倒7越野車報價

『壹』 豐田越野車7座的多少錢

科帕奇 2.4 MT 5座舒適型 22.48萬元（裸車）總價25.2392；科帕奇 2.4 AT 7座豪華型26.58萬元（裸車）總價29.7542。

『貳』 我想要一輛7座越野車，10萬元左右，哪個車型好

十萬左右車型 4款緊湊小車全導購 英國蓮花競速由世界頂尖的蓮花工程設計，採用了大量世界頂尖品牌的零部件，如：競速的制動安全系統使用了德國BOSH的最新一代8.0版本的ABS+EBD；安全氣囊和預緊式安全帶由給寶馬、賓士沃爾沃提供配套的世界第一的瑞典AUTOLIVE公司配套。 由蓮花工程全新開發的Campro 1.6L高性能發動機，動力強悍、響應敏捷，最大功率112馬力，百公里加速時間只需10.5秒，極速可達195公里/小時，性能絲毫不遜於1.8L排量的同級車，遠遠超出其他1.6L排量的同級別車型。英國蓮花競速擁有蓮花設計研發的底盤懸掛系統，具備極強的轉向准確性和高速穩定性。在專業測試場，有記者曾在試車跑道上以140公里時速在近90度的環形彎道上行駛、以100公里時速做繞樁測試，時速高達190公里時車輛仍處於平穩狀態，表現出了像蓮花跑車一樣的穩定與准確，在同級別的車輛中很難做到，體現了其與生俱來的英國蓮花跑車血統的特質。 近日從昆明合達獲悉，現在購買福美來全系車型，即可享受購置稅全系政策，還可獲得四項保險贈送。具體車型及詳細優惠政策，如下表： 在高性價比的家用車中，不少人會將福美來和捷達做對比，而這兩款車型又分別在去年推出了新改款車，隨著捷達夥伴、捷達前衛的面世，09福美來也降臨在競爭激烈的車市。日前，為了在這個慘淡而充滿競爭的車市贏得更好的銷量，捷達新款放出了一定的優惠，競爭對手有此行動，福美來當然不能無動於衷。 鋒范上市已有一段時間，近日易車編輯從梁源廣本獲悉，鋒范仍處熱銷當中，購車需交納1000元訂金。具體車型及價格如下表： 和老款思迪相比，鋒范表現十分扎實，無論是車廂做工還是底盤，都表現出同級的高水準，行車中遇到顛簸也沒有任何雜音出現。偏硬的懸掛設定，使得車身行進中很平穩，由於剛性夠強，遇到突如其來的路面凹凸也表現得比較厚實。鋒范源自於新飛度的底盤仍然沒有四輪獨立懸掛這樣高的結構，但就這個級別的車型來說。鋒范並不落後。扎實的調教顯現出廣州本田深厚的功底。 自上月爆出歡動全系優惠2000元後，使歡動一時之間成為消費者關注的重點。近日，易車編輯從昆明合達海馬經銷商處再次獲悉，即日起至24日，購歡動全系除可優惠2000元外，每天前3名購車客戶還將有機會獲得3000元現金答謝大獎，相當於變相優惠高達5000元。具體車型及優惠如下表： 從產品方面來說，一款中級兩廂車要「入流」，外觀要時尚動感是最起碼的要求。在這方面，歡動的動感外形設計在同級別車型中也算是「有頭有臉」的。海馬歡動被譽為「三好轎車」，即好看、好開、好用。在歡動的用戶中，有許多非常看重車輛外形的女性用戶，這足以說明歡動外形設計的成功。歡動的HA-VIS-1.8Ⅱ型自主發動機搭配六速手動模式的CVT變速器，再加上賽車級底盤以及前後四輪獨立懸掛系統，單從這些配置來看，歡動已經躋身A級主流兩廂車的陣營。

『叄』 求60萬內7坐越野車品牌車型排量等信息

普拉多作為豐田旗下一款入門級越野車，在公路的舒適性和特殊路面的通過性上都有著不俗的表現，之前的老款車型在中國就有著很好的口碑和銷量。今年年初新款普拉多上市了，外形上一改老款車型圓潤的設計，變得更大氣更陽剛。內部空間的使用效率也得到了提高，第三排座椅不再擠占後備廂的儲物空間。普拉多能否延續輝煌，從文章中應該能夠找到答案。

此次靜態體驗的車型為進口普拉多2.7L自動豪華版，在發動機、變速箱、四驅結構和電子設備等多方面都和國產普拉多4.0L車型有一定差距。

外觀：線條更加硬朗

如果用一個詞來總結新普拉多外形的變化，我想硬朗是再合適不過了。新普拉多無論是車身的線條還是前後大燈燈組的形狀，都在傳遞著這樣的信號。上代車型圓潤流暢的曲線被一條條充滿力量感的直線所取代。

前後燈組是變化最明顯的地方，新普拉多的前大燈帶有明顯的豐田新家族特徵，感覺就像是把凱美瑞的大燈拉高一樣。而尾燈延續了上一代經典的三角形設計，不過燈組的形狀也變得方方正正了。

車身的尺寸也發生了一定變化，相比老款車型，新普拉多的長度有所減少，這和取消懸掛式備胎有一定關系，而高度的降低和寬度的增加提高了車輛行駛的穩定性。進口普拉多全系沒有配備天窗，而同價位的車型很多都已開始裝備全景天窗。新的六幅輪轂更加時尚，不過輪胎的品牌和尺寸都沒有變化。

少了懸掛式備胎的尾門輕鬆了許多，不過這也讓車尾少了越野車的那種野性。左側開啟的尾門沒有改變，這種方式顯然更適合靠左行車的國家。普拉多自動豪華版帶有倒車影像系統，在倒車時可以將拍到的畫面直接顯示在中控的液晶屏上。車尾的玻璃窗可以通過按鍵開啟，這也讓普拉多增加了很多新的用途。

中控內飾：觸摸液晶屏功能豐富 14喇叭音響很高級

新普拉多的中控設計以實用為主，雖然沒有什麼炫酷或豪華的元素，但是扎實的用料和精細的做工還是給人很舒服的感覺。各種功能的按鍵很多，但是通過合理的擺放不會給人無從下手的感覺。

新普拉多的四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺更有活力。方向盤採用真皮包裹，握起來粗細合適，手感比較出色。和老款相比，新的方向盤還集成了音響控制和藍牙電話功能。變速箱依然是老款的那個4檔自動變速箱，而國產新普拉多已經升級為5檔手自一體變速箱。

方向盤的左右兩側各有一組控制按鈕，左側為後視鏡和大燈調節，值得一提的是普拉多還帶有電動後視鏡折疊功能，在狹窄路面會車時，這個功能既方便又有面子。右側的兩個按鍵和安全息息相關，2檔起步可用於冰雪路面，車身穩定系統則可防止車輛失控。中控下方的四驅模式切換為旋鈕式，比上代的機械把手使用更方便。

中間的液晶屏為觸摸式設計，相比那些旋鈕和搖桿操作更加直觀簡單，而其功能也很豐富，導航、藍牙電話，DVD播放等功能一應俱全。液晶屏下方的是空調控制區，普拉多採用雙區自動空調，主副駕駛可以分別調節自己需要的溫度。

除了6碟DVD播放系統外，普拉多還加入了年輕人非常喜歡的AUX和USB介面，這也是普拉多年輕化的一個方面吧。強大的音響系統是普拉多的一大看點，全車從前到後共配置了14個揚聲器，提供了出色的視聽享受。

乘坐空間及舒適性：座椅手動調節難以接受

對於一款可以容納7人，車高達到1865mm的越野車來說，空間完全不需要大家擔心，身高175cm的編輯調整到合適的坐姿時，頭部距離車頂還有將近兩拳的空間。

空間雖然表現不錯，但是對於一款接近50萬元的車型來說，座椅只有6向手動調節和電動腰部支撐調節讓人有些不能理解。而座椅的包裹性比較出色，側向支撐非常充足，在顛簸路面能有效的固定駕駛員的身體。

第二排座椅的空間同樣非常出色，前排調整到合適位置後坐進第二排，頭部距離車頂依然有一拳多的餘量，而腿部空間更大，膝蓋和前排座椅有三拳以上的距離。除了空間充足外，第二排的三個座椅的椅背還可以分別調整角度，這樣的設計在長途旅行時無疑增加了後排乘客乘坐的舒適性。

在被動安全配置上普拉多也有不錯的表現，全車配備了主副駕駛正面、側面氣囊，駕駛員位置膝部氣囊以及兩側的前後一體式安全氣簾共七個氣囊。後排乘客還有自己獨立的自動空調系統，可以自己設定空調的溫度和風速。

對於一款7座越野車來說，前兩排的空間並不需要我們過分擔心，而第三排座椅的體驗才是重點，下面就看看新普拉多第三排座椅的使用體驗吧。

第三排座椅詳細體驗：設計巧妙、使用方便

既然要講第三排座椅的詳細體驗，當然要先講講如何打開它。其實第三排座椅的開啟方法非常簡單，只需兩步即可。第一步，從後備廂處將座椅的椅背拉起來；第二步，繞回到座椅前方，從椅背下面將坐墊拉出來就完成了。

座椅有了，接下來的問題就是怎麼坐進去，我們在反復嘗試後發現，第二排右側的座椅相比左側可以拉到更靠前的位置，所以進入第三排從右側車門上車將會更從容一些。將第二排右側座椅拉至最前位置後，不需要完全放倒椅背便可以輕松進入後排。

費了不小的勁坐進來，裡面的空間可確實不怎麼寬敞，頭發已經蹭到了車頂，膝蓋也頂到了前排的座椅，這樣的空間已經不太適合成年男性乘坐了，如果換一個160cm左右的女生應該還可以接受。

後排的乘坐空間確實不能讓人滿意，但是這並不代表普拉多不重視第三排座椅乘客的感受，他們同樣享有三點式安全帶，獨立杯架和空調出風口，這也算是對第三排乘客犧牲小我的一種補償吧。

在打開第三排座椅的情況下，普拉多後備廂的儲物空間已經近乎於零了，所以滿載7人之後，應該趕快把第三排座椅收回去，不會？請看上圖。收起第三排座椅同樣是兩步，先摳起座椅旁邊的機關，椅墊就可以自動收回了，然後再摳起椅背上的開關，放倒椅背就可以恢復如初了。

儲物空間：儲物空間豐富 車載冰箱夏天很受用

從日常儲物的角度來說，新普拉多表現的中規中矩，門板、扶手箱都有不錯的儲物空間，而當需要放入一些大件物品時，放倒第二排座椅的普拉多擁有一個寬敞平坦的地板，能夠創造出1900mm的最大儲物深度。

普拉多前排門板的儲物槽很寬很深，而且有單獨的杯架位置。而中間位置的兩個杯架都帶有限位機構，實用性很強。最大的亮點是前排的中央扶手箱，打開製冷開關後，它就成為一個可以容納4瓶飲料的車載冰箱啦。

第二排乘客同樣擁有足夠的儲物空間，後門板儲物槽雖然沒有前排寬敞，但依然可以放下兩瓶飲料。而後排中央扶手同樣帶有兩個帶限位機構的杯架，如果中央扶手上能再有個儲物盒就更好了。

普拉多後備廂的儲物能力相較上一代有了巨大的提升，這主要歸功於全新設計的、可以藏入地板內的第三排座椅，在收起第三排座椅時，你甚至很難發現它是一款7座車型。而當第二排座椅也放倒後，它更是可以形成了一個兩平米左右的平坦空間。

普拉多尾門的液壓桿可以通過扭轉進行鎖止，這樣可以有效防止因為誤關車門帶來的意外傷害，這個設計不需要太多成本但是非常體貼。而另一個小亮點是後備廂內的一個220V交流電源，接些小電器非常方便。

全文總結：

新普拉多的改變主要是停留在外形和車內配置上，外形方面新普拉多對前後燈組進行了重新設計，稜角分明的新燈組讓普拉多變的更時尚也更陽剛。備胎放入車底雖然使車尾少了些野味，但也提高了車輛的耐用性。全新設計的中控沒有太多亮點，以實用為主。最大的進步應該算是空間利用率的提高，新的第三排座椅不用時可以藏入地板內，不會佔用後備廂的使用空間。不過買普拉多最看重的還是他的性能，這款2.7L排量並配有中央差速鎖的普拉多會有怎樣的公路和越野表現，我們將在稍後為您帶來