yuye大皮卡
對於國內的越野發燒友來說，可玩的車型確實不怎麼多，來回來去也就那麼幾樣。在越野文化逐漸多樣化發展的年代，沒有一部足夠「炫」的越野車還真的真的難以在圈中立足。在近些年的越野活動和賽事中，日產的途樂Y61皮卡漸漸走入人們的視線。途樂Y61皮卡對於大多數來說這個名字比較陌生，而這款皮卡車型以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。實際上，不光在皮卡大賽的賽場中，英雄會T3沙漠挑戰賽、騰格里沙漠挑戰賽，甚至中國大越野、環塔乃至達喀爾的賽場上，越來越多的車隊都已經開始以日產途樂Y61皮卡為原型打造專業賽車。
最近市面上有一款途樂Y61皮卡中東版車型，而中東版車型對於國內玩車人來說，其質量和配置自然是最為上乘的。日產途樂Y61的經典外觀與皮卡結合，對於那些越野發燒友們來說自然是愛不釋手的，不僅是外觀，這款車型的底盤、輪胎等部件均進行了不同程度的升級。
沙漠越野，一款好的輪胎自然是不可或缺的，該款車型採用了更大的防脫輪轂，原廠的普利司通動力俠輪胎被更換成四條百路馳MT輪胎。為了加強整車的通過性，這部日產途樂Y61皮卡進行了2英寸的升高。懸掛結構並沒有改變，依然是前後五連桿螺旋彈簧整體橋，不過四通道氮氣減震系統的安裝讓Y61皮卡在高速顛簸時能夠擁有極佳的穩定性。在面對沙漠中連續不斷的起伏與大大小小的沖擊時，這套減震系統顯然會讓輪胎最大程度的附著在地面之上。這樣精心調教的底盤會讓Y61皮卡在越野過程中擁有扎實可靠的車身姿態。
對於沙漠行車來說，發動機動力也是最重要的考量之一。該款車型搭載了一台代號為TB48DE的直列6缸4.8L自然吸氣發動機。相比於Y61車型搭載的TB45E發動機，這套發動機在排量以及配氣機構上進行了升級，DOHC顯然比OHV更利於優化發動機在低轉速區間下的進氣效率。因此，這套發動機在4800rpm時可以產生208Kw的最大功率，在3600rpm便可達到451Nm的峰值扭矩。而這樣高扭矩發動機可以讓日產途樂Y61皮卡在沙漠中自如的賓士。
在這部日產途樂Y61皮卡的後部，我們可以清楚看到兩個加油口，兩個油箱的尺寸分別為90L和85L。因為玩沙漠越野的都知道，大排量、高扭發動機確實很給力，但隨之而來的是更高的油耗，兩個油箱的配置，可以讓您在沙漠中盡情的撒歡兒，可以跑得更遠。
最後我們再來看一下內飾，其實作為一款越野和性至上的皮卡來說，內飾的品質應該不是什麼太重要的參考依據。與猛禽、坦途那些「高上大」全尺寸皮卡相比，Y61皮卡的內飾就顯得普通的多，跟現款的Y62更是沒得比。不過仔細觀察你還是可以在Y61皮卡的內部設計上有所收獲，比如扶手箱內部的小冰箱。還是那句話，性能和舒適之間如何抉擇，全看你想要是什麼。
Ⅱ 試駕完拓路者馭途9，我覺得國產皮卡長城炮未必是最好的
你對「福田」有什麼認知？
你現在還會覺得這是一台工具車嗎？
現在，你覺得它有沒有資格上榜你的備選車清單？
一款有強勁動力、可靠品質、高效四驅、智能配置的馭途9，完全配得上在皮卡界擁有自己的姓名！
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Ⅲ 皮卡再換代 9-10萬級皮卡升級大PK
近日，中國汽車工業協會公布了2019年中國皮卡市場銷售數據。在過去的一年裡，皮卡板塊以最終銷量452210輛收尾，雖然同比下降了4.74%，但相比於整體車市8.2%的下降幅度，皮卡板塊還是對車市下滑起到了很好的緩沖作用。鑒於各大廠商對皮卡前景的看好，從去年年底開始，皮卡車市就一直被一些大品牌搞得沸沸揚揚，眾多的高端大皮卡陸續登場，比如拓陸者馭途8和馭途9，比如長城炮系列等等。皮卡市場消費的升級，帶動的不僅僅是高端皮卡，中間價位的皮卡產品也水漲船高地隨之發生了一系列的更新換代升級，分別在車身尺寸、外觀、動力以及配置上呈現出向上的發展趨勢。下面，我們就選擇了近期在市場上表現火熱的拓陸者勝途7、江鈴域虎5、江西五十鈴瑞邁S以及長城風駿7做一下比較，供有計劃入手的消費者參考。
尺寸升級，都在朝著「巨無霸」的方向邁進
皮卡，尤其是中級皮卡，其最大的價值在於多功能性。所以，寬大的車身尺寸，所帶來不僅僅是威風八面的氣勢，更意味著駕乘的空間和載貨量的多少。在四款候選車型中，勝途7依託於福田拓陸者成熟的P2平台，擁有當中最大的長度和高度，這無論對於車內空間還是載貨空間，都提供了先決條件。域虎5憑借1905mm的尺寸在車身寬度上取得優勢，但這一優勢並沒有延續到車廂當中，還是有些令人費解。瑞邁S每一個尺寸都位列中游，沒有特別特殊的地方。長城旗下的風駿7在四款產品當中顯得比較mini了，但對於大多數使用者來說，也能夠用。
江西五十鈴瑞邁S
綜上所述，以上四款車型都屬於上市不久的國六版車型，也都分別在乘用化、智能化和個性化的層面上有了較大的進步和發展。不但可以成為人們工作的得力助手，還可以為人們帶來更多的駕乘樂趣。恰逢年底，很多產品也都紛紛開始促銷。日前，拓陸者勝途推出了主題為「勝在禮途」的優惠活動，最高優惠過萬元。這使得在這幾款中級皮卡產品中的性價比大幅度的提升，感興趣的朋友不妨去看看。
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Ⅳ 全尺寸皮卡中興威獅1949「無憂」盤點
國內首款全尺寸皮卡中興威獅1949上市以來，連續開創多項紀錄。鼎立風尚潮頭「塊頭大」的歐美式皮卡終於在中國製造領域邁出了堅實一步。威獅1949的開創性不僅僅體現在「全尺寸」的大空間，其他方面同樣一馬當先。上市僅一個月，該車就在青海、西藏等地順利完成了「高寒+高原」的同時標定試驗，這同樣創造了中國皮卡車的歷史。如此性能領先，卻以親民的價格較低的油耗打造出「中國特色」的全尺寸皮卡，性價比堪稱卓越，成為用戶的「無憂」之選。
以往來看，面對高原高寒的極地條件，柴油皮卡車型在青藏高原幾乎屬於空白，但威獅1949的出現徹底改變歷史。
據了解，年初，威獅1949在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進行了為期40餘天的極限測試，即使在零下20度的環境中靜置一天，依然輕松啟動，而且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。據介紹，通過中興汽車針對高寒環境進行的標定，當汽車發動機ECU檢測到這種工況環境時，會依據內置的標定MAP圖自動調整參數，增大啟動扭矩，使缸內柴油燃燒更加充分，啟動時更「有勁」、發動機著火順利。這樣的改進方案，不但使車輛在高原高寒地區的用車不受影響，百公里油耗也與非極端環境下8.4L保持了一致水平。
在世界屋脊如履平地的高品質全尺寸皮卡，不斷開創著歷史。這不僅僅是中國皮卡工業的里程碑，更是中國製造的升級見證。更符合國情的國民大皮卡，無憂暢行，未來可期。
Ⅳ 越野不輸猛禽，4款自主高端皮卡車型大盤點
不要以為只有四驅的SUV才能玩越野，咱們國內自主品牌皮卡車同樣可以，近年來國內逐漸放寬皮卡禁行政策，以及皮卡雙證的取消，皮卡車型逐漸進入到我們的視線中，家庭用車或是長途旅行都是一個不錯的選擇，今天車時代資訊就為你盤點4款能越野的高端皮卡車型！
長安凱程F70
以皮卡起家的長城自然也不會放過這波熱潮，全新皮卡品牌長城炮為消費者帶來了乘用、商用、越野三種版本皮卡。炮乘用版車型身材與納瓦拉、D-MAX差不多，看起來高大威猛，給人一種「小坦途」的感覺。
動力上，長城炮根據車型不同搭載了2.0T汽油機/柴油機，2.0T汽油機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油機最大功率163馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配ZF8AT或6速手動變速箱。且提供後驅和分時四驅車型供消費者自行選擇。而越野版車型還配有前後ELD電控伊頓差速鎖、坦克掉頭、越野蠕行等配置。
以上幾款盤點的車型不僅是越野能手，裝載能力也是非常強悍的，對於越野迷來說是個不錯的選擇！
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Ⅵ 或命名火星7/火星9 福田全尺寸皮卡實車曝光|卡車之友網
去年，福田汽車在2023年新品發布會上重磅發布了福田皮卡新一代P4全尺寸平台，該平台是對標國際全尺寸皮卡及大型SUV，進行了全新架構尺寸設計，近2.1米的車身寬度全面超越國內主流皮卡。隨著新一代P4全尺寸平台曝光後，福田皮卡還曝光一組基於新一代P4全尺寸平台打造的首款全尺寸皮卡效果圖，效果圖發布後熱度一直不減。
動力方面，福田全尺寸皮卡將配備4F20TC17柴油發動機，最大功率為120kW，標配采埃孚8AT變速箱還可以選裝前後橋電控差速鎖。這款新車還可匹配48V輕混、DHT重混動力系統，而純電及增程車型總續駛里程可達900km以上；另外，這款新車還將搭載智能四驅、三把鎖、氮氣減震、全地形輪胎等皮卡玩家必備裝備，以滿足戶外、越野、穿越等各種應用場景使用，給皮卡玩家帶來極致的駕駛樂趣。
寫在最後，真想第一時間去試駕福田這款全尺寸皮卡，TA的動力到底怎麼樣，配置又如何，內飾是不是更豪華呢？我相信，大家和陪吵則我想的一樣，對這款新車充滿了期待。
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Ⅶ 硬核「越野專家」！長城炮越野皮卡上市售16.98萬元起
一炮而紅， 原本形容名聲在極短的時間內大噪。而在長城炮系列出現後，拿來形容這一熱銷車系十分合適。在長城炮乘用皮卡、商用皮卡相繼上市後，越野愛好者們期盼已久的越野皮卡終於來了，或許「讓皮卡流行起來」的那句口號要成真了。
6月5日，長城炮越野皮卡正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98萬-19.98萬元。
外觀方面，長城炮越野版車型相比乘用版車型在造型設計上更顯粗獷與狂野，前臉上的黑色中網更加寬大，中間灰色飾板橫向貫穿中網，搭配上黑色保險杠和兩側更加突出的輪眉顯得越野氣息十足，多了份美式大皮卡的那種狂野和霸氣。
車身側面，能夠看到炮越野皮卡為提升涉水能力增設的涉水喉(選裝集沙杯)，使得涉水深度可達900mm；同時標配18寸全地形輪胎、9500磅絞盤、防滾架和車頂新增的行李架都能看出這是一款專業越野的皮卡。
尺寸方面，新車的長寬高分別為5437/1958/1886mm，軸距為3230mm。
內飾方面，長城炮越野皮卡並沒有採用傳統越野皮卡硬派、粗獷的內飾設計，反而在舒適性方面下起了功夫。
其內部採用了黑紅撞色設計的色彩搭配，真皮方向盤、電動調節真皮座椅再加上液晶中控屏等設計使得其在越野舒適性上能夠得到保證。中控屏下方的眾多物理按鍵也能保證駕駛中的盲操性。
而在科技配置方面上，長城炮越野皮卡搭載了L2級別自動輔助駕駛技術，具備車道偏離、車道居中保持、ACC自適應巡航等智能駕駛功能。
安全配置上兼具高強度安全車身、防撞梁、360環視、倒車雷達、倒車影像、胎壓監測、ESP和6安全氣囊等主被動安全功能，同時還將標配車規級CN95空調濾芯。
而這輛車的最大亮點還是在於專業越野性能上，長城炮越野皮卡新增越野專家模式。
極端條件下，通過連續按下ESP關閉按鈕，越野專家模式可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓極限越野不再受電子系統的限制。
同時還搭載了此前在哈弗H9上搭載的眾多配置，包括：COO蠕行模式、TAB坦克掉頭、三把鎖等；同時還針對專業越野出行需求，適配了標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L共7種全地形駕駛模式，可應對多種路況。
另外，長城炮是中國首款搭載多連桿後懸架的皮卡，提升舒適性同時，兼顧越野性能。長城炮越野皮卡底盤系統再度升級，新增K-MAN氮氣減震，車身高度可調，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，也時刻保護車輛的安全。
動力方面，長城炮越野版汽油車型搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
據此前消息，長城炮越野皮卡未來還將推出柴油車型，採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。
總結
長城皮卡在國內市場上的影響力不言而喻，在長城炮上市之前，風駿系列皮卡就已連續多年占據國內皮卡銷量榜首。而長城炮皮卡系列實現了將轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休閑性和輕型貨車的裝載性很好地結合在一起，自去年上海車展亮相以來，熱度持續不減。
去年10月，在乘用皮卡和商用皮卡相繼上市後，長城炮在上市首月就取得了5020輛的銷量成績，實現開門紅。在長城炮的有力助推下，長城皮卡市場佔有率超40%再創新高，中國皮卡市場中"每賣5台車就有2台來自長城皮卡"的銷量奇跡也自此開始。
未來，在政策和市場的雙重驅動下，乘用化皮卡的細分市場顯然大有可為。如今，長城炮越野皮卡的加入，也意味著長城皮卡產品覆蓋更加全面，將給消費者帶來更多選擇。
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