十五旅越野

① 越野汽車哪個好

越野車福特F-650SuperDuty好。
作為Alton超大SUV的原型車，福特F-650SuperDuty在越野領域也是一款超級車型。該車配備一款6.7L排量6缸康明斯柴油發動機，最大功率325馬力，最大扭矩800牛米。而與之相匹配的的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。
非承載式車身和巨大的輪胎保證了F650的越野性能，高達1.11米的輪胎直徑則確保了其道路通過性。

② 越野路線有哪些越野路線推薦

對於越野，一路的風馳電掣，一路的風景旖旎，精彩無限，越野，在枯燥繁忙的生活中的一種放鬆的方式，深受一一些運動愛好者和旅行愛好者的喜愛，很多的人開始選擇越野作為一種旅行的方式。

那麼，有哪些比較好的越野路線推薦呢?下面小編就來給大家好好的推薦一下這個比較好的越野路線吧!

北京老掌溝

推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝

建議車型：帶大梁的SUV(非承載式)

挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向搭灶橋華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。

圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。

大東山原始森林

推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山

建議車型：帶四驅的大梁SUV

挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。

僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增!

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。

滇緬公路(晴隆二十四道拐)

推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐

建議車型：任何車型

挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直辯告高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。

古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻!總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生!

昆宜公路

推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨

建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV(RAV4、奇駿等皆可)

挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。

它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。

達瓦更扎

推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山

建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV(普拉多、森林人、吉姆尼等)

挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。

其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

喀喇昆侖路

推薦路線：新疆喀什---喀喇昆侖路---塔科特(巴基斯坦)

建議車型：帶四驅、耐造性強的大梁SUV(陸巡、帕傑羅等)

挑戰難度：★★★★★

這條路可不好走：首先它地理位置偏遠，起於新疆喀什，終於巴基斯坦的北城塔科特;其次它海拔過高，一路上穿越了昆侖山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅西端，全長1032公里，是目前海拔最高的國際公路。

公路沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，地質情況十分復雜。也只有這里，才能充分領略到亞洲大陸的壯美與險峻。

渾善達克沙漠

推薦路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧

建議車型：涉水能力強的四驅SUV(牧游俠、撼路者等)

挑戰難度：★★★

渾善達克沙漠是大師推薦的第一個越知猛野沙漠。它的難度在越野圈裡不算高，主要原因源自這片沙漠豐富的綠色資源。它位於內蒙古中部錫林郭勒草原南端的渾善達克沙地，是我國十大沙漠之一，距北京直線距離180千米。也是中國著名的有水沙漠。

相比於一般的極限越野，霍沙的難度不算高，但對於車型和輪胎的要求卻很高。一般情況下，擁有四驅和越野胎的SUV都可通行渾善達克，但建議涉水能力強的SUV，是因為在霍沙之餘還可以玩玩水。

庫布齊沙漠

推薦路線：北京----八達嶺高速----張家口----集寧----呼和浩特----白廟子立交----准格爾旗----黃河大橋----沿黃一級路巴拉貢方向----獨貴塔拉出口----獨貴塔拉新鎮

建議車型：偏舒適的大梁四驅SUV(途樂、帕傑羅等)

挑戰難度：★★★★

相比濕沙漠，穿越干沙漠的危險與難度系數都要稍高一些。而庫布齊沙漠則是最適合用來進階的中等級越野沙漠。它是中國的第七大沙漠，南中北的地形構造各異，流動沙丘約佔61%，但除此之外並無其他的潛在風險，是玩沙霍霍的絕佳聖地。

不過有一點，庫布齊的晝夜溫差較大，一定要謹慎那些毫無預兆的狂風與沙塵暴。

獨庫公路

推薦路線：烏魯木齊---獨子山---唐布拉---那拉提---鞏乃斯---庫車峽谷---庫車---庫爾勒

建議車型：帶差速鎖、分時/全時四驅的大梁SUV(陸風X8、哈弗H5、牧馬人等)

挑戰難度：★★★★★★

獨庫公路又名天山公路，被圈內稱之為「最美的天然越野試煉場」。它連接著南北疆域，有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。

但是，也正是這樣一座天山，其景色只能用美輪美奐來形容，險山、峻峰、草原、森林、河灘、融雪等多元化越野風光應有盡有;冰河路、炮彈坑路、碎石路、漫水橋等高難度天然越野「項目」更是一應俱全。穿過了此山，你才會知道什麼叫真正的越野技術。

當然，這種高難度的深山，切忌單車獨闖。

丙察察線

推薦路線：大理---六庫鎮---福貢---貢山縣---丙中洛---秋那桶---察瓦龍---目若村---察隅---然烏

建議車型：帶兩把以上差速鎖、分時/全時四驅的大梁SUV(BJ40、牧馬人等)

挑戰難度：★★★★★★★

丙察察線是這十條里挑戰難度最高的越野路線，它被稱之為第七條進藏公路，也是最艱難的進藏路線。地處喜馬拉雅山與橫斷山脈擠壓的結合部，山高峽谷深，加上地理構造缺陷嚴重，自古以來都沒法通行公路，所以至今外界人極少有能進入。

而這條以險而名的道路，卻也是風景最為原始優美的道路。被網友稱為「身處地獄，眼在天堂」。

小編介紹完這些，如果你本來就是越野愛好者，那你就看看有哪些是你沒有嘗試過的，快來試試，如果你沒有嘗試過越野，不妨也來這里試試，說不定這里的美景也會把你征服!

③ 南疆意外收獲：一條鮮為人知的越野環線！|進藏第九線越野挑戰段

- 這 是 自 駕 地 理 的 第 178 篇 原 創 路 書-

和田 ，一個被低估了的自駕越野探險聖地，早在2018年首屆全球探險 旅遊 論壇上，和田地區就被評為中國十佳探險 旅遊 目的地。
剛剛過去的9月底，「致敬英雄·和田進藏第九線」的穿越隊伍就深刻體會到和田有多好玩！除了中國最難抵達的沙漠古村落達里雅布依、南疆最美神話長廊昆侖天路、特種旅行及越野穿越的頂級路線克里雅古道，還穿越了一條極少有人走過 精絕秘道 ！

精絕秘道是一條極少有人走過，並且是通向 民豐 的捷徑。民豐是去尼雅遺址的必經之地，精絕古城遺址的入口。

行走其中，可以看到有明顯的路基和車轍印，這是因為昆侖山除了盛產舉世聞名的和田玉之外，山裡還激慎毀有很多寶藏，包括豐富的礦產資源。

那時，礦車運著滿車斗的礦石在這條道上來回穿梭著，車身的重量壓實了路面，同時由於乾燥的氣候，使得這些車轍印得以長時間保留下來，所以這也是一條開 礦之路。

後來由於某些原因禁止開礦後，就少了來往的礦車，精絕秘道已經有好多年沒人走過。

雖然精絕秘道的穿越難度小於克里雅古道，但是這里多元的地理地貌，如紅土、河床、雪山、冰川、草原、湖泊...以及復雜的路況，如砂礫土路、碎石路、涉水路，造就 這條路線極具越野挑戰性 ！

而這條秘道又能很好地把英雄古道克里雅和精絕古城（ 尼雅）遺 址及昆侖大雪山聯系在一起，今天我們要介紹的就是這樣一條超級越野環線！（ PS.穿越克里雅古道和精絕秘道需要得到當地文旅局的批准，並辦理通行許可證。）

和 田市是 一個容易引起人遐想的地方，無論是最有溫度的夜市、能感受當地老百姓生活點滴的團城、能掏玉石的玉龍喀什河畔還是綿延千里的葡萄長廊...都讓人覺得，能代表南疆的不應只是喀什，還有和田。

（以上圖片為想體會當地的 歷史 文化風情，一定不能錯過和田團城。攝影@一皓）

於田縣

我們的行程從和田市開始，沿著315國道就來到了 於田縣 。於田縣古稱 扜彌 ，「金玉之邦，佛國於闐」，自古以來就是絲綢之路南道的驛站，著名的商旅城池，唐代安西重鎮之一。公元前3世紀，「玉石之路」已聞名於世，中原輸往中亞、西亞、非洲、歐洲的絲綢，多從這里轉運集散。

在漫長的 歷史 長河中，各種文化在於田融會交集，創造出了包括昆侖神話在內的璀璨奪目的古代文明。丹丹烏里克的木版畫、喀拉墩的佛寺，尤木拉克庫木古城 （國家重點文物保護單位） 的煉鋼、煉鐵、建築等技明備術，孝宏都閃爍著 歷史 智慧的光輝。

當然，除了 歷史 遺跡之外，於田風光旖旎，達里雅布依、傳說西王母娘娘沐浴的瑤池的龍湖 旅遊 區以及 美食 街你可不能錯過...

達 里雅布依

如果你有足夠時間的話，建議在於田縣拜巴扎鎮左拐，順著克里雅河畔的沙漠公路穿越茫茫塔克拉瑪干沙漠腹地，去拜訪被外界稱為「沙漠最後一個古村落」的達 里雅布依。

（以上圖片為沙漠上的綠洲——達里雅布依，攝影@天空映像·丁丁）

達里雅布依人是最後一個固守大漠的牧民族，他們過著與世隔絕的生活，這也就意味著，通往達里雅布依的沙漠穿越路將會困難重重！

但是，等品嘗到當地人熱情招待你的「庫麥琪」沙漠烤餅 美食 ，欣賞到塔克拉瑪干深處壯麗的沙漠風光時，你會覺得這一切都會很值...

（以上圖片為沿著克里雅河一路向北，通往達里雅布依的沙漠穿越路，攝影@天空映像·丁丁）

（以上圖片為口感極佳的「庫麥琪」，裡麵包裹的是讓人流口水的羊肉餡兒，攝影@一皓）

克 里雅古道

離開於田縣，順著669縣道一路往南就能來到克里雅古道的起點、「進藏第一村」 普魯村 ，在這里可以稍微休整，做好艱難穿越的各種准備。

作為新疆「和田·進藏第九線」的核心段，克里雅古道在越野圈中被公認為挑戰性非常大的穿越路，平均海拔5000米，成功穿越過的人很少。

曾多次徒步穿越這條路的新疆戶外探險家王鐵男老師說它是一 條最艱辛的徒步線路，沒有之一！《 中國自駕地理》老邁狼在與他討論之後，也認為這是一 條最難的自駕線路，沒有之一！

克里雅古道從海拔2000多米上升到5500米，沿途是人跡罕至的普魯河谷、硫磺達坂、阿什庫勒火山群、阿什庫勒湖等昆侖腹地風光，而古道的最高點 紅土達坂（海拔5500米） 則是最危險的地帶，1.5公里的急速下坡毛路，相對高差足有476米！

克里雅古道三維示意圖 （更多關於克里雅古道的資訊，可私信詢問查看方式，或返回對話框回復：克里雅） 制圖@《中國自駕地理》

精絕秘道&克里雅河峽谷

從 紅土達坂 下來，接下來我們就要走進精絕秘道了，走個約10公里，我們發現這里的位置很適合作為臨時露營點，當時趕到這里時天色已晚，當晚就選擇在這里安營紮寨。

走上精絕秘道一路沿著克里雅河穿行在 克里雅河峽谷 中，滿眼紅色的山體讓人抑制不住踩油門的沖動。

這種動人心魄的美，特別是在以藍天為背景的襯托下，它的色彩顯得更加狂野、更加鮮艷。

峽谷中的紅色山體，有一點類似紅土達坂，卻又有所不同。

十公里的峽谷路段，山體呈現出灰、紅、紫三色相間，再加上路兩旁那讓人感覺距離並不遙遠的雪山以及冰川，這種特殊的畫面是無法用語言來形容的瑰麗與壯闊...

峽谷內的路是原先開礦遺留下來的簡易路，在峽谷中，我們不止一次將車速開到六七十，當然，這是在路況比較好的時候...

這條線路有不下十幾個過河點，九月份的克里雅河流水量還很少，但有一些過河點水流比較急，河床也很寬，注意點開就能過去。

（以上圖片為過河點，攝影@VIP讀者·澡雪山房）

在峽谷中，還有一處獨特的地貌，約一公里長的山體彷彿是天然雕刻般呈現出千姿百態奇妙的景象，似佛陀，又似動物，彷彿一張充滿想像力的畫卷，每個人領略出的美感都各有不同。

這里要給去精絕秘道自駕的朋友提個醒，當逐漸接近克里雅河峽谷的出口時，記得留意道路兩邊景色變化。

屆時，你將會被眼前的一幕震撼到！

(以上圖片為記得留意出口兩側山體顏色變化，走出去，就到了另一個世界，攝影@VIP讀者·澡雪）

出了克里雅河峽谷，就走進了這個大高原地帶。

在高原草場里，野生動物特別多，因為少有人造訪這里，所以這里的氂牛、羚羊完全不怕人。當駕車經過時，它們就站在原地，嘴裡咀嚼著嫩草，用萌萌的大眼睛注視著我們離去。

（以上圖片大高原、雪山群；攝影@VIP讀者·澡雪山房）

硝 爾庫勒&昂格提勒克庫勒

硝爾庫勒湖 ，當地人說它在維吾爾族語中意為鹽鹼湖，這是一個小型高原湖泊，就位於我們前進道路的右邊。

由於硝爾庫勒湖所在的位置，決定了它基本上是不為人所知，但是這個蔚藍色天空、湛藍色湖水以及潔白湖灘映襯下的湖邊美景，絕對稱得上是一個世外桃源，是一個我們人類可及的天堂。

相比硝爾庫勒湖，前方我們將經過另一個湖，它叫做 昂格提勒克庫勒湖 。這個湖比前者要大很多，也是個欣賞美麗湖景的好去處。

過了昂格提勒克庫勒湖就又要走進峽谷路段，這也是精絕秘道上最後一個峽谷。

庫亞克大裂谷

眾所周知，茫茫昆侖山自西向東橫亘在新疆和西藏的上千公里邊界上，走過新藏線 （219國道） 的人都知道昆侖山的雄偉險峻，更為它博大寬廣的山脈群而感嘆和無奈。

無論是穿行其中的新藏線，還是英雄的克里雅古道，山高路險，行車非常的艱難。

然而，有一條深深的長達數百公里的大裂谷將茫茫昆侖山斜切為東西兩部分，這就是 庫亞克大裂谷 。

這個名字源於裂谷北段一處名為「庫亞克」的廢棄古屯兵城堡，曾是控制該地區通往西藏的要塞，裂谷特徵在此地段尤為明顯，故得此名。

這個峽谷既沒有克里雅河峽谷那樣擁有震撼的紅色山體，也沒有攝人心魄的出口。

它有的，是一段從5000米一路下降到4000米的速降路。

可能有讀者朋友會說了，在昆侖山裡，有的是峽谷，有的是速降路。但我要說的是，昆侖山裡峽谷、速降路哪都有，特色總歸還是不一樣的。

庫亞克大裂谷中的道路有些地方很寬，有些很窄，窄到僅容得下一輛車通過。最爽的是，你不用擔心對面方向會來車！

現在禁止開礦，除了原先開礦的人，基本是沒多少人知道這條路的，也就不會有 社會 車輛穿行其中。來到這里，天蒼蒼野茫茫，只有你我沒有他...

2 16國道

下了峽谷，就要和無人區地帶說再見了。離開峽谷後，就接上了正在修建中的 216國道 。國道上正在施工的工程車比較多，灰塵比較大，記得注意觀察和車速！

沿著216國道前往民豐，這一路上，兩側是茫茫無垠的沙海，路雖說是柏油路，很好走但是有些路段比較爛。再加上我們走的是便道，一路不斷在鋪裝路和非鋪裝路上切換著。

如果時間正好，正巧趕在太陽下山的時候，還能看到夕陽西下照駱駝的美景。

據說，預計在明 年上半年2 16國道就能修好通車，屆時，走這條路前往民豐的時間將會大大縮短。

民豐縣&尼雅遺址

民豐 ，取「民富物豐」吉祥語命名，縣城 歷史 悠久，人類聚居勞作已有7000多年的 歷史 ，古絲綢之路西域三十六城邦之一的「精絕國」所在地。

來到民豐，在前往塔克拉瑪干沙漠腹地、傳說中的精絕古城之前，可以去體會維吾爾族熱情好客的待客之道。維吾爾族待人接物非常講究禮貌，夏天訪問當地的主人家，無論相識與否，他們都會請客人坐在上席，擺上饢、各種糕點、冰糖等，還會上一些瓜果，並先給客人倒茶水或奶茶，待飯做好後再端上來。

到了民豐縣城，如果嚮往神秘的尼雅遺址，那你則需要沿著沙漠公路行駛72公里，再左拐進入鄉道走個約20公里，接著穿越約38公里的塔克拉瑪干沙漠腹地，才能抵達目的地。

二十世紀初，英國人斯坦因在新疆塔克拉瑪干沙漠的南緣、尼雅河畔發現了一座古城遺址，並從這里挖掘出封存了千年的各種珍貴文物。當這些文物被運回英國時，西方學者大為震驚，這就是被稱為東方「龐貝城」的尼雅遺址。

經過近代著名國學大師王國維嚴密的考證證實，尼雅就是漢代西域三十六城邦之一的 精絕國 ！ （PS.由於尼雅遺址是一個未開放的全國重點文物保護單位，進去需得到當地文管部門的批准，並交納一定的文物養護費。）

（以上圖片為在沙漠中穿過沙丘與胡楊殘骸，圖@《中國自駕地理》）

離開民豐，沿著315國道一路狂奔，過於田，當天就能回到和田了。

線路簡介

路線里程 ：約1063公里

行程節點 ：和田-於田縣-普魯村-蘇巴什-紅土達坂-克里雅河峽谷-硝爾庫勒湖-昂格提勒克庫勒湖-庫亞克大裂谷-民豐

旅程用時 ：推薦5-6天

難度指數 ：

風光指數 ：

最佳出行時間 ：6月-10月

TIPS：

第一段線路：

和田 29km 洛浦 100km 策勒 56km 於田 94km 普魯村

第二段線路：

普魯村 50km 蘇巴什 12km 硫磺達坂 24km 烏魯克湖 18km 阿克蘇卡子 18km 紅土達坂 10km 臨時露營點

第三段線路：

臨時露營點 358km 民豐

第四段線路：

民豐 109km 於田 56km 策勒 100km 洛浦 29km 和田

建議行車節點

精絕秘道，是一條極具越野挑戰性的自駕穿越路線，由於還沒對外開放，所以沿線上還保留著極具特色的原始風貌。相信你來了之後，也會被其魅力所震撼。

第一天，從和田驅車前往普魯村，作為進藏第一村，克里雅古道的起點，村子裡已經興建起了干凈整潔的旅行民宿，交通生活一切都很方便。

第二天，今明兩天要穿越茫茫無人區，所以離開普魯村之前，記得先檢查好車輛狀況，准備好露營工具和食材，當天可至蘇巴什露營。

第三天，離開蘇巴什，穿過阿什庫勒盆地並翻越紅土達坂，接上精絕秘道，當晚可以在臨時露營點露營。

第四天，精絕秘道的路況比克里雅古道要好得多，但河道多，過河時要先測量一下水深，確保安全再通過，同時走碎石路時要避免刮胎，當天夜宿民豐縣。

第五天，離開民豐縣，沿著315國道直接回到和田。

第 一段線路圖

TIPS：和田希岸酒店可報第九線自駕地理名號，有優惠價。

挑戰克里雅古道，就跟登珠峰峰頂一樣，是有穿越窗口期的，最好的時候是6、7、8、9月份和10月上旬，冬季達坂結冰，四月開春，冰雪開始融化。

值得去的地方

玉龍喀什河

推薦理由： 玉龍喀什河，因出產和田玉又名白玉河，是新疆的一條河流。發源於昆侖山北坡的冰川，流經洛浦縣，在闊什塔什與喀拉喀什河匯流成和田河。全長513公里，每年6-9月為洪水期。

開放時間： 全天
門票： 免費

庫爾班吐魯木紀念館

推薦理由： 庫爾班吐魯木紀念館是全國著名勞動模範庫爾班·吐魯木的故居，庫爾班·吐魯木紀念館採用文字、圖片、聲像和實物的形式，完整地再現了庫爾班·吐魯木熱愛中國共產黨、熱愛 社會 主義、熱愛家鄉、熱愛勞動的時代精神。

開放時間： 08:00-18:00
門票： 免費

和田夜市

推薦理由： 和田夜市位於人民西路，佔地4600平方米，在一個狹長封閉的大棚空間，全長有272米，分兩側擺放，共有260個攤位，據說這里有100多個品種的 美食 。在這里只要你想吃的東西都能找到，天南海北，各種口味，應有盡有，品種豐富得令人叫絕。

開放時間： 19:45-03:00
門票： 免費

達瑪溝小佛寺

推薦理由： 策勒縣達瑪溝鄉小佛寺遺址於2000年3月被一牧童發現。佛寺面積為4平方米，門朝南開，坐北朝南有一蓮花座佛，佛的頭部、雙手已失，牆壁內繪有精美的壁畫，從佛像的製作技法判斷，系南北朝遺跡，距今1500-1800年。

門票： 免費

第二段線路圖

TIPS：由於克里雅古道海拔過高，建議不要貿然一下子就沖到海拔四千五以上的地方，在海拔僅有一千多米的山區多轉轉，適應海拔。因為如果你的隊員不是那種「老高原」，或者你的隊伍對高反的准備不夠充足，很容易就高反，可能就因此全軍撤退了。

在二號卡子或白達坂露營，這兩個地方都在峽谷裡面，位置相對開闊，取水方便，離普魯村也很近，只有一二十公里，值得在這里調整狀態。

當然，如果你的隊員是「老高原」，或者在高反方面做得夠強，車輛性能好，是可以一腳油門直接到臨時露營點。

經過阿什庫勒火山群時，可以停下腳步，在這里游覽一番。但不建議在這里露營，這里風太大，處在一個開闊的達坂上面，沒有避風口，而且由於火山灰也多，露營一晚上的話，第二天準是蓬頭垢面的。

PS.穿越克里雅古道和精絕秘道需要得到當地文旅局的批准，並辦理通行許可證。

第 三段線路圖

TIPS：克里雅河是季節河，所以走精絕秘道，記得要避開雨季。而且目前自駕穿越精絕秘道的人幾乎沒有，即使是這條線路的難度小於克里雅古道，但在穿越前還是要做好萬全准備。

值得去的地方

尼雅遺址

推薦理由： 尼雅遺址是漢晉時期精絕國故址，遺址以佛塔為中心，沿古尼雅河道呈南北向帶狀分布，分布范圍南北長約25km，東西寬約7km。其間散落房屋居址、佛塔、寺院、城址、冶鑄遺址、陶窯、墓葬、果園、水渠、澇壩等各種遺跡約百餘處。
遺憾的是，該遺址最早由英國探險家斯坦因發現，後又被美國人亨延頓、日本人橘瑞超等人涉足，他們帶走了大量文物，這又是對尼雅遺址文化的一次摧殘。中國政府直到解放後才對該遺址進行搶救性發掘，其中出土的文物以「五星出東方利中國」文字織錦最為有名。

開放時間： 需要預約

門票： 要繳納一定的文物養護費
魚湖

推薦理由： 位於G315國道旁，附近有停車場和公廁，可以沿湖游覽，無法乘坐遊艇。

開放時間： 全天
門票： 免費

胡楊林公園

推薦理由： 胡楊是第三紀殘余的古老樹種。胡楊生長期漫長，由於風沙和乾旱的影響，很多胡楊樹造型奇特、詭異，有「活三千年不死，死三千年不倒，倒三千年不朽」的說法。

開放時間： 全天

門票： 免費

第 四段線路圖

TIPS：當天路況很好，沿著315國道就能直接回到和田，住宿、吃喝玩樂信息參考第一段的行程安排。

-路況會變化，路書僅供參考-

來源/公號：中國自駕地理

④ 十大公認越野性最強suv排名

十大公認越野性最強suv排名為三菱帕傑羅、mu-X牧游俠、豐田普拉多、斯巴魯森林人、福特猛禽。

1、三菱帕傑羅。

有著「山貓」稱號的三菱帕傑羅，名氣不輸給豐田普拉多。帕傑羅作為三菱旗下的硬派越野車，是很多越野車拉力賽的主流車型之一，並且也是常見的川藏自駕游首選越野車之一。

帕傑羅在我國林業、農業以及軍警等部門出現得較多，原因很簡單，它的越野性能強，通過性、脫困能力優秀，絕大部分路都能跑，並且車子問題少。論越野能力，它可能都在豐田普拉多之上，而且在品質和舒適性方面也不輸給普拉多。

全新的福特探險者裝載了升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，該發動機在2020年獲得了「沃德十佳發動機」的稱號，最大馬力達到了276匹，最大功率為203kW，最大扭矩425N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間僅需7.8秒，綜合油耗8.7-9.0L，對於如此龐大的車身以及整備重量來說，動力和油耗方面的表現已經是非常優秀了。

探險者在2020年歐洲EuroNCAP測試中取得了五星的最高評價，要知道，EuroNCAP（歐盟新車安全評鑒協會）可不是五星批發專業戶，而是汽車界最具權威的安全認證機構，其創立於1997年，由歐洲七個政府組織聯合組成，這一評測含金量是極高的。可以說，探險者在安全性方面是可以做到讓車主放心的。