進口途觀越野測試

A. 國產途觀和進口途觀性能比較

國產為上海大眾途觀，進口為大眾Tiguan，後者在價格上要略貴於前者，但進口途觀擁有較短的軸距、更大的保險杠前舷以及國產途觀沒有的「OFF ROAD」功能，在越野性能方面要優於國產途觀，而國產途觀強調的則是時尚性和舒適性。具體細節上參考下述：
1、途觀側上側下時內飾會有點異音，底盤的強度和組裝工藝稍遜於進口；
2、Tiguan開起來方向盤相對稍輕，易駕度更好，車架扎實度更佳，行路質感也比途觀好，途觀由於組裝品質的差異，整車比起Tiguan感覺總像哪裡螺絲沒有擰緊一樣，快速拐一個彎，車尾有些拖累，側傾也較多；
3、Tiguan的自動泊車除了能對水平車位識別外，還增加了對垂直車位的識別，途觀只能識別水平的，Tiguan有陡坡緩降功能，而途觀沒有；
4、途觀使用的韓泰輪胎存在胎噪較大問題；
5、途觀在繞樁時比Tiguan重心轉移更劇烈；
6、Tiguan中段轉速扭力更出色，讓它在城市遊走時得心應手，途觀極低轉是渦輪遲滯較嚴重，需要駕駛者適應；
7、零部件的使用上，Tiguan前懸下擺臂是沖壓件，途觀是鑄造件，Tiguan減震器是韌性頗高的原廠品牌，途觀的是德國ZF的子公司SACHS的產品，Tiguan的濾清器是德國曼牌，途觀為上海索菲瑪製品，Tiguan門內隔音材料是復合的環保材料，途觀的是PVC。

B. 真拼實比！9款外資品牌中型城市SUV越野能力大比拼

結論

通過本次涵蓋9個中型城市SUV車型的越野能力測試，我們得到這樣一個與我們想像中不同的成績單：

無法簡單評價哪款車型優劣，因為越野能力僅是城市SUV眾多性能要求中的一項，甚至並不為很多車主所在意。

畢竟，擁有一輛城市SUV，很多車主從未有過去征服大自然的念頭。

現代途勝、豐田榮放、大眾途觀、日產奇駿與雷諾科雷傲，它們代表了城市SUV越野能力的平均水平。

此前不被看好的馬自達CX-5、本田CR-V與起亞獅跑的測試成績，令人驚異地位於這個平均水平之上。

斯巴魯森林人的實際表現，明顯高於其它參測車型，其實這款車型不但越野能力稍強，其四驅系統在公路方面的表現也非常良好，這可能也是斯巴魯汽車產品在國外受到不少消費者追捧的原因。

與硬派SUV不多的幾種四驅架構不同，城市SUV這個細分市場內，充斥著各種廠家提供的令人眼花繚亂的四驅系統。

但不管怎樣變化，這類四驅系統實際的越野表現，都僅能針對日常輕度越野。

向讀者朋友們介紹並評析本次測試過程的目的，僅僅是為大家提供一次大范圍了解各種城市SUV車型實際越野能力真實表現的機會，為關心城市SUV車型越野性能的朋友們提供一種參考。

對於本次測試的結果，您怎麼看？

（全文完）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 大眾途觀2.0t高配這車越野性如何動力強嗎保養貴嗎這車性價比高嗎想入手這車，給講講

樓主說的是2.0TSI MAT旗艦版的？首先要說的是途觀這車在中國市場太受歡迎了，所以前段時間幾乎所有訂車的都要加價才能提，最高的甚至要加好幾萬才有現車，至少說明這車是不錯的。那我就從幾個方面幫樓主分析下途觀。
先說說動力，頂配途觀是2.0T的發動機，作為一部SUV僅僅只有2.0比較說不過去，不過還好自帶渦輪增壓，相當於2.4左右的排量，而且途觀整車在SUV中不算重，所以2.0T是個比較好的平衡，能保證動力輸出了。加上頂配2.0TSI是全時四驅的，所以越野性能應該是不錯的，比起兩驅的好多了，不過畢竟不是針對越野設計的，所以至少能滿足郊外比較惡劣的路況了。
油耗方面，途觀的測試油耗是7.6L，不過一般我們開的路況不會像測試一樣理想，所以至少要加上3個油，10L左右算正常，很多人給出的實際油耗是12左右，不過對SUV來說是很正常的了。
途觀的操控很精準，很明顯的SUV感覺，駕駛感還不錯，因為是城市SUV，所以舒適度接近轎車，內部空間也非常寬敞，這點比很多SUV強，加上全景天窗，空間上加分很多，行李箱容量也達到遠行的標准。
關於質量和安全，是德國車的強項，這點不必去擔心，因為大眾比我們還擔心這些。
途觀的保養費不算誇張，正常的第一次保養會比較貴，往後的小保養維持在800到1000之間，一般過個一兩年可能要換一些零件。總體說來比普通轎車會貴一點，不過在SUV中算正常水平，而且德國車本身養護就比較麻煩。

D. 大眾途觀的越野性能…

一、途觀是城市SUV，不具備越野性能。途觀外觀時尚，公路性能非常棒。四驅老實說一般，不是用來越野的，就一電控四驅沒差速鎖沒電子輔助，也就走個濕滑冰雪路。油耗可以9到10升，加長後比進口的多一升。
二、作為一款全面駕馭現代生活的城市SUV，出眾的動力操控和越野性能自不在話下，途觀在先進科技的配置和製造工藝上亦秉承了德國大眾汽車精益造車的傳統理念。