越野帶大梁和不帶大梁的區別

『壹』 為什麼聽別人說帶大梁的SUV才是硬派越野

前兩天豐田在國內正式停產了普拉多車型，這讓很多喜歡硬派越野車的人感到十分惋惜，那為什麼普拉多能在國內收獲這么多粉絲呢？仔細想了想，其實豐田的可靠品質是人們選擇相信普拉多的最重要的原因之一，除了產品本身的品質之外，普拉多也是40萬這個價位為數不多的擁有大梁，可以正經開到野外的車型了。我們經常掛在嘴邊上的硬派也就是出自這里——大梁。所以說，有大梁=硬派？

兩種底盤結構的區別：承載式車身跟非承載式車身的最大區別就是它把車身和底盤做成了一體，形成了一個封閉起來的骨架，所有其他的車門車蓋都安裝在這個骨架上。承載式車身最大的優點就是輕，車內空間利用率也高，所以在家用轎車領域和城市型SUV已經取代了非承載式車身結構。但是在貨車和卡車上，非承載式車身還是獨得天下。

『貳』 承載和非承載，大梁和沒大梁，有什麼區別

簡單來講，有大梁的車身結構就是非承載式車身，而沒有大梁的車身結構就是承載式車身。至於它們各有什麼利弊，我們一起來了解一下。首先說說現在的主流設計，沒有大梁的承載式車身。所謂承載式車身，就是車架是直接安裝在底盤上的，中間省去大梁這一結構。帶來的優點就是，大大減輕了車輛總重，利於提高燃油經濟性，提高操縱性。而且沒了大梁會是地板高度降低，更加方便上下車，重心也更低，轉彎也更加穩定。
而它的弊端就是由於少了大梁，車身結構的強度不大，是承受不住強烈的沖擊的。而且由於車輛是一個整體，當四個車輪受到的力極不均勻時，容易導致車身變形。這也是為什麼真正的越野車都不是承載式車身，都是有大梁的非承載式的原因。而至於有大梁的非承載式車身結構的利弊，則和承載式完全相反。
非承載式車身結構的弊端是因為有大梁而導致車重大，油耗高，操縱性不強。車輛地板高，重心高，風阻大。而優點就是車身結構強度很大，能夠抵抗強烈的沖擊。而且相比承載式車身，製造成本也更低。知道了這兩種車身結構各自的利弊，也就明白為什麼真正的越野車都是非承載式車身，而普通SUV是承載式車身了。

『叄』 suv是有大梁的車型好看還是沒有大梁的車型好看各有什麼優點啊

你好，有有沒有大梁，對外觀的影響其實並不是很大，至於外觀造型是否好看，也是因人而異，有大梁的車型，底盤要比沒有的高，但是內部空間並不會像外觀那樣看上去很寬大，這方面沒大梁的優勢很明顯，空間會更好，一般來說，有大梁的車，車身剛性會更好，比較適合全地形，大多為越野風格的車型，無大梁的車型，基本都為城市SUV，空間充沛，公路性能沒的說，但是越野性能會大打折扣，底盤也不會太高。希望回答對你有所幫助。

『肆』 聽別人說帶大梁的SUV才是硬派越野，你怎麼看

兩天前，豐田正式停止在中國生產普拉多車型，這讓許多喜歡硬派SUV的人感到非常遺憾。那為什麼普拉多能在中國贏得這么多粉絲呢？仔細想想。事實上，豐田可靠的品質是人們選擇相信普拉多的最重要原因之一。除了產品本身的質量，Prado也是少數幾款價格為40萬英鎊的大梁車型之一，可以開到野外。我們經常談論的強硬派來自這里——梁。那麼，有一個大梁=強硬派嗎？

如此強大的越野能力，為非承重車身做出了巨大的努力。它的威力在哪裡？我們不熟悉非承重車身，因為我們在日常生活中看到的幾乎所有汽車都是承重的。一般來說，這種車身結構僅適用於卡車、強硬派SUV和卡車。梅賽德斯-賓士大G、吉普牧馬人和哈弗H9是著名的非承重車型。車身側面，300坦克的整體設計為方形，越野形象尤為突出。強勁的輪眉和側踏板可以為身體提供足夠的保護。車的後部也有剛柔結合的設計。凸起的小尾翼增加了整車的運動感和時尚感。立式三維LED尾燈識別性強，備胎採用後置式。

『伍』 汽車底盤有大梁嗎

小汽車的大梁就是汽車的底盤。或者稱為大架子。因此，大梁在車底。目前汽車車身分為承載式車車身和非承載式車身2種。
1、承載式車身：車身就是一體化承載，沒有單獨大梁。
2、非承載式車身，指的是有大梁，車身是放在大樑上的，不是一體的。
因此，小型客車，大部分沒有大梁。
貨車，越野度車、客車有大梁，有車身。
越野車，有的有大梁，有的沒有大梁。
原則上，有大梁的抗扭曲能力強，越野型強，承載能力強。