越野摩托車電路

㈠ 摩托車的基本構造(詳細的)

摩托車是一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成：

一、發動機

1、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

2、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均採用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。

3、曲柄連桿

摩托車發動機的曲軸採用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。

4、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位於空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均採用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。

5、潤滑系統

四沖程發動機採用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多採用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。

6、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。

另一種為一些引進機型所採用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動後松開離合器，加大油門即可起步。

二、傳動系統

1、初級減速

初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪（主動齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動鏈輪（從動齒輪）組成，作為一次減速並將發動機動力傳到離合器。

2、離合器

摩托車離合器有以下向種結構型式：

（1）濕式多片摩擦式離合器離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內轉動，螺套中調節螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。

（2）自動離心式離合器這種結構根據發動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。

（3）蹄塊式自動離合器的主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，並用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，當轉速增高時，蹄塊產生的離心力大於彈簧的拉力時，就向外甩開，當離心力大到一定值時就與離合器盤接合，產生摩擦力帶動從動部分轉動，傳遞動力。

3、次級減速及傳動

隨著摩托車機型的不同，有皮帶傳動、鏈傳動和萬向節軸傳動三種傳動方式。

三、行走系統

行走系統的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

（1）車架：

它是整個摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發動機、變速箱、前叉、後懸掛等互相連接起來並有較高的強度與剛度。

（2）前叉：

前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機地連接起來，前叉由前減震器、上下聯板、方向柱等組成。方向柱與下聯板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內，為了使方向柱車動靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過上下聯板將左右兩個前減震器聯成前叉。

（3）前後減震器：

前減震器用以衰減由於前輪沖擊載荷引起的震動，保持摩托車行駛平穩。

後減震器與車架的後搖臂組成摩托車的後懸掛裝置。後懸掛裝置是車架與後輪之間的彈性連接裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給後轉的沖擊和震動。

（4）車輪：

摩托車的前輪為導向輪，後輪為驅動輪，均為輻條式車輪。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，後輪裝有驅動機構。

四、轉向及制動系統

（1）轉向：

前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把右端裝有控制化油器節氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有後視鏡和各種電器開關。

（2）制動：

一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪並推開制動蹄塊起到制動的目的。

五、電器儀表

①摩托車的電器線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點火、照明、儀表及音響幾個部分。電源部分一般均為交流發電機（或由磁電機充電線圈供電）、整流器、蓄電池組成。

②摩托車的點火方式，有蓄電池點火系統、磁電機點火系統和晶體管點火系統三種。在點火系統中又分有觸點電容放電式點火與無觸點電容放電式點火兩類。

③摩托車電路中分布著各種顏色的電線，習慣上以紅色電線為電源「+」線，黑色電線為地線「-」線，橙色線為通向點火線圈線，磁電機輸出電流為白色線，蘭色為前大燈線等等，這只是一般習慣用法供參考。

(1)越野摩托車電路擴展閱讀：

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

1、D駕駛證：

（1）駕照代號為D；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車；

（5）准駕的其他車型：E、F；

（6）考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

2、E駕駛證：

（1）駕照代號為E；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車；

（5）准駕的其他車型為F；

（6）考試車輛的要求為至少有四個速度擋位的普通二輪摩托車。

參考資料來源：網路-摩托車 （交通工具）

㈡ 摩托車行駛中全車斷電怎麼回事

根據你說的情況，應該是負載電路正端線軟接地，瞬間短路造成的，因為騎行時有震動。（長期震動造成電線絕緣磨破）。

停車之後又不短路了，這就出現了你說的情況. 著重檢查一下剎車燈線（車座下)，轉向燈線與車體有接觸的地方，調節器輸出端以後的線路。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。

輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

㈢ 越野摩托車高壓沒有火怎麼修

逐級檢查，
火花塞，高壓線。點火線圈。觸發線圈，

發動機左側的機蓋里，一般這里是不會出問題的，大多是電路出現問題，

有時候點火開關那裡電路出現故障，也會導致全車電路關閉，

你先取下火花塞上的高壓帽，用起子插到高壓帽里的電極上，和車架搭鐵，然後踩腳踏桿，試試火，如果有火，那就是火花塞的問題，沒火就是上面的問題了，先看看是不是火花塞不行了啊？

給你復制了一些排除故障的方法，如果您對發動機有些了解的話，按著下面方法排除應該不難。

1、點火系統的使用與檢測

現代摩托車種類繁多，電路改進快，隨著電子產品的發展，更使得摩托車電氣部分花樣繁多，這樣便給其維修帶來了很大的困難。即使如此，它們各個系統的基本原理是相同的，都遵循著一定的原則，如供電方式、各個用電器的連接方式等等都具有一定的相似性。其電氣系統可劃分為5個部分，即：信號系統、照明系統、充電系統、點火系統和啟動系統。在電氣系統的這一大家族中，最令人頭疼的就是點火系統吧！尤其是喜歡外出或者跑長途旅遊的摩友，是否因點火系統出了問題在上不著村下不著店的地方，車子啟動不了而受過罪呢？是否因其有故障使得行駛無力，加速性能差而苦惱過呢？還是因其有故障而使得化油器回火或排氣管「放炮」而失落呢？今天我就和讀者好好聊聊點火系統的有關知識吧。
摩托車點火系統可分為有觸點和無觸點（CDI、PEI）點火系統。由於無觸點與有觸點點火裝置相比，具有很多的優越性，如：點火提前角由脈沖感測器的位置決定，不受觸點磨損的影響，點火可靠；點火電壓上升快，有利於汽缸內混合氣的燃燒，啟動性能好等等。因此，現在大部分摩托車都採用CDI點火系統，筆者就著重談談CDI點火系統吧。CDI點火系統主要由點火電源線圈、脈沖發生器、電子點火器、點火開關、點火線圈（升壓變壓器，俗稱高壓包）和火花塞等組成。那麼在整個點火系統中，只要其中一個部件有問題，就會導致整個點火系統不能正常工作或不能工作。因此，多掌握一保養和維護的知識對自己是很有幫助的。
當我們的車子突然熄火，或是不能啟動，在確定油路正常，汽缸有壓力後，就可以斷定為點火系統出了問題（通常我們是先看有沒有火）。問題可能出在構成點火系統的任何一個部件上。如何快速找出問題的所在部位呢？我們可以利用逐個新元件替換法，即從最外端（火花塞）用新元件替換，直到有火為止。此方法雖然快速、直接且效果明顯，但很不現實。因為不可能有誰將所有的元件都配備齊全。第二種為逐個檢測法，即一個一個地檢測，直到檢查出有問題的部件為止。此方法雖然煩瑣，但較為實際。第三種為間接檢測法。即：有一些元件不易直接測出其好壞，我們可以通過測量其他元件的好壞來判斷其好壞。因為第一種方法較為簡單，且容易操作，所以筆者在此就不再贅述，下面著重談談第二種方法。

一、火花塞

因為火花塞工作在高溫高電擊等惡劣環境下，因此，為較易損壞元件。快速判斷其好壞的方法為「兩看」，即一看其顏色，二看其形狀。如果火花塞無積碳，無燒熔且電極平齊，呈棕紅色，則為正常火花塞。反之則為有故障的火花塞。常見的故障有積碳和嚴重積碳，浸油漏電，過熱、鉛化、電極燒熔，絕緣裙部破損，電極彎曲，明顯的變形損壞等等。在諸多故障中，有些是人為造成的，有些是車子自身造成的！由於火花塞工作環境的特殊性，我們可以觀其形色而判斷發動機工作的情況，就像把脈一樣。如，火花塞裙部布滿了積碳，中心電極與外側電極發生了隔絕，使得火花塞無法跳火，發動機無法啟動，則可判斷是由於混合氣過濃（二沖程發動機混合油比例不對），或是點火時間不對，或是由於火花塞電極間隙小等等所致。另一種判斷火花塞好壞的方法就是直接用來試火，將其接在火花塞帽上，使其距發動機5～7mm踏動啟動桿或用電啟動，使發動機轉動，觀察火花塞的跳火情況，當發出藍色、粗大的火花時，表明火花塞正常，反之應對其更換。

二、點火線圈

點火線圈的工作原理是為一升壓變壓器原理。連接電子點火器的一端為初級線圈，連接火花塞的一端為次級線圈。點火線圈常見的故障有線圈燒斷、接觸不良、絕緣不良等等。測量有無線圈燒斷現象，只要分別測出初、次級線圈是否導通就可以判斷出其好壞來。最簡單的方法是，用萬用表測電阻擋，分別測量初次級線圈，因為初級線圈匝數少，且導線的橫截面相對大一些，所以電阻相對小，指針偏轉的幅度要大一些，應接近無窮大（∞）。次級線圈則與其相反，所以電阻相對要大於初級線圈的電阻。另一種方法可以直接測出其阻值，再與維修手冊上的數據進行對比來判斷其好壞。通常初級線圈的阻值3.5～5Ω為正常，次級線圈的阻值10.5～16Ω為正常。測量時應選擇合適的量程擋，以便使得測量更為准確。在沒有萬用表的情況下，可以找一小燈泡或小喇叭和一電源（可用車上自帶的蓄電池，如果用揚聲器，則用一節干電池即可）串聯來代替。將小燈泡或揚聲器。接上電源，並讓電源分別與點火線圈的初、次級線圈串聯形成迴路，再觀察小燈泡發光或揚聲器的發光或發聲情況來判斷其好壞，如果小燈泡發光或揚聲器有聲音（如果用揚聲器來判斷，接電源應瞬間接觸，這樣效果會更好）則為好的，反之則應更換。還有一種方法可以判斷其好壞，即「試火法」，因為變壓器只對交流電源起作用，因此，我們可以找一個小電壓交流電源接入初級線圈，高壓線與車體距離5～7mm，看是否有火花。通常可以找一節干電池，讓負極與車體接觸，高壓線與車體保持5～7mm，用初級線圈的一端與干電池的正極瞬間接觸，看高壓線與車體之間是否有火花。有則說明是好的，否則是壞的。以上的過程不需將點火線圈從車上取下，如果要取下檢測，應注意導線的接法，且應注意安全。常見的故障還有絕緣有問題，即：有時候高壓線會對車體放電跳火，從而使發動機很難啟動或不能啟動。並且高壓線漏電跳火是一大安全隱患，應盡早處理。判斷的方法可以用萬用表電阻擋分別測量地線與絕緣部分、高壓線與地線、低壓線與地線的電阻，其阻值應在於1MΩ為正常，否則說明絕緣不良，應對其更換。有條件的話，可以利用點火線圈測試儀對其進行測量。

三、點火開關

點火開關好壞的判斷，可以利用萬用表R×1擋測量。將萬用表的兩表筆分別接在點火開關斷開的不同顏色的四根導線上。如WH125-C的點火開關線為黑/白、綠、紅色和黑色線，先將表筆接在黑/白線和綠色線上，斷開和閉合點火開關，看萬用表的指針變化情況。當點火開關處於「ON」時，指針應在無窮大處。開關處於「OFF」時指針應指零。再把表筆接在另外兩根線上，當開關處於「ON」時，指針指零，當開關處於「OFF」時，指針應在無窮大，則說明點火開關是好的。在沒有萬用表的情況下，可以用以上的說的串聯小燈泡或揚聲器代替進行判斷。

四、電子點火器

一般情況下，判斷電子點火器的好壞可以根據維修手冊上的數據，用萬用表電阻擋測量各接線端的電阻，然後在與其對比來判斷電子點火器的好壞。此方法雖判斷准確，但很不實際。還有一種方法可以直接看有沒有電壓輸出。具體操作為：斷開點火線圈與電子點火器相連的那根線，從點火器接出一根導線，將其與發動機相距3～5mm，然後用力踏動啟動桿或利用電啟動使發動機轉動，看有沒有跳火現象，如果有強烈的火花，則表明是好的，若沒有火花或是火花弱，則說明有問題，應對其更換。

五、點火電源線圈

判斷點火電源線圈的方法很多，可以直接用萬用表電阻擋直接進行測量，看線圈是否有短路或是斷路現象。也可以直接測量其發出的電壓，通常此方法更為直接。即：將萬用表調到AC電壓20V擋，一隻表筆接在點火電源線圈的輸出端，另一隻表筆接在發動機上，用力踏動啟動桿，看萬用表指針的變化情況。如果指針會隨著發動機轉速的變化而變化，則說明線圈是好的，反之，則說明是壞的。在沒有萬用表的情況下，可以找一小燈泡（或小試燈）進行測試。如果發現小燈泡的發光會隨著發動機轉速的變化而變化，則說明是好的，反之則說明是壞的。還有一種方法，可以利用其所發出的電，進行整流後，對一電容進行充電，然後再讓電容器對地（發動機）進行放電，以此來判斷其好壞。如果會放電就說明是好的，反之是壞的。或是如前所述，用小喇叭也可以測出其好壞。

六、觸發線圈

在點火系統有故障的前提下，判斷觸發線圈是否有問題時，可用排除法間接地判斷其好壞。因為在CDI電子點火器中，觸發級所需要的電壓和電流都很小。即觸發線圈匝數較少。因此，用普通的磁電式萬用表不易測出，但是我們可以用靈敏度高的數字萬用表或測試儀，測出相關的數據再與理論值進行比較來判斷其好壞。另外，可以找一節干電池來代替觸發線圈在整個點火系統中的作用。具體操作為：將干電池的負極接在發動機或地線上，先取下火花塞，將其塞在火花塞帽里，並且讓火花塞與發動機缸體保持4～5mm，轉動磁電機，使其對點火器中的電容進行充電，然後再將與觸發線圈相接的線頭與干電池的正極接觸一下，如果有火花，則說明其他部件是好的，從而說明觸發線圈有問題。
通過以上敘述可看出，摩托車點火系統故障只有這些。當遇到點火系統故障時，應正視困難，研究問題，找出規律。但在檢測點火系統時，不能只是考慮點火系統，因為整個電氣系統是相互聯系的，應該結合實際，找出產生這種故障的原因，徹底解決問題。同時，也可以看出萬用表在修理電路中的巨大作用，因此，我們很有必要配備一隻萬用表。另外，我給喜歡外出或是喜歡跑長途的車友一個小小的建議，當你們准備踏上長途之行前，你們很有必要准備一套「外置的點火系統」，因為它可以讓你省時、省心、省力！使你的長途之行一帆風順

㈣ 摩托車接線路巧記法

沒有偷奸取巧的，慢慢來，不過還是有規律可循。

摩托車的電路分為幾大系統：1點火系統。2，照明系統。3，充電系統，4，信號系統5，啟動系統
各個擊破，就不難了。再有就是線的顏色，大同小異。

兩個接線柱， 一個接從電池上過來的啟動電機上的電源線（粗的那根紅色的），另外一個接啟動電機上的那根線 ，不分左右。下面一根綠黃線接主電纜上的綠黃線 ，也就是從剎車開關過來的那根線（正極） 黃紅線接主電纜上的黃紅線 ，從啟動開關上過來的（負極） 單純看這個繼電器的線色 ，依照本田線系來看 ，是這樣接的。

細分一下就是：

• 紅/黑色（R/B）：遠光燈引線；

• 紅/黃色（R/Y）：近光燈引線；

• 白/黃色（W/Y）：燃油表至燃油感測器；

• 藍/紅色（L/R）：制動開關至制動燈；

• 白色（W）：蓄電池至點火開關；

• 綠色（G）：左轉向燈引線；

• 灰色（GR）：右轉向燈引線；

• 黑色（B）：電喇叭至電喇叭按鈕；

• 淺綠（LG）：空擋燈至空擋開關。

  

  (4)越野摩托車電路擴展閱讀：

  摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

  摩托車-網路
  

㈤ 越野摩托車轉向燈線路怎麼接啊

1、需要零件：
油門把，前剎車把，離合把，車把，後視鏡，後視鏡坐，護胸棉，方向器，前減震器，後減震器，油門線，離合線，線路總成，組合開關，前後平叉中軸，前胎，後胎，前後剎盤，前後剎車泵，前後碟剎，剎車油管，車架，油箱，汽油過濾器，發動機，化油器，空氣過濾器，後平叉，腳架，車殼，坐墊，後貨架，後擋泥板，轉向燈，喇叭，排氣管，排氣頭，鏈條，鏈盤，整流罩，高壓包，點火器，啟動鎖，前車燈，發動機擋板，ABS 防飽死系統，氣門燈，車牌……可根據喜好改裝，這些都是高配的零件。

2、主要的大架，發動機，輪胎，坐墊，油箱，減震，電器件（五），方向柱，平叉，輪轂，加上小件有二百種之多。摩托車發動機和變速箱是一體的。通用，掛機孔尺寸都一樣。目前國內生產發動機廠家也較多。

㈥ 摩托車大燈線路接法

摩托車大燈接法 ：

1、電瓶負極「-」接車身線，一般是綠色的。

2、電瓶正極「+」，接到紅線上，這樣車下面的線接好了，車身上有的是負電，車上的紅線有的是正電，一般摩托車紅色線，會先進電門鎖，再從黑線出來即可接好。

摩托車大燈接線注意事項：

1、檢查大燈電壓多少V，正常為12-13.5v之間。

2、看看大燈燈泡是多少W超過70w原車線路是帶動不了的。

3、檢查線路是否接觸不良。

(6)越野摩托車電路擴展閱讀

注意事項

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

6、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。

8、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

產品介紹

1、國家專利產品，瞬間啟動，從更本解決燈光盲區。特殊材質，解決高溫散熱問題。

2、LED通用一體化，安裝簡便，98%車輛均能安裝。

3、LED專利360度設計，光利用率提高30%。

4、大功率電風扇設計，6500圈/分鍾，能夠快速散熱，有效延長燈光壽命。

5、採用進口陶瓷基板封裝，快速散熱，有效延長燈光壽命。

6、節能設計，15W流明達到1600流明。

7、LED燈光比鹵素燈節能60%，亮度提升2倍。

8、LED超長壽命達30000小時。

9、寬電壓設計，8V-36V亮度保持一致。