越野車發動機馬力小

① 豐田陸地巡洋艦4700的馬力只有175，為啥會這么低

我認為，豐田陸地巡洋艦在中國市場上值得稱贊。這輛車是好車，但是價格太貴了！豐田陸地巡洋艦「陸地巡洋艦」確實是一款好車，但是它被吹得太遠了。

有人想加寬輪胎。輪胎加寬後，轉向感會不會變重？最初，陸地巡洋艦駕駛的舒適性和舒適性被您所謂的「改裝」徹底破壞了。陸地巡洋艦不是可以帶給您極端越野性能的汽車。它更適合其中的大多數。它們全都用在路上，偶爾需要走一點糟糕的路，需要一定越野性能的人。

② 越野車的最大扭矩為什麼沒有跑車的大,越野車所在的環境更需要大馬力 反而沒有跑車的 大

你不能拿Veyron和長城比扭矩……
一般而言，我們說的越野更重低轉高扭矩而跑車更重高轉高功率是在一個前提下：發動機排量和增壓情況相近。如果兩者的發動機就不一樣，而兩輛車的定位都不一樣，那個是無法比較的。
另外，別拿SUV當越野，現在的SUV都是家犬，也就在城裡公路上跑跑，真的到了窮山惡水的地方，和轎車一樣都是寸步難行。所以現在的很多SUV都是和轎車一個設計思路，扭矩表現自然不是真正的越野應該有的。
真正的越野車這年頭並不多，大概也就是Mercedes的G系列、Land Rover的Defender、Jeep的Wrangler這樣的才是真正能下野地跑的，其他的SUV，哪怕是看起來彪悍異常的Q7，越野性能都並不好。
這就是和發動機的設計方式相關。
越野用的引擎大多都是小缸徑長行程，而跑車則是大缸徑短行程，這也就是兩者輸出特性的區別所在。

③ 越野車最小馬力是多少馬力為小的

首先，發動機的排量和功率關系不是很大：排量相當的兩款車，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野車需要的是扭矩，也就是車必須要低轉速有力，確保越野車有足夠牽引力能載重爬坡出坑等，這就需要大沖程的發動機，大沖程的車必然轉速就低，功率就小。還有些車需要持續加速性能，也就是高轉速必須有足夠的扭矩輸出，這就需要相對小沖程的發動機用以調整高轉速的性能，轉速上去了功率肯定就大。舉兩個例子，豐田3.5排量的2GR發動機，最大功率277馬力，最大扭矩346；豐田蘭德酷路澤4.7排量發動機，最大功率275馬力，最大扭矩410。雨燕高轉速扭矩保持好，跑高速更有優勢。C2低轉速有力，市區走走停停更有優勢。如果比提速，就不能只看發動機，車重很重要，還有變速箱、輪胎等等影響很多。僅從發動機判斷，起步C2略快，沒兩秒鍾就被雨燕反超，再也追不上了，本來就是小排量車，C2還少了15馬力，那是什麼概念？畢竟判斷加速最主要的數據還是功率，功率是扭矩和轉速的乘積。爬坡C2性能略好，畢竟低轉扭矩大。油耗不知道該怎麼說，是在市區開還是高速？個人駕駛習慣也不同。

④ suv越野車多少馬力合適求高手。 109馬力是不是太低。

最大馬力一般都用不到那麼高。
歧視越野車的動力是否夠用，並不看馬力多大。設計出廠銷售的，都是開的走的。
排量越大，往往動力越足。
個人認為主要看兩個方面的因素：
1、看車身自重與發動機功率的關系。車身輕，排量可以小一些。1-1.6T的，1.4L也能推動，例如途觀的1.4T版本，但是T一般是在高轉速下啟動。又如國產H6新推出的1.5T車型。都是可以帶動車子前進的，只是起步，城市跑動力感覺會肉一些。
車身重的，排量一般都要高才行，排量越大，動力越足，越有駕駛樂趣。

2、看扭矩，單位扭矩越大，說明動力越強。一般柴油發動機的扭矩都遠高於同級汽油機，因此越野車其實最適合用柴油發動機。可以看到的是，柴油機的最大馬力或功率一般都較小。

需要注意的是，一般所謂的最大馬力或功率，以及T發動機的最大扭矩，往往是用不上的，那是發動機極限爆發出的力量。一般駕駛，即便限速120的高速路，往往也用不著讓發動機接近極限的工作，極限工作其實很傷發動機。

城市SUV，一般都是承載式車身，自重輕一些，油耗也少一點。硬派越野車，一般是非承載式車身，或者承載式但有加強鋼梁的，但車身重一些，油耗也上去了。
看越野車的動力，主要還是看扭矩，至少180吧，300以上更有勁。
其次看自身空載時的重量如何了。

⑤ 越野車133馬力大還是小

如果你愛跑越野道路，一台133馬力的車是小了一些。你可以選一台200——250馬力的車，那樣開你會爽一些。如果你大多都在城市裡開，133馬力就足夠了，而且還很省油。