發亮的鍍鉻水箱護罩與同樣鍍鉻的輪輞，前後寬大的保險杠以及中間顯眼的公羊商標，給人高大威猛的感覺，而兩側深色玻璃則多少充滿著神秘感，讓人忍不住想打開車門看個究竟。車右側中部有兩扇雙開大門，開啟後寬度可達1285毫米。配合低寬酌踏板，即便很胖的人也可輕松上下。
寬大飽滿的真皮座椅有種讓你一看就想坐的沖動，那麼坐上去是什麼感覺呢？舒服！符合人體工程學的設計；柔軟的質地，還帶按摩功能，讓你長時間旅行也不感覺累。手感極佳的真皮散發出一股淡淡的皮革味，讓我們注意到那座椅上還未撕掉的標簽，上面印著Connolly的商標，勞斯萊斯、本特利、美洲豹等頂級車系採用的也是這一品牌的真皮。
整車有三排座椅，前中兩排為大型獨立豪華的航空座椅，第三排為三人座椅，選料和獨立座椅一樣。拆掉第三排的兩個頭枕，按下座椅右後側的黑色按鈕不放，只需8秒鍾就可以讓這排座椅變成一張床，十分方便。此外，當第三排只坐兩個人時，椅背中間處可以掀下，變成了扶手桌，上面有儲物格和杯托。全車鋪設高級絲絨地毯。讓你倍感愜意。乘客既可一起欣賞影視節目，也可通過前排座椅上的液晶顯示器和高保真耳機享受精彩的個人世界。車廂內的照明採用影院式燈飾設計，別具一格；車頂環繞一圈的7個桃木裝飾的儲物格在燈光的照明下，使得整個車廂更添典雅豪華氣氛。
作為商務用車，相應配置也很實用。摩托羅拉車載電話，其天線為外置加強型，確保信號暢通；預留了線路插口，乘客可以在車上使用傳真機和筆記本電腦，前排座椅背部設有折疊寫字桌，便於稿件的及時處理。第二排座椅可以180度旋轉。前排座椅中設有大型冷熱式飲料櫃，可以放置12聽飲料。
道奇公羊商務之星採用了V型8缸排量為5．2升的發動機，在3600轉時就能釋放出300牛米的扭矩，適合在市區道路內頻繁停車起步的平穩轉換，但加速和高速性能一般。由於該車體大，份量重，車內高效率空調和空氣凈化器將使得該車的油耗會比一般的商務車大。
該車儀錶板設計簡單，最基本的信息都能一目瞭然。由於車身高，轉彎時速度不宜過快，但該車的操控還是比較靈活，直線中高速行駛時感覺還是挺穩的，這也得益於較沉的車身。
道奇公羊商務之星的確夠豪華、體面。72萬元的價格較一些普通商務車貴出近一倍，但要比高級豪華進口轎車又要便宜不少，是有實力的企事業單位接待、出訪的不錯選擇。

Ⅲ 道奇蝰蛇售價多少人民幣

截止2020年，道奇蝰蛇售價75萬左右人民幣。

道奇蝰蛇採用SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。

而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮。

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在2012年的紐約車展上，SRT發布了新一代的SRT Viper，這個時候蝰蛇這個旗艦產品已經不屬於克萊斯勒了，而是被SRT團隊所買下，因此全稱變為2013 SRT 蝰蛇。

新設計的外觀更加富有沖擊力，新設計的內飾也擺脫了廉價的批評，LED燈組的應用也使之更加時髦。引擎還是那台V10，640馬力813牛米，有著自然吸氣引擎里最強的扭矩！

改裝版Viper Venom 800TT是美國改裝品牌Hennessey在2000年的又一力作，其發動機由蝰蛇SRT10上的8.0升V10引擎改造而來，在雙渦輪的加持下，Viper Venom 800TT最大功率可達800匹馬力，最大扭矩可達1152牛·米，0至100公里/小時加速時間2.6秒。

Ⅳ srt是什麼車

克萊斯勒

SRT的全稱為"Street Racing Technology"，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發，後來又開發出了普利茅斯Prowler。

當時它被稱為"SVE",之後改為"PVO"，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。

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旗下品牌——

道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑戰者）、Caliber（酷搏）、Avenger（鋒哲）、Charger（沖鋒者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凱領）等。

Ram SRT-10——

繼VIPER SRT-10和NEON SRT-4後,最大膽、最異類、世界最快速度的大型輕型皮卡2004型Dodge Ram SRT-10橫空出世。其500匹馬力、扭矩為709牛·米。

Ⅳ 道奇蝰蛇的08款SRT-10

全新的2008款SRT ViperSRT-10在位於底特律的科勒大道裝配工廠上生產，這是一個現代化程度很高的工
作，使用大量裝配機器人進行工作，同時也是底特律唯一生產手工高性能車輛的工廠。這款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10發動機。使用長達705英尺的裝配生產線，其間有26個工作站，48位精選的汽車工人裝配每一輛車。每款車在每個工作區都要停留時間達到49分鍾以讓工人對其進行必要的調節。這種程序方式可以省棄掉傳統的維修站，因為所有的程序都會由手藝者來檢查。
每一部SRT Viper都主要由七大組件模型製成，儀錶板模型，油箱模 型，懸掛模型，車輪和輪胎模型，冷卻模型，升門裝配模型和發動機裝配模型。除了發動機以外，所有的模型都是採用在異地生產並運到這家工廠。車身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒有必要，因為到來時它們就已經噴好漆了。 性能表現就像是一部賽車，校正機構可以在懸掛的上下運動中設置主銷後傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預出廠所設置的主銷後傾和外傾角被設置到正常狀態。2008款的SRT ViperSRT-10是唯一有如此設置的美國量產車。
道奇負責製造的常務副總裁Frank Ewasyshyn表示「2008款SRT Viper不僅是公司道奇品牌更是集團公司的
形象代言，相比公司生產的其它車型，這是一款勞動密集型產品，事實上以其他任何方式生產都是錯誤的。小作坊式的工作間才能生產出純正的美國派跑車。」道奇要做的下一步是設定超越的標准，進一步地改良與完善。2008款SRT ViperSRT-10掀起車迷愛好者的激情：更強的動力，標桿式的制動，世界級的操控，賽車風格的內飾和風格大膽的造型。 大膽的外部造型風格
2008款SRT ViperSRT10依然提供兩種車身造型：Roadster和Coupe。兩種車身造型都採用了新型發動機罩。新型發動機罩具有更大和更有效的進氣口以及更大的實用型通風槽，有助於為更加強勁的8.4升600馬力V10發動機提高冷卻效果。
2008款SRT ViperSRT10提供八種外表顏色，其中包括五種新調制的顏色：Venom紅色、Snakeskin綠色、Viper紫色、Viper橙色和亮藍色。賽車條紋依然是選裝配備，有六種雙色塗漆條紋：白色、黑色、銀色、石墨色、藍色和紅色。
2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe之間有著一些外形區別。實際上，共用的車身面板只包括前圍板、翼子板、發動機罩和車門。然而，2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe都保留了各種標志性設計特徵，其中包括十字交叉格柵，深刻的側面扇形凹口，後掠式翼子板，以及更低的發動機罩線條。 具有賽車風格的內部設計
08款SRT-10儀表盤 2008款SRT ViperSRT10駕駛艙保留了特有的紅色按鈕起動器，以性能為導向的實用型儀錶板，以及中央安裝式轉速表和刻度為220英里/小時的車速表。
2008款ViperSRT10提供五種內飾顏色：黑色以及新增的四種顏色組合（黑色/紅色、黑色/藍色、黑色/深藍灰色或黑色/棕褐色）。中央儀錶板和控制台的眾多儀表框和裝飾環提高了個性化配置水平。 卓越的動力傳動系統
2008款SRT ViperSRT10裝配8.4升鋁合金V10發動機，功率高達600馬力，比以往提高了90馬力，扭矩560磅尺（760牛米），0-60英里/小時的加速時間3.5秒，為美國頂級跑車樹立了新基準。 在新款SRT ViperSRT10的V10鋁制發動機中，長裙式氣缸體的缸徑加大了1毫米，將發動機排量從8.3升增至8.4升。V10發動機配以直徑較小的新型雙盤離合器（以往是直徑較大的單盤離合器）。新型離合器將轉動慣量降低了18%，從而降低了離合器踏板壓力，並提升了離合器接合感。
2008款SRT ViperSRT10裝配是最新的TremecT56六速手動變速器（稱為TR6060）。這種變速器採用了寬度增加10%的齒輪，以提高扭矩傳遞承載能力。另外，這種變速器運用了新型同步器組件。新型換檔系統減小了換檔行程和沖擊力。
世界級的行駛平順性和操縱性
源自賽車的四輪獨立式懸掛為2008款 ViperSRT10提供了行駛平順性和操縱性。這種懸掛採用了輕量化和高性能的鋁制控制臂和轉向節，以及上部帶螺旋彈簧的輕量化減振器。
在動力傳輸方面，SRT工程師保留了可靠的DanaM44-4後橋，並為其裝配了新型GKNVisco-Lok速度感應式限滑差速器，從而提高牽引力。 級別 跑車 變速箱 6MT
馬力 600.0
發動機 V10
產地 美國
上市年份 2007
整備質量 1546
最高車速 325.0km/h
0-100加速時間 3.5
100-0制動距離 30米
160-0制動距離 82米
側滑極限 1.06G 長度 4459mm
寬度 1911mm
高度 1234mm
軸距 2510
前輪距 1565mm
後輪距 1547mm
車身結構 跑車
座位數 2個 油箱容積 70L 工作方式 自然吸氣
氣缸排列型式 V
汽缸數 10個
每缸氣門數 2個
氣門結構 OHV
馬力(hp) 600馬力
最大功率轉速 6000rpm
最大扭矩 760N·m
最大扭矩轉速 5600rpm
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 多點電噴 缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV 擋位個數 6
變速箱類型 MT

Ⅵ 道奇srt是什麼車

道奇srt是克萊斯勒是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發後來又開發出了普利茅斯Prowler。以下是相關資料：1、背景：克萊斯勒是美國著名汽車公司同時也是美國三大汽車公司之一。克萊斯勒18英寸輪轂配合米其林Pilot運動型輪胎使操控性進一步提高。2、克萊斯勒300C：2006年11月8日與眾不同的豪華車國產克萊斯勒300C正式上市此次共有三款國產克萊斯勒300C投入中國市場：2.7L豪華型、3.5L豪華型和5.7L豪華型。