有一個車叫什麼赫大越野

① 豐田越野車HIGH LANDCRUISER是什麼名字

豐田越野車HIGH LANDCRUISER是：漢蘭達的英文標識。

漢蘭達是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱。

漢蘭達採用前麥弗遜支柱式和後雙連桿支柱式的懸掛系統，EPS電動動力轉向系統等裝備，漢蘭達採用3.5L V6發動機+5速手自一體變速箱和2.7L L4發動機+6速手自一體變速箱兩種動力總成。這兩款發動機均搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等。

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漢蘭達從表面上看是取自英文音譯「highlander」，但其這是日本豐田公司生產的TOYOTA KLUGER（トヨタクル_ガ_），KLUGER源於德語，意為明智、聰明。

2001年第一代，2001年1月，全新概念的Highlander在美國首次亮相於世人面前。

2007年第二代，2007年推出的Highlander採用了標準的安全氣囊和雙排側窗簾氣袋，配備了215馬力的V6發動機。

2009年第二代國產化，第二代Highlander於2009年正式通過廣汽豐田實行國產化。

2012年6月第二代小改款。

2013年第三代，搭配了3款動力心臟，包括了2.7升直列4缸、3.5升V6以及3.5升V6 Hybrid油電混合動力。

② 全球最強悍的六款越野車，前五款有錢都難買到，有一款還帶著電視

全球最強悍的六款越野車，前五款有錢都難買到，有一款還帶著電視

眾所周知，在國內能夠稱之為硬派越野車的車型並不少，比如豐田的普拉多、陸巡、賓士大G等等，標準的四驅配置以及差速鎖，不管是造型外觀還是越野動力，都是十分強悍的。不過，這僅僅是限於國內。而如果要涉及到全世界，那麼這兩款就不值得一體了。下面我就更大家說說，全球最強悍的越野車是哪六款。值得一提的是，除了最後一款，別的你很難買到。

賓士烏尼莫克

首先還是要說到賓士，賓士旗下有大G，這沒錯，但要說到世界性質上，大G顯然不行。烏尼莫克是賓士旗下的一款多用途多面性越野車型，也算是特種車輛了，因為其專門是為了置信一些俄特殊任務而打造的，能夠勝任基本一切地形的任務，堪稱完美。在其4.8L的直噴四缸柴油引擎的大在下，221匹馬力的輸出顯然十分強悍。

凱佰赫戰盾

這款車是全地形的豪華裝甲越野車，原廠就自帶多種防彈配置，包括著鋼板、玻璃等，都是經過處理了的，很明顯的屬於扛湊型的SUV。據了解，這款車的打造就需要28位頂級的設計師花費1500多個小時純手工打造，價值就擺在那裡了。其搭載的那台6.0L八缸發動機的輸出更是達到了304匹馬力。

騎士十五世

同樣的，這款越野車也是一款原廠自帶裝甲的豪華車型，油加拿大的多倫多 汽車 廠商Conquest Vehicles打造而成，據了解設計這款車的靈感就來源於軍用裝甲車。目前來看，這款車也很抗揍。值得一提的是，騎士十五世的內部還搭載有一台27英寸的液晶電視、PS3 游戲 機等奢華配置， 娛樂 功能均有搭載。

路虎衛士

衛士是路虎 汽車 公司旗下生產的一款吉普車，並且也是1948年設計出的第一台路虎車，先後20多年內，代表作品也是這一款。而喜歡越野的車友們基本上就沒有不知道這一款的。雖說已經停產，但是其留下來的口碑還是很足的。而他的主要用途也是運用於軍隊，進行一些列特殊的任務，可見其能力。

悍馬H3

大家都知道，悍馬旗下有H1和H2，但是H3相比較這兩款要小一點，不過這絲毫不影響它的越野能力。方方正正的造型，內部的容積更是大得驚人。並且在內部上，座椅的設計上也是廢話從 那個 的人性化，說白了就是舒適度很高，這一點也就把悍馬H2給完爆了。其搭載的那台3.5L的四缸引擎，輸出馬力也是達到了220匹，加上四驅的配置，各種環境下的表現都十分突出。

吉普牧馬人（進口）

這一款車也是這六款內能夠直接買到的，雖然不防彈，也不是很豪華，但是牧馬人確實越野車的精髓所在。最為打生下來開始就從事SUV越野領域的吉普，旗下的主力車型就是切諾基以及牧馬人了，而要說到越野能力，那麼牧馬人則當仁不讓的挑起大梁。其搭載的四驅系統也是業界公認的最為專業的機械式風格。

③ 最大排量越野車是什麼

凱佰赫戰盾，為俄羅斯凱佰赫汽車公司生產的民用版軍用SUV。其排量為8.0，與布加迪威龍相當。

④ 凱佰赫是哪個國家車

凱佰赫
Dartz集團因製造類似稀奇古怪的項目產品而聞名，而由著名的DARTZ（來自拉脫維亞的汽車公司）和俄羅斯KOMBAT聯合打造的凱佰赫戰盾可以說是世界上最安全的SUV，該車的最大特點就是全車裝備了安全裝甲系統，全車身覆蓋厚達7厘米的裝甲，並裝有防彈玻璃，整備質量超過3噸。它所搭載的8.0升的8缸發動機，最大功率達到了456馬力，極速達到240公里每小時。.....

⑤ 三菱吉普的ASX勁炫

ASX勁炫於2010年八月二十四日上市。 日前，在主題為「勁炫之夜，三菱ASX勁炫中國上市發布會」的現場，三菱汽車銷售(中國)有限公司宣布融合三菱尖端科技和世界時尚元素的ASX勁炫正式登陸中國市場。此次在中國上市的三菱ASX勁炫共包括炫銳版售價18.38萬、炫動版19.8萬、炫逸版20.8萬、勁尚版23.8萬和勁酷版23.98萬。據悉，早在日本上市期，ASX勁炫的日本版車型三菱RVR就取得了不俗的市場成績。而在4月的北京國際車展期間，首次亮相中國的ASX勁炫更是憑借強勁的產品實力成為了媒體和觀眾矚目的焦點。今天，隨著ASX勁炫的正式上市，其不僅將成為三菱進口車在中國市場的全新業務增長點，更將使更多的中國消費者享受到源自三菱汽車獨一無二的駕駛樂趣。
秉承『Drive@earth』(馳騁地球，關愛地球)的品牌核心，三菱汽車不僅致力於為客戶提供高品質的產品和服務，同時更期望客戶通過我們的產品能夠享受到一種全新的生活體驗。」 三菱汽車銷售(中國)有限公司董事長小西正秀表示：「作為我們為中國消費者奉獻的又一款原裝進口車型，ASX勁炫將以引領時尚的設計和卓越的性能，繼續傳遞三菱品牌獨樹一幟的造車哲學，進一步滿足中國消費者日趨提高的產品感性訴求。」事實上，作為一款打破現有傳統SUV設計理念的全新時尚型SUV，ASX勁炫不僅延承了歐藍德、帕傑羅、翼豪陸神等三菱聲名顯赫車型的越野性能與賽車精神，同時還具備獨特的時尚特性。無論行駛在城市還是鄉間，ASX勁炫都能立刻成為人們的焦點。此外，三菱汽車許多的創新技術也都首次被應用在ASX勁炫上，緊湊有力的車身設計、理想的重量分配、出色的風阻系數，甚至為照顧女性駕駛習慣而特別調校的人性化部件均足以令三菱ASX勁炫成為時尚SUV車型的全新典範。採用4B11 2.0L MIVEC發動機的ASX勁炫，在轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，而在轉速達到4200rpm時則可以輸出197N·m的最大扭矩。而為了實現高動力輸出的同時減少油耗，ASX勁炫還裝配有三菱創新式氣門正時電子控制系統和INVECS Ⅲ CVT無級變速器帶6速運動模式。此外，在三菱歐藍德EX勁界車型中得到印證的電子控制四輪驅動系統，在ASX勁炫的設計中得以沿用。其可對驅動方式進行切換，「4WD」模式能針對不同的路面狀況進行合理調控，從而發揮對雪地、路況差的路面高通過性，有效地提高車輛的穩定性，而「2WD」模式則更加節約油耗。相較三菱SUV家族的其他成員，ASX勁炫的造型設計優雅且動感十足，猶如一隻展翅欲飛的翠鳥。三菱家族式的鯊魚嘴前臉、簡潔而舒展的車身線條，以及符合空氣動力學原理的車頂弧線和後掠翼設計，全部都一氣呵成，不僅清晰地表達出ASX勁炫卓越的敏捷性和動力性，更使其獲得了同級別車型中頂級水平的空氣動力性能：風阻系數0.33。值得一提的是，由特殊樹脂材料製成的ASX勁炫翼子板具有極其優秀的緩沖功能，在車輛發生碰撞的時候其可以最大限度地減少碰撞對行人的傷害。
在內飾方面，以黑色為主色調的車內空間搭配了鍍鉻的銀色點綴，使車內顯得現代感十足。而為了方便用戶讀取駕駛數據，選配的ASX勁炫還裝配有3.3英寸的高對比度彩色液晶行車電腦，從而進一步保證了用戶可以清晰閱讀相關信息。除此之外，為了提高乘坐舒適性，ASX勁炫的座位首次採用了3D凹紋織法布料，其不僅擁有良好的透氣性，還可以在乘坐時提供支撐感。只需一個動作，後排座椅便可根據需要調節傾斜的角度。而ASX勁炫寬大的全景天窗則不僅可以為車內實現良好的透光性，而且還可以營造出多變的車內光線。當全景天窗遮陽頂收起時，裝置在開口處兩端的LED燈所散射出的燈光，使車內顯得更加舒適和溫馨。
和三菱汽車其他家族成員一樣，ASX勁炫同樣俱備全面領先的安全性能，確保駕乘者在享受愉悅駕駛體驗之時高枕無憂。主動安全方面，ASX勁炫標准配備了abs防抱死制動系統(帶EBD，即電子制動力分配器)以及緊急制動自動警示系統。此外，為了使廣大的女性消費者駕駛起來更能得心應手，ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統HSA和主動穩定控制系統ASC，有效避免了車輛在較陡坡道上發動時的下滑，以及在濕滑路段的側滑，確保了車輛的行駛穩定性。
據介紹，ASX勁炫從9月1日起將在全國統一銷售，已開始大批量進駐三菱進口車經銷店。「ASX勁炫是我們為了答謝中國消費者、實現長期紮根中國市場這一承諾而引進的又一款全新車型。它凝聚了三菱汽車最精髓的造車理念，將卓越的性能、澎湃的動力和引領潮流的時尚元素完美融合。相信，隨著ASX勁炫的上市，它將以『勁炫兼修』的獨特魅力，為同級別車型細分市場注入新的活力。」 三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田建治說：「此外，為了滿足中國消費者日趨多元化、個性化的產品需求，明年還將引進1.6L手動版的ASX，敬請期待。」 勁炫的車身尺寸為4295mm×1770mm×1615mm（長×寬×高），軸距為2670mm，它的個頭與逍客近似，當然，這兩款車也是直接的競爭對手；ASX勁炫與歐藍德EX屬於同一平台，就連樣子都十分接近，如果你想圖個好記的方式，也可以叫它「小號兒歐藍德」。在日本，該車搭載的是1.8L發動機，而未來進入國內後，排量會增加至2.0，原因是對中國市場進行的調整；發動機型號為4B11，具有三菱MIVEC技術，與之相匹配的是6速CVT變速箱，並帶有方向盤換擋撥片功能，這套動力總成在三菱不少車型中都出現過。 ASX有兩驅和四驅車型之分，後者採用的電控適時四驅技術，該技術應該與歐藍德相同，同為多片離合器機構，據介紹，該車還會配備ASC（主動穩定控制系統，主要作用是控制加速時出現輪胎空轉或是側滑現象）與HSA（坡起輔助系統，防止陡坡溜車，松開剎車踏板後，車輛還可維持2秒鍾的制動效果）功能。作為一款城市用途的跨界車型，ASX應該有著不錯的實用性和通過性，四驅技術的加入是這款車的賣點之一，與此同時，注重舒適與經濟性的2.0L+CVT組合也同樣值得期待。據悉，ASX勁炫將會在下半年進口到國內。未來還有望國產，屆時只要定價合理，它與逍客的戰役就會正式打響！