降價幅度最大的越野車

① 最高降價4萬，這三款便宜合資中型SUV最低僅售13.99萬起！

自2019年9月份以來，國內SUV市場逐步走出低谷，銷量已經恢復至上年同期的水平，12月SUV銷量更是同比增長2.5%。不過SUV市場的價格競爭依然很激烈，許多合資緊湊型SUV的售價已經跌入在合資小型SUV的價位區間，而合資中型SUV的終端售價甚至比許多主流合資緊湊型SUV還要便宜。今天，小編帶大家去看看三款堪稱最便宜的合資中型SUV的行情，最高優惠達到4萬元，最低售價僅13.99萬起，春節前想買車的朋友可以參考下。

別克昂科威

指導價：18.99-27.99萬

優惠幅度：最高優惠3.3萬元

終端參考價：15.69萬起

11月20日，上汽通用別克2020款昂科威正式上市，新車主要對外觀和配置進行了升級。

車型簡介：途達方正、厚重的車身線條很有硬派越野車的氣質，新車長寬高分別為4882×1850×1835mm，軸距為2850mm，無疑要比昂科威和探岳這些車型大很多。內飾則採用的還是熟悉的日產風格與配色，採用了對稱式布局，配有大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，雙圓式機械儀表盤中部的顯示屏可以提供行車信息、四驅系統以及胎壓等信息。2020款途達全系標配胎壓監測系統，並針對部分配置車型增配車聯網系統等智能科技配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪小越野車26萬左右的

呸！你個死B，裝B都裝不像！死B低配兩驅CKD垃圾Q3，唬誰啊！！！！！

老老實實買個RAV4 2.5頂配得了。

③ 帕傑羅勁暢怎麼樣

對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。

既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。

④ 別克汽車為什麼降價這么厲害

別克的發動機太差。核心部件不行其他再行也白搭。
在福特全系汽車紛紛十分強調節油的今天，就連JEEP這種越野大塊頭都很注重節油的今天，別克還是老一派美國車的風格，一輛一輛的都是油老虎，那是沒人敢買的。價格必然跌慘。
現款的JEEP指南者，純正的越野車，百公里油耗——9個。
福特銳界，標準的美式肌肉SUV，自重2噸，零百加速不到8秒。如此重，如此快，百公里油耗9個！
別克凱越，7萬塊錢不到1.2噸重的家用低端車，百公里油耗12個。
別克英朗，稍微運動一點的小型車，百公里油耗14個。
別克GL8，不如銳界重也不如銳界快，百公里油耗18個。
敢買別克車的人不多了。浪費不起那個油。