摩托越野車排氣筒

1. 摩托越野車排氣管會噴火。。這是怎麼一回事

沒事·屬於正常現象！它不像摩托車的排氣管那麼長，更沒有消聲器！排氣管屬於直腸子，車在低檔位的情況下突然加高油門會出現正常的噴火現象，那是因為油氣沒在發動機缸體內完全燃燒，被排出缸體後繼續燃燒！
至於上位仁兄說的放炮問題也是正常的，好的發動機才能在突然松油門和加油門時發出放炮聲音，說明發動機動力好。
越野車追求強勁動力·所以設計了無消聲器排氣系統，從發動機缸桶到氣排出來沒有任何阻擋。如加消聲器，會阻擋氣體排出發動機自然無爆發力！

2. 摩托車排氣管放屁是怎麼回事

放屁是汽油燃燒不完全，在排氣管里爆炸。

原因

1、混合氣過濃，解決辦法清洗空氣濾芯，調整化油器油平面。

2、點火過晚。

解決辦法

更換點火器或者高壓包測試。

(2)摩托越野車排氣筒擴展閱讀：

摩托車

由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

3. 摩托車排氣筒老是放炮是怎麼回事

摩托車排氣管放炮90%都是火花塞有問題，造成點火失敗，可燃混合氣沒有燃燒直接進入排氣管里，由於排氣管溫度比較高，可燃混合氣進入排氣管里就會爆炸燃燒，從而出現排氣管放炮的問題，最好先檢查一下火花塞比較好。

點火需要注意

提前角不對，點火系統，都是根據磁電機的凸台來判斷提前角的，有些凸台長點，有些凸台短點，有些是多個凸台的，比如單凸台的點火器，你直接裝在雙凸台車上，可以點火發動，但是加不起油，因為多點了一次火，

而且點火角度也不正確。如果是長凸台的點火器，用在短凸台上，同樣會因為點火時間過晚了，造成燃燒不充分排到排氣管里邊再次燃燒而引起放炮。

4. 摩托車騎了一會停下來排氣管會嗒嗒嗒的響是為什麼

如果是熄火後排氣管有啪嗒的聲音是正常的，排氣管在發動機工作時很熱，會受熱膨脹，熄火後溫度變低收縮就會產生這樣的響聲。如果是新車排氣管內積碳少，聲音會更清脆明顯些，正常現象。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：
四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同於四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮，在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。
二沖發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣排出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。