越野公路賽

1. 請問,公路摩托車與越野摩托車哪個更好些

越野的嗎短距離比公路賽起步快，因為發動機扭矩比較大，公路賽越跑越快，不過摩托車比較危險，不建議樓主玩

2. 山地自行車是奧運會比賽項目，它設置了哪些比賽分類

奧運會自行車比賽分場地賽、公路賽和越野賽3大類。 環湘江自行車賽：這是一場國內自行車頂尖水平的賽事，中國·長沙環湘江自行車邀請賽創辦於2010年，由中國自行車運動協會、國家體育總局自行車擊劍運動中心、湖南省體育局、長沙市人民政府共同主辦，已成功舉辦了兩屆。

3. 公路越野比賽是什麼

公路車細分起來，有一類就是專門用於這種比賽的，trek叫做混合越野，車架幾何和常見的不一樣，用的輪胎尺寸也不一樣，常見的700cc公路車是23,25，你可以看看trek的boone，是，700x32c，而且，都有避震設計的。
更寬的輪胎意味著輪胎的胎壓可以降低，而且真比賽的時候肯定是用真空胎的。

4. 自行車比賽中場地賽 公路賽 越野賽的起源分別在哪個國家

場地自行車的起源

1868年在巴黎舉行的公路自行車賽是第一次有記載的自行車比賽。據說世界上第一次女子自行車賽是20年後在悉尼市郊的Ashfield舉行的。由於自行車相關技術的發展，以及自行車運動在全國范圍內受到越來越廣泛的關注，如今自行車四個分項項目的發展反映在奧運會比賽項目上（公路自行車、場地自行車、山地自行車和小輪車）。早年英格蘭和美國在場地自行車比賽中占絕對優勢，隨後場地自行車運動日漸興起，在歐洲尤為盛行。場地自行車運動有著豐富的歷史，受到廣泛的社會關注，如今它已經成為全球性的體育運動，受到全世界的關注，在世界各地有很多愛好者在進行這項運動。

公路自行車的起源

自行車比賽始於19世紀的歐洲，首次有記載的公路自行車比賽是1868年5月31日在巴黎的St Cloud公園舉行的。據說世界首次女子自行車賽是1888年在悉尼市郊的Ashfield舉行的。

隨著各大公路自行車賽事的不斷涌現和發展，世界對公路自行車賽事也越來越關注。較早的賽事有利吉-巴斯托尼-利吉自行車賽（1892年）、巴黎-魯貝自行車賽（1896年）、環倫巴第自行車賽（1905年）、米蘭-聖雷莫自行車賽（1907年）和環法蘭德斯自行車賽（1913年）等一日賽，以及環法自行車賽（1903年）、環義大利自行車賽（1909年）和環西班牙自行車賽（1935年）等多日經典賽。

國際自行車聯合會（國際自盟的前身）於1893年組織了第一次正式的世界錦標賽。三年後，自行車比賽成為雅典首屆現代奧運會上的體育項目。國際自盟於1900年4月14日創立於巴黎，並於1927年組織了首屆國際自盟公路自行車世界錦標賽。

20世紀90年代中期，業余自行車運動與職業自行車運動正式統一，從而結束了二者之間的隔離局面。如今在所有的大型比賽中業余手車與職業車手均可一決高下。

山地自行車的起源

20世紀70年代，山地自行車運動起源於聖弗朗西斯科（舊金山），相對來說是一個較新的體育項目。山地自行車運動包括兩個主要的比賽種類——越野賽和速降賽。越野賽通常賽程為30-50公里，歷時2小時左右。速降賽是運動員從下山的崎嶇賽道上高速滑下的一種比賽。

山地自行車運動在世界各地都極為流行。1990年在美國舉行的第一屆世界錦標賽吸引了30 000名觀眾到場。而在六年後的亞特蘭大奧運會上，山地自行車運動被列為奧運會正式比賽項目。這也充分證明了這項運動的魅力。

5. 想買越野摩托車...公路賽...

公路賽
1宗申ZS250GS 16800元
2輕騎GS250 16800元（兩輛車的最高速都超過130）
越野
1宗申飛躍150GY 9800元（配置較好，還是水冷）
2輕騎藏獒3 9800-16800（按配置算錢，前碟剎較差）
3鑫源X2 16800元（專業越野比較好）
4鑫源小鹿 8800元（長的和進口雅馬哈的小羚羊225一樣，還是電子表）
5嘉陵新白菜 6千左右（注意，是新白菜）
6望江雪雕 16800元 （排量250，鈴木GN250的發動機）
目前能上牌的國貨精品了，進口車上牌太累了，而且目前市場比較黑，主要是快年關了，國產的因為有定價，所以不會變。
最後，騎車注意安全，佩戴頭盔。

6. 越野摩托和公路賽摩托的操控

兩種車，是兩種風格。不能為騎車而騎車，要有點想法。你要是想拉風，就選公路。不是說越野不行，都是相對而言的。至於過彎貼地，那都是需要練習的，不是說騎了公路就都可以了貼地過彎了。
相對而言，小排量車都是新手必須經歷的，理由就是操控性好，容易上手。
同意樓上說的，選擇公路的話，比較容易上癮。就是說：你剛開始玩250CC的時候，覺得不是很過癮，雖然能跑180，但加速時間長，動力不是很足；在你換到400的時候，你可以試下，一檔後，直接擰油，不加檔，可以跑到100。要是車況好點的公路，比如23期的吧，5檔就能到150了，那個時候油門還有約3分之一。要是6檔，油門到底的話，報表都是正常的。
不要急於買車，要了解自己的想法。

7. 越野摩托車車架和公路賽摩托車車架一樣嗎

基本一樣，越野車車架比較直，用的都是一字車架，賽車用的車架也是一字車架，只不過比越野車彎一點，都不好抓，我覺得搖籃式車架和分體車架比較好抓。

8. 在城市裡自行車是越野好還是公路賽用自行車好

兄弟，理論上，應該是「公路賽車」速度會更快。公路賽車輪胎會更細些，車架會更輕些，而且它的高座和高把設計，會讓你「爬」在車上，用來減少風阻。
而越野用車，關鍵是要求車架的堅固和減震器的功能，當然，相對公路賽來說，越野車的變速器也更顯關鍵。需要越野選手不停的調整速度以便增加到最大的動力。

但是，如果講到舒適，這會是另一個問題，先說車座吧，這兩種車的座位基本都不舒服，由於是越野賽所以車座基本不會有人去座，為了減輕重量，車座會變的很小，公路賽車的設計會讓人爬在車上，光是脖子一直往上抬，就會讓普通人受不了，當然，它的座位，也是很細長，很小。
反正我覺得這兩款車座位上都不舒服。

9. 越野山地車好還是公路賽車好

沒有哪一樣好或不好之分！
就和你夏天穿短袖冬天穿棉衣一樣~！
看你自己需要一輛怎麼樣的自行車，在城市騎行就買公路車（前提是路面要非常的平整、干凈，不能在有玻璃和石子的路面騎行）~和公路車路面要求狀況相反的就選擇山地車~
不過現在買自行車都是選擇山地~畢竟對路面狀況要求不高~有時間也可以到郊外騎行~！