途樂越野避震

1. 途樂算啥豪華越野它比大G便宜70多萬，保值率僅次普拉多

汽車市場的迅速發展使得家庭購車開始更加註重保值率，這個在海外市場常常被最為主要參考的數據，在中國市場似乎並不那麼受重視，畢竟，保值率較低的美系車能夠賣出那麼多也不是偶然。就我們在市場中所看到的暢銷車型而言，緊湊兩廂市場的高爾夫、緊湊三廂市場的卡羅拉、中型轎車市場雅閣，以及SUV市場的XR-V、奇駿、漢蘭達等等，這些產品賣得好也不是什麼奇怪的事，而中大型市場中的豐田普拉多幾乎就是量產車市場的保值王。

可是，在豪華市場來說，保值率最高的卻並不是暢銷的BBA，而是豐田旗下的豪華汽車品牌——Lexus雷克薩斯。

或許舊款雷克薩斯GX400的唯一缺陷，就是其還提供著沒有渦輪的4.0LV6，它需要比渦輪增壓器更大轉速來進入到峰值扭矩區間，不過，低轉速下的推動力和線性輸出，卻能夠讓這台在陸巡上發揮大能量的V6，也幫助GX去征服大自然；此外，在北美市場更新的GX460還換上了305Ps/446Nm的4.6LV8發動機，看看其85萬級的價格，再看看大G高達159萬的售價，看來這保值率、性價比都極高的日系豪華越野，是要將大排量NA堅持到底了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 天下車庫名車解讀｜一文看懂硬派越野——途樂Y61皮卡版

對於國內的越野發燒友來說，可玩的車型確實不怎麼多，來回來去也就那麼幾樣。在越野文化逐漸多樣化發展的年代，沒有一部足夠「炫」的越野車還真的真的難以在圈中立足。在近些年的越野活動和賽事中，日產的途樂Y61皮卡漸漸走入人們的視線。途樂Y61皮卡對於大多數來說這個名字比較陌生，而這款皮卡車型以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。實際上，不光在皮卡大賽的賽場中，英雄會T3沙漠挑戰賽、騰格里沙漠挑戰賽，甚至中國大越野、環塔乃至達喀爾的賽場上，越來越多的車隊都已經開始以日產途樂Y61皮卡為原型打造專業賽車。

最近市面上有一款途樂Y61皮卡中東版車型，而中東版車型對於國內玩車人來說，其質量和配置自然是最為上乘的。日產途樂Y61的經典外觀與皮卡結合，對於那些越野發燒友們來說自然是愛不釋手的，不僅是外觀，這款車型的底盤、輪胎等部件均進行了不同程度的升級。

沙漠越野，一款好的輪胎自然是不可或缺的，該款車型採用了更大的防脫輪轂，原廠的普利司通動力俠輪胎被更換成四條百路馳MT輪胎。為了加強整車的通過性，這部日產途樂Y61皮卡進行了2英寸的升高。懸掛結構並沒有改變，依然是前後五連桿螺旋彈簧整體橋，不過四通道氮氣減震系統的安裝讓Y61皮卡在高速顛簸時能夠擁有極佳的穩定性。在面對沙漠中連續不斷的起伏與大大小小的沖擊時，這套減震系統顯然會讓輪胎最大程度的附著在地面之上。這樣精心調教的底盤會讓Y61皮卡在越野過程中擁有扎實可靠的車身姿態。

對於沙漠行車來說，發動機動力也是最重要的考量之一。該款車型搭載了一台代號為TB48DE的直列6缸4.8L自然吸氣發動機。相比於Y61車型搭載的TB45E發動機，這套發動機在排量以及配氣機構上進行了升級，DOHC顯然比OHV更利於優化發動機在低轉速區間下的進氣效率。因此，這套發動機在4800rpm時可以產生208Kw的最大功率，在3600rpm便可達到451Nm的峰值扭矩。而這樣高扭矩發動機可以讓日產途樂Y61皮卡在沙漠中自如的賓士。

在這部日產途樂Y61皮卡的後部，我們可以清楚看到兩個加油口，兩個油箱的尺寸分別為90L和85L。因為玩沙漠越野的都知道，大排量、高扭發動機確實很給力，但隨之而來的是更高的油耗，兩個油箱的配置，可以讓您在沙漠中盡情的撒歡兒，可以跑得更遠。

最後我們再來看一下內飾，其實作為一款越野和性至上的皮卡來說，內飾的品質應該不是什麼太重要的參考依據。與猛禽、坦途那些「高上大」全尺寸皮卡相比，Y61皮卡的內飾就顯得普通的多，跟現款的Y62更是沒得比。不過仔細觀察你還是可以在Y61皮卡的內部設計上有所收獲，比如扶手箱內部的小冰箱。還是那句話，性能和舒適之間如何抉擇，全看你想要是什麼。

3. 途樂Y61×KM3強強聯手，玩泥的樂趣回味無窮！

樓主坐標雲南昆明，相信在之家論壇里玩玩越野的文章里有不少都是來自雲南的車友，天然的越野場地讓喜歡越野的人隨心所欲，而我就是其中之一。今天藉此機會就來聊聊自己的途樂Y61的越野性能，以及更換近兩年的百路馳KM3泥地使用感受，感興趣的朋友可以圍觀一下，內容很精彩！

總有人說Y61車太老了配置太低了，對不起這個價格，但是在現在這個時代Y61這樣的產品又屈指可數，其實我們應該更加感謝它還能一直出現在我們的生活中沒有逝去。為什麼Y61二手市場的價格一直居高不下，如此保值，除了本來就很少的產量，更多的原因就是沒有人知道它什麼時候停產，且玩且珍惜！今天就聊到這里了，有什麼其它的問題歡迎私信或者評論！

4. 途樂有V8的價格多少性能怎麼樣值得購買嗎

相信很多人對途樂V8都不陌生吧，這款車在市場上是很有名的，但是購買率不是很高。其實這款車很實用，特別是在一些地勢比較復雜的地方，最能發揮出這款車最大的效用。

說到重點了，大家肯定想知道這款車的報價吧。途樂V8的報價是55.80-84.18萬。那麼這款車的性能怎麼樣呢？真的值得這個價格嗎？我們來趴一下。

總的來說，途樂V8優點是很明顯的，但是它也有一些缺點，必須大部分的內部零件都是塑料的，看起來一點都不高檔。對於有的人來說，它是非常值得的購買的，那麼優缺點並存的途樂V8不知道合不合你的胃口呢？

5. 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

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6. suv改了避震可以越野嗎

不可以
氮氣減震器是把油氣分離，通過外置氣罐以及中間的活塞來隔開油液和氮氣，油液通過減震器和氣罐中間的軟管往復流動。油氣分離後，幾乎避免了油液乳化的過程，並且增加了整個減震器的散熱面積。這樣的減震器可以承受更長時間的工作，並且同樣的使用情況可以有效延長減震器壽命。作為越野車而言，氮氣減震器可以面對非常復雜多變的路況，如果是多通道氮氣減震器又可以對各種行駛情況進行不同的軟硬度控制。
2. 城市suv改裝越野輪胎
不好，suv一般在城市，公路上使用，比較適合家用，不適合越野，最好不要換越野胎，越野胎和suv的輪胎，尺寸，規格標准不一樣，即使有同規格的越野胎，換上以後會增加車的油耗，年檢的時候也不會通過，越野車主要是跑工地，走爛路，車輛油耗非常大。suv的離地間隙沒有越野車高。不適合越野，如果真的想越野就去買一台越野車。
3. 城市suv改裝越野車
從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。目前，國內適合全方位改裝的價格便宜、結構簡單，而且改裝套件比較多的越野車或SUV，主要包括自主品牌車型中的BJ2020/戰旗、大小陸風、長城賽弗等，合資品牌車型中的小切諾基、Jeep2500、獵豹V6 3.0等。
它們結構簡單，容易改造，本身在動力和懸掛方面也有很大的提升空間。
其次是豐田LC、日產途樂Y60、三菱帕傑羅V6等。這些車本身就擁有較強的越野能力，主要對它們進行零件更換或底盤升高，中