美國沙漠越野車五角星標志
1. 帶五角星的車是什麼車,五角星是空的，車型象坦克。
你說的應該是美國產的「喬治·巴頓」民用裝甲越野車，基於福特F350皮卡改裝而來。例圖——
2. 五角星是什麼車的標志
1.啟辰
「啟辰」的LOGO以藍色作為底色，象徵著深邃的夢想；啟明星：啟明星是東風啟辰的起源。
2.喬治·巴頓
喬治·巴頓越野車是一款美國產超級越野車，以二戰時期美國將領喬治巴頓命名，車標是一個正五角星。
3.吉利
國人熟悉的吉利集團在國外生產的車輛佩戴的車標也是一個五角星，並配有GEELY字樣
4.江淮
國產江淮汽車的車標是一個比較消瘦的五角星，相比前面的個品牌，江淮車標更接近一個變形的五角星。
5.老款克萊斯勒
老款的克萊斯勒也採用過類似五角星的車標設計，與江淮汽車類似，克萊斯勒的五角星採用的也是比較抽象的造型。
除此之外還有很多改裝車廠也會採用五角星作為自己的改裝車輛車標。
3. 五角星標志的超級越野車是什麼牌子
是喬治·巴頓。
喬治·巴頓越野車是USSV旗下一款進口ORV(專為亞洲市場設計)，2017款基於福特F550底盤開發，同系列車型為犀牛GX(Rhino GX)。
喬治·巴頓越野車是一款美國產超級越野車，喬治·巴頓在國內只有很少的數量。此車以二戰時期美國將領喬治巴頓命名，據悉，喬治巴頓生前獨愛兩種車型，一個是坦克另一個就是超級大吉普。因此這兩款車都有較好的續航能力和越野能力。
(3)美國沙漠越野車五角星標志擴展閱讀
2019款喬治·巴頓-戰車」是喬治·巴頓在國內最為大家所熟知的「戰車」車型的全新升級款，也是目前市場上所見最大的豪華SUV之一。
接近6米的車身長度，搭配V6雙渦輪增壓發動機、375匹大馬力，牽引及運動檔電控十速變速箱以及紅外線夜視功能，讓「戰車」具有全天候全路況行駛能力。
同時，多項奢華內飾的定製服務，讓高端客戶盡享越野樂趣的同時，亦能保持從容優雅的身姿享受完美的舒適體驗。
2019款喬治·巴頓-戰車」是喬治·巴頓在國內最為大家所熟知的「戰車」車型的全新升級款，也是目前市場上所見最大的豪華SUV之一。
接近6米的車身長度，搭配V6雙渦輪增壓發動機、375匹大馬力，牽引及運動檔電控十速變速箱以及紅外線夜視功能，讓「戰車」具有全天候全路況行駛能力。
同時，多項奢華內飾的定製服務，讓高端客戶盡享越野樂趣的同時，亦能保持從容優雅的身姿享受完美的舒適體驗。
車尾造型採用上窄下寬的設計，營造出越野車的厚重感。後車窗同樣採用不規則隱藏式設計，還採用了雙邊共兩出的排氣管布局，進一步強化了喬治·巴頓GX的野性。
喬治·巴頓還將為中國市場呈獻一款全球首發的車型——「2018款喬治·巴頓-戰劍」。相較於超大型SUV「戰車」，「戰劍」是一款中型SUV。
此次全球首發的「戰劍」，外形線條秉承了經典軍用吉普車的設計風格，擁有超凡的越野能力和強大的動力，完美詮釋喬治·巴頓品牌的硬朗本色。
4. 一款貌似軍用裝甲車的越野車,標志是一個五角星裡面有一排英文字母,是什麼車
喬治·巴頓，基於福特F-350打造。
5. 有一種皮卡車車頭標準是五角星的是什麼皮卡
皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
發展過程：
初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。
從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。
不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。
而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。
這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體
奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。
實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。