中國越野拉力賽車隊

㈠ 北京越野BJ40車隊即將征戰2022達喀爾拉力賽

易車訊 2022年將近，達喀爾拉力賽的新賽季啟動在即，北京越野BJ40車隊即將出戰。

2022年，北京越野將繼續代表中國參賽。後期，北京越野也將持續打造中國的越野文化，以硬核之名，讓越野走入更多人的生活中。

㈡ 2022達喀爾硝煙再起，為什麼說北京越野車隊這次穩了

在汽車圈，有四大知名的賽事，F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽，達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」，這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大，同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄，這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。

而且，達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，並伴有碎石路，受到風的影響，還會形成松軟的沙丘，極易陷車，對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上，對於一款專業硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標，譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」，實現一路平趟。

結束語：

「打鐵還需自身硬」，正是因為對自己實力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時，作為北京越野的主打產品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實力的代表，這款車系身上流淌的，是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血！據悉，量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市，屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮！

㈢ 中國力量再戰達喀爾！為何北京越野才能擔此重任

就在1月，2022達喀爾拉力賽烽煙再起，北京越野將作為唯一的中國汽車品牌代表中國力量，二度出征「煉獄賽場」達喀爾。在去年比賽中，北京越野車隊靠著硬核的實力，首戰便包攬新人組的冠亞季軍，在領獎台上點亮「中國紅」。此次二刷達喀爾，必將沖擊更高的名次，在全球越野巔峰賽事上，為中國榮耀而戰。

據悉，本次達喀爾拉力賽將繼續在沙烏地阿拉伯拉舉辦，根據最新拉力賽路線顯示，起點將定於沙特北部城市哈伊勒，然後順時針向南、再向西南穿越，終點則設在了沙特第一大港口城市吉達，全長8375公里，其中特殊賽段4258公里，這無疑考驗著每位車手的心智和耐力，這樣的挑戰也正是這場賽事的無限魅力所在。

而繼承環塔、達喀爾賽事精髓的2021款BJ40環塔冠軍版，剛出廠就被業界稱為「中國越野最強素車」，全球限量2021台，上市僅98天就售罄。對於這款越野車，不少網友紛紛呼籲取消限量，以滿足他們的購車需求。

可以說，北京越野每一次的高光時刻，都證明著越野圈對北京越野實力的認可；說得更直白些，北京越野是中國越野品牌的引領者。

結束語：

從專業達喀爾拉力賽到日常越野生活，北京越野都能獨挑大樑、輕松勝任，這都得益於其為越野而生的理念和性能出眾的產品，為人們的越野人生賦予了更多的熱情和保障。突然想起Thierry Sabine的另一句話：「我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己。」而BJ40正是你開啟這扇門的鑰匙，這也是北京越野存在的價值所在。

㈣ 北京越野BJ40車隊即將征戰2022達喀爾拉力賽

其實這兩款車的發動機是一樣的，都是水冷平行雙缸，排量為853CC，但動力輸出不同，就像賓士E200和E300一樣，同樣的發動機通過不同的動力調教，分成了兩個不同檔次的車型，現在的汽車行業玩這個很溜鑒別suv和拉風車最簡單的方法就是看輪轂，不能說使用鋼絲輻條輪轂的就一定是拉風車，但可以肯定的是，使用鋁合金鑄造輪轂的一定不是拉風車，開玩笑吧！如果是拉風車，那就是拉風車。

再就是拉貨的車比較好，雖然沒有suv越野能力強，但不拓印也能幹活，而且舒適性和實用性在大油箱下能提供很長的續航能力，輪胎對鋪裝路面的抓地力相對較好，相對來說民粹較高，有大擋風玻璃可以擋泥巴和空氣流動，發動機排量較大，可以實現雄性升級，可以是單缸，也可以是雙缸，高速性能比較好。這就是通常的玩法。

㈤ 風雨兼程，沖鋒陷陣，中國品牌北京BJ40成長的十年榮耀

在越野老炮的心中，北京越野一定是最熟悉的名字，旗下的BJ40更是被無數越野迷奉為「神車」。時至今日，這款攜帶著振興中國越野市場使命的經典車型面世已達十年，這不僅是一款產品成長的十年，還是中國越野圈迅猛發展的十年。

緊接著，BJ40雨林穿越版，採用了鍛造鋁合金輪輞，搭配進口百路馳285/70 R17 KO2全地形輪胎，使得車輛具有很強的抓地力，並能有效防止脫圈事故的發生。並且這款車型配備了散熱性能更出色的氮氣減振，能夠讓離地間隙提升75mm，面對積水路面，更加從容。

至於BJ40可可西里版，這款車型增加了四塊碳鋼底盤護板，配備了氮氣避震器，具備不俗的越野性能。還值得一提的是，BJ40可可西里版加裝了75升的副油箱，再加上75升的主油箱，油箱總容積高達150升，大幅提升了車輛的野外生存能力，可以讓用戶更從容地穿越無人區。

經過多年的深耕，BJ40從最早的一台車到現在已經形成了一個完整的產品體系。如今，北京越野BJ40擁有多個系列，每一系列代表一種車型定位，這無疑給到消費者更加多元化的選擇。

結束語：

十年來，北京越野BJ40從一款國產越野車的代表，成長為中國越野市場不可或缺的精神圖騰。它為中國越野品牌樹立了一個成功的範例，也為中國越野文化的傳承添上了濃墨重彩的一筆。

【本文來自易車號作者車德鋼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈥ 北京越野車隊在達喀爾拉力賽中代表了什麼品牌

2021達喀爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯拉開大幕。今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。並且在新冠疫情依然肆虐的當下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。

為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢

夠膽就去達喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續寫傳奇，2019年包攬前三名、實現三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。

從環塔到達喀爾，屬於北京越野的舞台越來越大。熱衷於頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到產品設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有最好的越野車產品。

㈦ 8375公里煉獄達喀爾BJ40車隊勇敢啟程 網友：真硬核！

1月2日，被譽為「越野拉力賽天花板」的第44屆達喀爾拉力賽正式開賽。本次比賽從哈伊勒正式出發，在約2周的時間內經過12個賽段，跑完8000多公里的賽程，於1月14日抵達終點吉達市。來自世界各地的王牌車手和頂級賽車將逐鹿天下，為榮譽而戰。去年第一次參賽便滿載榮譽的北京越野BJ40車隊，這次以唯一中國汽車品牌的身份，二刷達喀爾賽場，向全世界展現中國力量。

作為中國越野市場的開年大戲，祝福北京越野BJ40車隊能在本次國際頂級賽事達喀爾拉力賽中，突破自我，取得出色的成績。也希望未來有更多的中國品牌加入頂級賽事的角逐，在世界戰場宣揚中國力量！