車輛越野等級

① 山地車輕度越野是什麼意思

山地車越野等級分為xc，am，fr，dh，efr，xc級別又分為輕度xc，言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的，台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候，一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS，DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park：自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

② 賓士8缸越野車屬於哪個級別

賓士8缸越野車屬於G級。
賓士8缸有賓士G級G350和AMG版賓士S級S400、S450、S500、S550、S600等車型，梅賽德斯賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員，旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。梅賽德斯賓士初期主要以S系列為主，是梅賽德斯賓士轎車中軸距長的車，主要競爭對手為寶馬7系列、捷豹XJ及奧迪A8，在第二次世界大戰結束後推出了梅賽德斯賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬5系列、奧迪A6及捷豹XF。
發動機（Engine，motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

③ 大g是什麼車

大G是賓士G級越野車。

賓士G級，是賓士的轎車級別之一。其是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅鋒陸品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

動力配置：

賓士G55 AMG的動力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益於經過重新增強和調整的發動機控制晌御部宴基岩分。這款動力超群的5.5升AMG發動機最大扭矩為700N·m。這些驚人的特性正是G55 AMG強勁動力的保證。

賓士G55 AMG從靜止加速到100公里/小時的速度只需要5.5秒，而車輛的最高時速則被電子設備限制在了210公里/小時。

AMG的運動排氣系統中兩路橢圓形排氣管在後輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G55 AMG增壓發動機的強勁動力。

④ 大g是什麼車

大g是賓士G級系列的車。

常說的大G就是賓士G級越野車，主要為G500、G63、G65這種，看起來方正霸氣的越野車型，雖然與現在市場上曲線的車型不同，但這在於真正的越野迷心中，大G這種，才是真正的越野車，這里筆者給大家介紹19款G63，絕對能夠讓你眼放金光。

寬大的座椅採用豪華精緻的真皮包裹，提供足夠的舒適性和支撐性，而且通風和加熱功能讓駕乘者免受高溫和嚴寒的拷打。中控台多處採用碳纖維材料覆蓋，並配置彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的檔位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻，讓你感受內飾真正的奢華。

在售三款車型

1、賓士G500：該車是賓士G級車型中最為常見的型號，該車搭載4.0T-V8雙渦輪發動機，而G550的動力與G500相似，只是在配置上存在一些區別，並且G550擁有4*4版本，該版本車身尺寸非常大，在路上行駛從來不缺回頭率。

2、賓士G63：該車搭載5.5L的V8渦輪增壓發動機，G65則各方面的實力都要比G63強一些，G65搭載6.0LV12雙渦輪增壓發動機，動力依舊強悍，在越野方面依舊是無敵般的存在。

3、賓士G350：這款車採用的卻是2.0T發動機和48V輕混系統組合，失去了V8-4.0T的大G在市面上引起了非常大的爭論。