五菱榮光越野車

Ⅰ 能越野，能下河，能致富，五菱榮光新卡4.98萬起，國六排放

在城鄉結合部，總會看到小型平板貨車，小型貨車一般都是營運計程車，跑一趟活，能掙幾十元或上百元，是致富的好幫手，在眾多品牌中，五菱榮光貨車有知名度，皮實耐用，性價比很高，目前，五菱榮光新卡上市了，滿足國六排放，價格也比較合適，4.98萬起。我們看看新車表現如何。
新車的外觀，採用了五菱全新家族式設計，兩側大燈與黑色進氣格柵緊緊相連，使得車頭更加精緻。
車身側面造型規整，底盤很高，走爛路要比城市型SUV強很多，在鄉下除了板油路，還有不少坑窪土路，這些都難不到五菱榮光新卡，它能越野，能下河，屬於全地形小貨車。
外觀配置方面，這就是一款能拉能跑的工具車，外後視鏡和車門拉手都是黑塑料的，可能沒人在乎這些，只在乎，這款車能拉幾噸貨，油耗高不高，耐用性如何，價格貴不貴，一些實用的問題。
榮光新卡全系共有四款車型，2019款1.8升單排國六LJ479Q6（指導價5.38萬）、1.8升雙排國六LJ479Q6（指導價5.68萬）、1.5雙排國六L3C（指導價5.28萬）、1.5L單排國六L3C（指導價4.98萬）。
五菱榮光新卡的價格與同級別長安跨越系列相比，五菱榮光新卡的價格不高，市場競爭力比較強。
車身尺寸方面，以1.8升雙排為例，長5220毫米，寬1760毫米，高1900毫米，軸距3350毫米，車身自重1.431噸，箱貨尺寸：長2450毫米，寬1630毫米，高360毫米。最大載重質量是614千克。
車輪尺寸，前後車輪均採用195/70R15英寸，突出了實用性，輪轂為鋼制的，承載力比較強。
五菱榮光新卡的尺寸以及載重量，都不遜色長安跨越系列，但五菱榮光新卡的型號不如長安跨越豐富，長安跨越系列產品布局比較緊密，這一點，五菱榮光新卡是弱項。
駕駛艙裡面，看不到鍍鉻件，全是黑色塑料件和織布座椅，一切以實用為主。
中控中間，沒有多媒體大屏，只有調頻收音機，收音機上面還有一個儲物盒，可以放一部手機或一些票據，簡單實用。
方向盤的造型與五菱其它車型一樣，大小適中，兩端沒有多功能按鍵，中間銀色五菱標徽是內飾唯一的鍍鉻裝飾件。
透過方向盤，能夠看到機械式儀表盤，基礎的配置顯示都有，儀表盤看著清晰易懂。
後排乘坐空間不算寬裕，但坐姿比較直立，乘坐空間不算太擁擠，坐墊填充物不飽滿，長時間乘坐有些累，這就是一款幾萬元的工具車，所以不能對它要求過高。
底盤方面，前面為麥弗遜式獨立懸架，後縱置鋼板彈簧，前排舒適性還可以，後車廂走爛路比較顛，但載重力不錯。
動力方面，全系有1.5升和1.8升四缸自然吸氣發動機，1.5升最大輸出99馬力，1.8升最大輸出125馬力，變速箱均匹配了五速手動擋。動力方面，1.8升動力更強一些，建議選擇1.8L車型。
配置方面，2019款全系標配ABS防抱死和EBD制動力分配功能，大燈為鹵素光源，前面電動車窗可以選配，後面車窗為手搖式開啟和關閉。
保值率方面，五菱榮光新卡，三年的保值率為59.4%，五年的保值率為46.4%，屬於良好水平，在同級別車型中，保值率算高的了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 五菱榮光曾被廣大人民譽為神車，是因為什麼

五菱宏光在人們的印象中大多是廉價麵包車的形象，不屑於購買。但是，說真的，它是一款國產性價比超高的車型，也被稱為「百姓神車」。得益於它的實用性，在市場上的銷量一直很不錯。不少朴實的家庭秉承著成熟的購車理念，讓汽車在日常的生活中或者商業運作中發揮中巨大的作用。五菱宏光的MPV車型用處非常的廣泛，在載人載物方面都有著很出色的表現。但是五菱宏光不是沒有潮流化的SUV，2018年五菱宏光推出了它的首款SUV，五菱宏光S3，試圖提高品牌在市場的佔有率。

側面上，五菱宏光S3有一種運動化的氣質，和前輩的差別有著本質的不同，開始在外觀上動心思了。硬朗的腰線由車頭延伸至車尾，腰線的輔助映襯了它俯沖的運動趨勢，側裙部分加入了立體的凸起線條，讓整車年輕化了不少，懸浮式的車頂美觀不輸長安CS95。輪轂造型非常採用的還是五幅式的粗細搭配樣式，亂花漸欲迷人眼來形容它一點不為過。

Ⅲ 五菱榮光越野的話會對車造成哪些傷害

前減震器達不到越野的強度，底盤不夠高容易刮對發動機，下擺臂和方向機之類的也受不了 如果偶爾跑跑沒事，長期這樣行駛對車殼會有影響，最主要是變型，必經一分錢一分貨的鈑金

Ⅳ 五菱「三光」稱霸川藏，越野真正需要的是什麼

要知道越野真正需要的是什麼我們首先要高清出一個事情，什麼是越野車，我們大多數人都知道有硬派越野和城市越野之分，那具體指的是什麼呢？
ORV（Off-Road Vehicle）越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在極端崎嶇地面使用的越野車輛。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、進氣口、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多大款的人喜歡開越野車。
SUV全稱Sport Utility Vehicle，中文是運動型多用途汽車，是轎車和越野車混血後裔，即城郊實用汽車，通俗的講究是城市越野車。它的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。而且SUV乘坐空間表現也很出色，無論在前排還是後排，都能可以很寬裕。
雖說走公路無論是SUV甚至是轎車都能進藏，但論越野性能，兩者還是有質的區別哦！這點有車一族都非常清楚。
那麼是否只有專業的越野車才能在川藏線上游刃有餘呢？有開車進藏的車友肯定會告訴你「並不是」！因為在川藏線上最常見的車型竟然是五菱的「三光」（五菱之光、五菱榮光、五菱宏光）及使用五菱「三光」核心技術的五菱單雙排小微貨。在起伏連綿的川藏線上，五菱的「三光」車型車頂、車廂塞滿貨物，顛簸中倔強前行，在這里五菱的「三光」開的比BBA還要順暢。
五菱的「三光」在川藏基本都是當地人的代步車，方便拉生活物資和買賣貨物。我們很難想像，為何五菱能適應只有硬派越野車才能挑戰的惡劣的使用環境，在川藏線上游刃有餘。小編細細思量感覺原因有這么幾個——
一是價格低，三五萬塊車價，開起來不心疼，隨便操。且五菱車歷來以皮實耐操能裝聞名於汽車圈。
二是省油，低排量的五菱雖然極速不高，但出色的低扭調教應對當地崎嶇地形剛剛好，而且油耗水平十分低，適合日常使用。與硬派越野車動輒一兩元的單公里油耗，五菱車大概只要它的三分之一。
三是裝載能力強，五菱的「三光」無論是載人還是載貨都是強項，非常實用。據說五菱在開發這「三光」時工程師們常常為如何能多裝好放一箱啤酒絞盡腦汁，不愧為汽車界專門研究車內空間的扛把子。
四是後輪驅動，與眾多高性能跑車一樣，五菱「三光」均採用後輪驅動形式，後驅無論是爬坡還是脫困能力都比前驅車強，十分適合當地地形使用。
五是車輛自重較輕，五菱車整車自重一般1-1.2噸，輕盈的車身與後驅搭配可以靈活自如的應對各種泥潭、深坑。
以上就是小編認為「五菱「三光」為什麼能稱霸川藏線的原因，小編真的想花費五六萬入手一輛五菱宏光高配，改個低音炮，放著自己喜歡的音樂開上通往西藏的神奇道路，朝聖回來轉手還能賣個五萬多……
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