越野路書發布地址

A. 豐寧京北第一草原的自駕游路書

>五元橋盤橋 上京順路 （此處開始計里程錶）
>五元橋出發14.5公里到達枯柳樹環島直行 （右轉是去平谷的路）
>車行38公里到達懷柔縣廟城立交橋 直行
走高速簡要說明：京承高速，至14號（懷柔）出口中影楊宋收費站出高速，穿過雁棲技術開發區，順路牌指示雁棲湖方向，過雁棲湖繼續往豐寧方向前行。（現在懷柔到湯河口方向返程時已通高速）
>車行41公里到開放環島 此處左轉 （直行是去密雲的路）
>前行1公里丁字路口右轉 一路直行
>車行44公里到富樂環島 直行
>車行46公里到雁棲環島 直行
>車行56公里到青龍峽岔口（從這里開始是山路）
>車行72公里到分水嶺隧道
>車行100公里到達湯河口檢查站
>車行112公里到達長哨營加油站（這里右轉和直行都可以，但直行走的是村子，人多路窄，建議右轉走外環）
>車行114公里到達長哨營丫型路口 此處左轉（直行至灤平的路）
>車行159公里到達河北省與北京的分界線南大梁
>車行177公里到達豐寧縣城南大橋加油站 此處左轉 （右轉至承德的路）
>過橋後環島右轉 （直行至豐寧縣城）走縣城外環人少路寬
>車行186公里到達撒袋溝門丁字路口 直行（左轉至沙城）
切勿在這里左轉！
>車行193公里到達土城鎮丁字路口 此處左轉（直行圍場）
記住過豐寧的第二個左轉路口 有路標
>車行206公里到達豐寧縣喇叭山風景區
>車行220公里到達豐寧縣窟窿山鎮
>車行233公里到達壩底（山頂就是壩上草原）
>車行 240公里到達壩頂
>車行 256公里到達海留圖路口（壩上的娛樂項目都在這里）
如果用GPS設置地址為：河北省承德市豐寧滿族自治縣大灘鎮榆樹溝

B. 越野路書在哪裡能看到全集

優酷視頻。該片由優酷視頻網路工作室聯合投資出品，所有的音像權、傳播權、播放權均屬優酷視頻，可在哪好吵優酷視頻網站內進行觀看。《越野路書》是汽車李侍測評節目《蘿卜報告》在2016年出品的一檔自駕探險紀錄片的視頻節目。由陳震和李益斌主襪早持。《越野路書》截至2019年1月已播出11季節目，每季3到6集，每集節目時長為30分鍾左右。

C. 越野路線黃岡梁怎麼樣

經過渾善達克幾乎一晝夜的艱苦穿越之後，我們終於到達了達里諾爾湖。在這我們體驗到了一個當地非常有特色的冬捕節開幕式，冬季生產規模大，是漁民收獲的季節，當地人習慣把這種冬捕開網作為一個生產年度的開始。而且使用的是一種世代相傳的古老捕魚方式。體驗完冬捕節開幕式後，我們一路向南橫跨冰封的湖面前往今天的目的地--熱水塘並探訪一下大興安嶺的起點--黃岡梁。[本文轉自微信公眾號：蘿卜報告]

1越野路書——達里諾爾湖
經過渾善達克一晝夜的穿越之後，我們終於到達了達里諾爾湖。在這我們將會體驗到一個當地非常有特色的冬捕節開幕式。然後一路向南橫跨冰封的湖面前往今天的目的地——熱水塘並探訪一下明天線路的下道點——黃崗梁。
怕什麼來什麼，我們第二天下道點的防火道被封鎖住了，而且裡面的積雪已經達到了一米多深。在冬天遇到這種被封鎖的防火道，千萬不要冒然進入。在回去的路上，由於路面結冰再加上李總過彎速度過快，導致車輛後輪打滑而沖出了道路。
而由於道路高於地面，再加上前輪陷在雪裡沒有附著力，所以李總自己根本出不來。

此時車的正後方就有一個桿子，但由於李總把絞盤固定在了車頭，所以無法採取自救。

震哥對李總進行了施救後，兩人便返回了熱水塘鎮。

4越野路書——返回熱水塘鎮

D. 「康藏官道｜路書」翻越天險，帶你用越野的方式進藏

當傳統進藏線已天塹變通途，而你仍渴望越野方式的進藏體驗，那就來看看我們這次的進藏線路——康藏官道。

原始的入藏艱險、極致的自然景觀、先輩的進藏故事，它都有。

但是這個軌跡吧，不能保證期限，因為有的路，可能走著走著它——就修好了。

這條線串起了當下熱門的孜珠寺、薩普冰川、麥地卡濕地等，還有人類自駕車能到達最高點之一的天險楚拉山口。

線路與當下大火的川藏中線亦有部分重合，但整體難度要更大一些，季節性限制更強一些。

這條線沿途整體海拔較高，景色更為原始、蒼茫、粗獷，有些途徑地頗像羌塘無人區，荒涼寂寥又天地遼闊。

線路途徑 ：昌都—類烏齊—孜珠寺—丁青—邊壩金嶺鄉—薩普神山—白嘎鄉—比如羊秀鄉—麥地卡濕地東西線—-嘉黎縣—楚拉山—工布江達—拉薩

線路總長 ：約1497km

線路用時 ：6天，順利的情況；如果遇上陷車，被困幾天也是正常的。

建議車輛 ：四驅越野車。麥地卡濕地東西線、薩普南線、翻楚拉山等路線是用四驅都很難走的路。我們此行車輛是長城火炮+越野炮，實事求是的講一路表現很不錯。

此行路線是著名探險家何旭東研究出來的，走完全程，我算是深刻的理解了什麼叫做跟著探險家不走尋常路了。

先來幾張路況圖吧

路書游記

1

Day1昌都—類烏齊

行程軌跡

軌跡數據

因為准備從昌都出發時已經是下午了，直接到丁青有些趕，走大路到類烏齊又略無趣，所以選擇走了一條峽谷穿越路線。

從昌都導航沙貢鄉、芒達鄉方向，一路沿昂曲而行。

經過村莊田野，看高原豐收的秋色；穿越峽谷，看大美山川、森林、瀑布、雪山……

168km全是風景，其中非鋪裝路有約60km。

廢棄的峽谷林道，沙石路急彎，路爛但不險，慢慢開基本沒什麼問題。

在雪山頂處，有一眼可看四季的景緻，既秀麗又壯美。可惜我們到頂處天快黑了，沒拍到什麼。

宿： 類烏齊縣富氧酒店，房間有氧氣，有地暖，干凈整潔舒適。網上當天定的房，縣城房間略緊張。

2

Day2 類烏齊—查傑瑪大殿—孜珠寺—丁青

行程軌跡

軌跡數據

如果對寺廟感興趣的，在類烏齊可以去探訪一下查傑瑪大殿。

查傑瑪大殿是昌都地區 歷史 最悠久、規模最宏大的一座古寺，據說也是西藏最大的單體寺廟。

這里遊客不多，就有種很純粹本真的感覺。

我們去的時候趕上了寺里在舉行盛會，同事進去坐下聽了半個上午的誦經。出來後他感覺很歡喜，我感覺他平靜了。

查傑瑪大殿周邊，雪山、河流、鄉村、田野，也是極美。

類烏齊紫曲河濕地，大美秋色。

一路上遇見很多晾曬的青稞架，豐收的喜悅。

流水助力的轉經筒，晝夜不停的轉動祈福。

今日的重點：丁青的孜珠寺，一座建於峭壁上的天空之城，其壯美舉世無雙。

這座古老而神秘的苯教寺廟，有著3000多年 歷史 。

孜珠意為六座山峰，孜珠寺建築群就建在孜珠山海拔4800m之處，在異峰突起、挺拔險峻的怪石之間，星羅棋布、氣勢磅礴。

孜珠寺的位置可以直接導航到達，但去往寺里最後幾公里的山路，很險。

彎道是那種被壓扁的Z字型，路又窄，還是坑坑窪窪的沙石路，一邊是峭壁一邊是深溝，行在其中心驚膽戰。

但天空之城真的很令人震撼，無論天氣好壞，這里都不會讓你失望。

宿：丁青富氧酒店，條件還行，有氧氣。

3

Day3 丁青—邊壩金嶺鄉

行程軌跡

軌跡數據

從丁青縣出來後導航熱玉鄉方向前往邊壩，你就會得到一條有無數爛路的短小SSSS彎、要穿越怒江峽谷、翻翻不完雪山的越野路線。

從縣里出來到達第一個雪山口的瓦拉山埡口，20公里的山路攀升1100m，沿途路窄錯車略險，不過這還只是前菜。

其後沿怒江前行，途中可感受怒江版的掛壁公路，穿越峽谷的路線有點凶險，盡是雄、奇、險、秀、峻美的風情風景。

隨後，再駛過無數個短小的SSSS彎，就可翻越海拔5298米的夏貢拉山口前往金嶺鄉。

貢拉山，自古以來險峻難行，埡口處積雪終年不化。

這里也是當年十八軍入藏的第一天險，重溫紅色足跡，追憶當年先輩們的英雄氣概。

下山的路，泥濘不堪，道窄，錯車極為麻煩。

但我們應該是已經很幸運了，這個季節若遇到大雪，幾乎無法通行。

宿 ：金嶺鄉，鄉政府對面的一個家庭式小旅店，一個房間好幾張床，沒有暖氣，有電熱毯，條件很簡陋。但這里沒有其他選擇了。

4

Day4 邊壩金嶺鄉—薩普—比如縣羊秀鄉

行程軌跡

軌跡數據

去往薩普好玩的越野路線，金嶺鄉—加貢鄉—薩普南線。

一路先是在峽谷穿行，其後進入高原牧場，駛進念青唐古拉的群山的懷抱，再之後被雪山冰川環抱。

路爛，且險，但沿途景色構成又美又豐富。

靠近神山附近的路況跑起來很酸爽。

薩普神山位於比如縣羊秀鄉普宗溝境內，為藏傳佛教中的苯教神山之一。

這里的傳說很有趣，幾座山峰從左至右依次包含：薩普的妻子，薩普的妻子出軌後和別人生的私生子，薩普的二兒子，薩普的大兒子，薩普的女兒。

如果運氣好，可以一次性看到薩普全家人。

本來由於谷大溝深、交通不便，這令人嘆為觀止的冰川一直是深藏閨中鮮為人知，但這幾年忽然火了起路，到如今都已經開始收費了。

薩普在今年五一之後開始收費了。但我們這次去並沒有收費，大概是因為冬天進入淡季了。

薩普的氣候非常多變，如果到達時候沒有遇到好天氣，別擔心，等等說不定就有驚喜。

如果能適應4800米的高反，一定要在神山聖湖旁的牧民家住一晚，雖然條件簡陋但是住在這里極為放空。

去年8月也來過一次薩普，那時山頂是冰雪皚皚，山底是花紅草綠，連高反都不那麼嚴重了。晚上還在山腳下住了一晚，極為難忘的經驗。

這次我和一個同事高反了，就先下山去住在了白嘎鄉。

宿：薩普神山的牧民家，條件很簡陋，但經歷真的難得。

白嘎鄉是簡易快捷酒店的條件，沒暖氣沒氧氣。入住時候發現前台房價比網上便宜很多，建議直接打電話前台定。

5

Day5 比如縣羊秀鄉—麥地卡濕地—嘉黎縣

行程軌跡

軌跡數據

橫穿麥地卡濕地東西線，這是一條顛到令人崩潰的酸爽的穿越線路。

不過回來後，我采訪了一些其他穿越過的朋友，才發現我們走那天運氣很不錯，沒有遭遇陷車，一路暢通的當天穿越成功了。

這一天的詳情可移步這里：兩炮橫穿麥地卡濕地東西線，男人的快樂有時候是享受折磨？

宿 ：嘉黎財康大酒店，條件不錯，但是房間沒有氧氣，制氧機需要付費使用。

6

Day6 嘉黎縣—楚拉山口—工布江達—拉薩

行程軌跡

軌跡數據

這一日從嘉黎到工布江達，我們走了一條地圖上現在導航不會出現的路，翻越康藏官道的鬼門關：楚拉山埡口。

楚拉山埡口，海拔5376米。

1951年，十八軍進藏，翻越楚拉山時，先遣支隊的解放軍戰士，因疲勞、飢餓、寒冷等原因，在這里傷亡慘重，因此把楚拉山稱作「死人山」。

資料圖

時至今日這里依舊艱險重重，實在無法想像當年的先輩是如何用雙腳翻越這座雪山的。這是一條不能被忘卻的紅色之路。

我們很幸運沒有遇到下大雪，又是順利的通過了。

但真的極險。對車和人都是極大的考驗。

對我同事來說，可能也不是啥考驗吧，在海拔5376的地方穿著短袖還能起跳……

楚拉山埡口下來時候看到這個省道的標志，但是就楚拉山那一把上不去就有可能滑到危險里的路，到底是怎麼能夠得上省道的標準的啊？

有朋友曾為翻越楚拉山特意到嘉黎，但因遇大雪，最後不得不放棄；還有朋友在這里遇到過雪崩被困。不建議單車走。

翻過楚拉山，就從乾燥寒冷的嘉黎縣進入了溫暖濕潤的工布江達。

途中還經過了太昭古城，探訪了十八軍橋遺址。

太昭古城曾經是作為景區被開發的，但如今隨著林拉公路的暢通，來這里的遊客越來越少了。但是在附近發現了茶馬古道的巨石古道。

這條古道據說是**公主、十八軍進藏都走過的地方，如今早已被廢棄，因為林拉公路的暢通甚至根本沒有遊客會經過。

這里適合徒步，周邊風景不錯。

一個像肺葉一樣的巨石，帶我們來的老先生說擁抱它，幫你抵抗高反。一個美好的祈願。

到拉薩前的越野旅行，也在這里告一段落。

越野是一件有意思的事兒，但是切勿盲目挑戰，請尊重大自然，請愛護環境。

如果有幸抵達這片土地，除了腳印和車轍，請什麼也不要留下。

溫馨提示

這條線路季節性很強，雨季雪季幾乎沒有走通全程的可能，出行前請做好准備工作。

不建議單車穿越。

車輛建議必須得是靠譜的四驅越野車，關於長城炮一路上的表現近期會推文。

軌跡可在手抓地圖APP上搜索關鍵詞：長城炮，即可查詢到此行每日軌跡，可循跡而行。

更多問題可留言交流。

編輯|燕七 圖|王東亮

E. 越野路書李益斌現狀

《越野路書》是汽車測評節目《蘿卜報告》在2016年出品的一檔自駕探險紀錄片的視頻節目。由陳震和李益斌主持。李益斌現狀是知名汽車媒體人，越野e族創始人之一，汽車越野運動領域的「老炮兒」，也是知名的賽車手，深受人們的喜愛。

F. 兩位北京青年人駕駛越野汽車進入皖南川藏線紀錄片叫什麼名字

兩位北京青年人駕駛越野汽車進入皖南川藏線紀錄片叫《越野路書》。
《越野路書》是汽車測評節目《蘿卜報告》在2016年出品的一檔自駕探險紀錄片的視頻節目 ，由陳震和李益斌主持。《越野路書》是一檔自駕探險節目，主持人自駕車到中國及世界各地越野探險，同時涵蓋旅遊地理、人文歷史、輕越野探險等知識內容。《越野路書》截至2019年1月已播出11季節目，每季3到6集，每集節目時長為30分鍾左右。此外，《越野路書》還不定期推出特輯、番外片、花絮作為正片節目的補充。