皮卡車是什麼車身結構

⑴ 汽車車身類型有哪些

汽車車身分類還是有蠻多種的，大家平常認識的比較出名的就是非承載式車身、承載式車身了，其實還有很多種類型哦，下面我們一起了解一下吧。
按車身用途分類
（1）客車車身 客車車身按車身的大小、特點分為以下兩種。
1、汽車車身，分為4門車身、2門車身、雙座車身、活頂車身及客貨兩用車身等。按照頂蓋的結構又分為移動式頂蓋、折疊式頂蓋、可拆式頂蓋等。
2、大客車車身，包括城市公共汽車車身、長途客車車身和旅遊客車車身等。
（2）貨車車身一般包括駕駛室和貨廂兩部分。貨廂能夠分為傳統式貨廂、封閉式貨廂、自卸式貨廂、專用車貨廂和特種車貨廂等多種。


按車身殼體的結構型式分類
（1）車架式具備完整的骨架（或構架），車身蒙皮固定於已裝配好的骨架上。
（2）半車架式只有部分骨架（如單獨的立柱、拱形梁和加固件等），它們彼此直接相連或者借蒙皮板相連。
（3）整體式無骨架，利用各種蒙皮板連接時所形成的加強筋來代替骨架。客車和較大型車廂多採用車架式，汽車和貨車駕駛室廣泛應用整體式。

按車身的受力情況分類
（1）非承載式車身 用彈性元件和車架相連，車身不承受汽車載荷。
（2）半承載式車身和車架系剛性連接，車身承受汽車的一部分載荷。
（3）承載式車身全部載荷都由車身承受，底盤各部件能夠直接與車身相連，因此取消了車架。承載式車身具有更輕的質量、更大的剛度以及更低的高度。

車身按汽車尺寸分類
（1）緊湊型汽車又稱為經濟型汽車，車身為最小級別。它一般採用小型的4缸以下發動機，質量較小，燃油經濟性較高。
（2）中高級汽車它一般採用41、6缸、8缸發動機，具有中等的質量和外形尺寸。通常採用整體式車身結構，但是一些老款車仍舊採用車架式車身結構。
（3）豪華汽車 它是汽車中尺寸最大的。由於它尺寸比較大，因此質量比較大，一般採用高性能的V8發動機。豪華汽車採用整體
車身按汽車車身結構分類
（1）普通汽車這種車通常都有前座和後座，適合4人或6乘坐，並可分為2門或4門汽車。
（2）硬頂汽車 這種車有前座和後座，金屬頂蓋，一般以沒有門柱或有B立柱為特徵。它也能夠分為2門和4車。
（3）敞篷車 目前敞篷車具有塑料頂篷，它能夠升起或落下。
像硬頂汽車一樣，敞篷車沒有門柱，根據需要能夠製造成有或者沒有後窗的。它有2門和4門型式。
（4）掀背汽車這種汽車分3門與5門型式車尾部有行李廂，行李廂蓋向上打開。

（5）旅行車這種車分為3門與5門型式。頂部向後延伸到全車長；車後部有寬敞的後備廂，尾門是後備廂的入口。
（6）多功能車（SUV）這種車一般採用四輪驅動，離地間隙比通常的汽車高，常歸到越野車一類，能夠在雪地和泥濘路面順利行駛。
（7）廂式車 這種車的廂形車身寬大，增大內部空間。全尺寸廂式車一般採用全周邊式車架和前置後驅的型式。微型廂式車體形較小，一般採用整體式車身結構和前置前驅的型式。
（8）輕型卡車 這種車一般稱為皮卡車，它的駕駛室和車架一般是獨立的。大多數輕型卡車使用前置後驅的型式，有些是四輪驅動。

⑵ 皮卡車全車的各種零件名稱

皮卡車全車的各種零件名稱剎車片、 剎車總泵、 剎車蹄片、 剎車碟、 剎車分泵、 剎車線、剎車鉗、 剎車轂、 剎車軟管、 真空泵修理包、 剎車總泵修理包、 剎車分泵，前引擎蓋， 後備箱蓋， 四個車門， 前面左右兩個丹子板，前保險杠， 後保險杠， 車頭正中的中網也叫水箱隔柵，最後是連在一起的車體，飛輪，壓盤，離合器片，變速器，變速換檔操縱機構，傳動軸，輪轂，制動總泵，制動分泵，真空助力器，制動踏板總成，剎車盤，剎車鼓，剎車片，剎車油管，ABS泵，轉向節，方向機，方向柱，方向盤，轉向拉桿等。

皮卡，作為一款在商用車市場所佔份額不足10%，在整個汽車市場更只佔2.1%，在中國汽車市場同比增長2.45%、商用車同比下降6.31%的背景下，卻實現了總體銷售39.43萬輛、同比增長4.1%的業績，成為汽車領域少有的細分市場而備受矚目。

皮卡汽車其特點是有轎車般的舒適性，動力強勁，且比轎車的載貨和適應不良路面的能力強。隨中國城鄉私營經濟的進步壯大，國內中小城市的物流業加速發展，作為農用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，皮卡的需求日趨增大。乘客載貨兩相宜的皮卡產品在二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區獲得的認同度越來越高。

在歐美地區，皮卡的銷量占汽車總銷量的30%，美國甚至高達60%，而目前中國僅約2%。盡管皮卡在舒適程度、節能環保、形象等多方面與乘用車不分伯仲，其多功能性比乘用車有更好的口碑，但進城禁限政策能否解禁，成為當前皮卡發展的關鍵。

五菱征途是五菱汽車推出的首款皮卡車型，定位為青春型皮卡，滿足年輕創業奮斗者多元用車需求。

五菱征途創新打造2米純平3面開大貨箱，箱內尺寸為2000mm*1520mm*365mm，貨箱內部覆蓋高分子塗層貨箱裝甲，防腐防銹更耐磨。新車採用1.5L+5MT黃金動力組合，百公里油耗7L，平均油價每公里僅4毛錢。同時，新車車身採用乘用化布局，車內2+3的座椅布局，標配安全氣囊，8英寸娛樂互聯大屏可在線導航、聽歌，以及倒車影像等功能。發動機前置後驅布置，前懸採用麥弗遜獨立懸掛系統，搭載博世第九代ABS+EBD。

⑶ 皮卡車屬於什麼車型

皮卡屬於小型客貨車。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。皮卡指使用方便的輕型客貨兩用車。此車型亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

拓展資料：

產品特點：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

⑷ 皮卡是什麼；皮卡是貨車還是客車

皮卡是什麼 皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

皮卡是汽車市場的一個比較重要的組成部分，既有轎車的舒適性又有足夠強勁的動力，雖然是一款兩用汽車，但是這款車的載貨能力要比轎車的載貨能力強，汽車的通過性強，能夠適應不同的路面。

汽車市場最常見的車型是雙排座皮卡，這款車既可以作為商用車也可以作為家用車，在美國，皮卡是非常暢銷的一種車型，皮卡車型最開始是在美國出現的，在美國是一種非常常見而且實用的交通工具。

從這款汽車的技術層面來看，皮卡分為日系和美系，日系車型包括豐田系列、日產系列、五十鈴系列、 馬自達 系列等，美系車型包括通用系列、福特系列等，從汽車的檔次來劃分，汽車可以劃分為高、中、低檔。

皮卡的構造是多樣化的，為了能夠滿足廣大的消費者，皮卡的種類分為雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機，相對於輕卡和微卡來說，皮卡的舒適性和安全性更高一些。
皮卡是貨車還是客車
皮卡在國內不屬於客車，皮卡在國內屬於貨車，有些進口的高端皮卡在國內屬於農用機械。所以在高速公路駕駛皮卡的時候一定要按照貨車的限速，不要按照小客車的限速，如果按照小客車的限速就會超速。

皮卡是一種非常實用的汽車，這種汽車有類似於轎車的駕駛艙，並且後面還有開放式貨廂。

皮卡都採用非承載式車身設計，也就是大家經常說的帶大梁，所以皮卡可以應對一些越野路面，有些皮卡的越野性能甚至比硬派越野車還要強。

皮卡車可以拉人，也可以拉貨，並且可以應對惡劣路況。

自主品牌生產的皮卡車價格都是比較便宜的，在國內的一些城市可以經常見到自主品牌生產的皮卡。

有些熱愛皮卡的消費者會購買進口的高端皮卡，國內最常見的進口皮卡是福特f150，豐田 坦途 （ 查成交價 | 車型詳解 ）， 道奇ram ，這三款車都使用了大排量發動機，並且擁有很強的拖拽能力，這三款皮卡都可以拖拽小型遊艇或房車。

大排量高端進口皮卡在進口的時候正常情況下都是按照農用機械來報關的，所以這種車的使用壽命只有15年。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑸ 皮卡和轎車的區別是什麼

轎車舒適性好，皮卡實用，就是皮卡不能進城，在農村最實用，既有轎車的功能又有貨車的功能。

皮卡車、轎車的使用周期內區別主要是年審周期，能接受年審麻煩一些的話皮卡車很適合作用家用車，實用性不僅是轎車即使是SUV也沒有可比性。皮卡俗稱轎車或者的士頭，特點是有轎車頭貨車尾，但車身結構保留了貨車非承載式車身，這種結構的優點是駕駛感受普遍更穩，車身剛度比承載式的轎車高很多安全級別更高，且抗扭能力更強還有越野車的特徵。

除年檢之外用車和普通家用車已經沒有區別了，至於15年強制報廢也不怕，即使是普通家用車價格在15萬以下，車齡滿15年大部分車輛的評估價也只有幾千 元 ，車況的差的話只能比強制報廢論斤稱的價格高一點點，皮卡車提前報廢拿補貼也要比這些車價格高；而且家用車年檢排放不過關同樣會強制報廢

（圖/文/攝： 陸莉婷） @2019

⑹ 皮卡算貨車還是轎車；皮卡是什麼車

皮卡算貨車還是轎車 皮卡屬於小型貨車，皮卡不屬於轎車。皮卡是一種非常實用的汽車，這種汽車拉人拉貨都是沒有問題的。皮卡後面有開放式貨廂，並且乘客艙與轎車是差不多的，皮卡的乘坐舒適性是不錯的。

皮卡都會採用非承載式車身設計，大部分皮卡車都是後驅的，也有一些皮卡車是四輪驅動的。

皮卡的離地間隙比較高，所以這種汽車的通過性能要比普通的轎車和城市suv好一些。

皮卡幾乎就是全能型選手。

很多國產品牌旗下也有一些高端皮卡車型，例如長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。

長城炮是一款比較成功的皮卡車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓汽油發動機，另一款是2.0升渦輪增壓柴油發動機。

2.0升渦輪增壓汽油發動機擁有190馬力和360牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4000到5500轉每分鍾，最大功率轉速為1800到3600轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

2.0升渦輪增壓柴油發動機擁有163馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為3600轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到2500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
皮卡是什麼車
皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。 也可以理解為皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

皮卡在美國叫PICK UP，國內所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的優點；與轎車相比較，有承載性和通過性的優點。

也就是說，皮卡既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

在我國早期的時候，皮卡歸類於普通貨車，需要車身噴字、貼反光條。從2018年1月1日起，這些規定都將成為歷史，因為在最新發布的國標（GB 7258-2017）中，將皮卡車定義為多用途貨車。

合資的皮卡有：鄭州日產旗下的納瓦拉、江西五十鈴旗下的五十鈴D-MAX、江西五十鈴旗下的瑞邁、江西五十鈴旗下的鈴拓等。

進口的皮卡有： 福特F-150 、 福特Ranger 等。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑺ 國產越野皮卡發力，原廠絞盤+探照燈！造型比長城炮硬派

國產越野皮卡發力，原廠絞盤+探照燈！造型比長城炮硬派

那車在中國市場上一直都不是主流產品，因為這種車在很多消費者心目當中屬於工具車屬性，其實皮卡車的實用性很強，從北美地區的銷量表現就可以看出，皮卡車型深受大眾消費者喜愛。如今國內很多大城市陸續解禁皮卡車，這種車型的使用便利性也在提升，所以越來越多的國產廠商開始打造更高端的皮卡產品，因為這種車本來就具備越野優勢，皮卡車往往都會採用非承載式車身架構，帶有整體橋和大梁結構，越野可靠性相當高。

問題來了，你覺得這款江淮皮卡車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 柔中帶剛的國產皮卡，粉色塗裝四驅帶鎖！內飾如「公主房」

柔中帶剛的國產皮卡，粉色塗裝四驅帶鎖！內飾如「公主房」

皮卡車的尺寸往往遠遠超過同價位的城市SUV，而且由於皮卡車普遍採用非承載式帶大梁的車身結構，車輛身材看上去相當霸氣，就拿經典的美式皮卡福特猛禽來說，不僅有巨大的車身尺寸，還有大量直線稜角線條裝飾，所以這種皮卡車就會給人一種硬漢的感覺。最近國內自主品牌領域當中出現了一台酷似福特猛禽的皮卡產品，這款車型就是北汽福田推出的大將軍系列皮卡。

問題來了，你覺得這樣的粉色皮卡能賣出去嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑼ 皮卡為什麼多是使用整體橋式非獨立懸架

懸架系統對於汽車來說是一個非常重要的組成部分，其主要功能是在車架和車輪之間傳遞力和扭矩，並且對路面傳遞給車架或車身的沖擊力進行緩沖，減緩路面傳來的震感，保證汽車能夠平順地行駛。懸架系統又分為獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架相比於非獨立懸架具有更加舒適、可調性更高等優點，那麼皮卡車為什麼不使用獨立懸架，反而使用非獨立懸架呢？這就要從皮卡後懸架的構造說起了。

看到這里相信很多人會有疑問，既然整體橋式懸架這么厲害，為什麼家用車一般不會採用呢？整體橋式懸架優點固然突出，但是缺點也比較明顯，因為車橋和車輪是硬連接，兩側的車輪彈跳時會互相影響，導致舒適度大大下降。而且整體橋式懸架重量較大，對汽車的燃油經濟性有一定影響，這兩點是家用轎車不太能夠接受的。