通用皮卡車變速箱

㈠ 皮卡車的變速箱是一樣的嗎

皮卡車的變速箱並不一樣。常見的變速箱有三種，分別是at變速箱，雙離合變速箱，cvt變速箱。皮卡乘用版其實只是一個配置，乘用版車型的內飾更加豪華，並且配置也是更多的，乘用版車型的乘坐舒適性是更好的。乘用版車型不以拉貨為主要目的，而是以乘坐或駕駛為主要目的的。

皮卡就可以拉人也可以拉貨，並且皮卡的越野性能也是比較強的。皮卡車都會採用非承載式車身，大部分皮卡是後驅的或四驅的，所以這種車應對一些非鋪裝路面也是游刃有餘的。

國內有很多消費者都喜歡皮卡，有很多經濟實力雄厚的消費者是比較喜歡進口大排量皮卡的。國內比較火的進口大排量皮卡是福特的猛禽f150。

f150使用了一款3.5升雙渦輪增壓v6發動機，這款發動機擁有380馬力和672牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3000轉每分鍾，最大功率轉速為5500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

㈡ 你知道嗎除了愛信國產車還用了這8個品牌的6AT變速器

在國內，如果一台車搭載愛信6AT變速器，那麼國內的媒體甚至不需要去試駕，直接就可以寫出一篇表現平順、毫無頓挫地試駕新聞稿，由此可見愛信6AT在國內地位。但是我們拋開主觀印象不談，直接找來幾台搭載不同6AT變速器的車型，大家真的能分辨出來哪台搭載的是愛信變速器嗎？其實6AT變速器有很多個品牌，即便是國產車搭載的就有8種之多它們的表現各有千秋，今天我們就來盤點一下，除了愛信國產車還用了哪些品牌的6AT變速器。

采埃孚6AT變速器

采埃孚是第一個研發乘用車6AT的廠家，他們的6AT也是一個非常古老的從產品，其6HP系列6AT經歷了2代，2000-2007年為第一代，2007年以後發展了第二代，是第一個採用萊佩萊捷行星機構的6AT，應用了油缸動態壓力均衡，抵消離心壓力，取消單向離合器等技術。該6AT揭開了乘用車自動變速箱的多擋化進程，同時也奠定了萊佩萊捷機構在6AT的重要地位。

也正是由於東安汽發的產品實力，一向高冷的愛信立即作出反應，在同一天內與國內兩家整車企業聯手，共同出資成立日資為主的合資企業，在華生產6速自動變速器（AT）以及相關零配件，以打壓自主品牌變速器，在汽車權利也是鬧得沸沸揚揚。

這台在2017年才上市6AT變速器，自然是集合了眾家之所長，保持更小機身的同時使用超長行程變矩器，線性比例電磁閥，低拖曳摩擦技術，克服了傳統AT變速器傳動效率低，油耗高的毛病。更難能可貴的是，東安汽發這台6AT變速箱是完全根據自主品牌發動機針對性設計的，同時還提供全套的軟體標定服務，軟硬體結合的方式直接就使得最終的產品表現優於那些只買了愛信硬體產品的車型，形成了彎道超車。

小結

作為傳動機構，變速箱的性能直接影響著車輛的行駛性能及舒適性，毫不誇張地說，如果一輛車在其它方面都很優秀，而唯獨變速箱很差勁，那麼，這款車一定稱不上是一輛好車。對於國內復雜的道路環境，AT變速器的強適應能力無疑是最好的選擇，6AT又是其中的中流砥柱，它決定了一般家用車的行駛品質。在此前很長一段時間，愛信成為了最優的選擇，希望看過本篇文章後，大家可以對變速器有更多的了解，眼光不局限於某一個單一品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 各有所長 國內常見皮卡自動變速箱匯總

隨著國內皮卡市場的火爆和皮卡乘用化的潮流，現在皮卡搭載自動擋早已不新鮮，常見的是6/7/8擋自動變速箱，同時，一些平行進口皮卡還有10速自動變速箱，當然還有很大一部分皮卡使用的是手動變速箱。

由於我國汽車行業發展的比較晚，所以有不少人現在仍然對變速箱持有比較傳統的概念，認為自動變速箱中，擋位越多越好，8AT就一定比6AT好。其實每款變速箱都有自己的優劣勢，而一款皮卡選用哪種變速箱，考慮的不僅僅是擋位數量的問題，還有成本、匹配程度、合作關系等等諸多因素。那今天，咱們就來看看國內常見的皮卡上都有哪種自動變速箱。

采埃孚8AT

使用車型：長城炮、江鈴域虎7/9、上汽皮卡T70、銳騏6、福田大將軍等

采埃孚8AT變速箱是現在很多自主品牌皮卡旗艦車型搭載的自動變速箱。由於早期使用在寶馬的車型上，令這款變速箱名聲大噪，所以同款變速箱出現在一台皮卡上，也在側面提升了這款皮卡的檔次。

采埃孚總部位於德國，是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。

我們希望國內的皮卡企業都能夠有自己研發的發動機、變速箱、分動箱、傳動軸、車橋等等零部件，這樣才能讓國內的皮卡產品更有競爭力，更具國際化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 江鈴皮卡變速箱的組成

江鈴皮卡變速箱是自動變速箱，一般都是液力變矩器式自動變速箱，它主要由兩部分組成。
1、和發動機飛輪連接的液力變矩器，它和手動變速器車上的離合器差不多，其作用也和離合器差不多，他負責將發動機輸出的動力傳遞給後面的變速機構。
2、緊跟在液力變矩器後邊的變速機構，它主要由多片離合器，控制機構和變速齒輪組成。控制機構按照設計師們的設定，可以根據行駛情況對多片離合器發出指令，驅動各檔位上多片離合器進行接合或分離。由於第二部分的不同，自動變速箱又分出好多類，控制機構有液壓閥和電磁閥，所以名叫液壓自動變速器，和電控自動變速器，如果最後的變速機構不是採用齒輪，而是採用鋼帶和滑輪，這就是無級變速了。

㈤ 皮卡車柴油發動機和汽油發動機的變速箱能通用嗎

這要看你更換的柴油發動機的機座跟原來的汽油發動機的機座是不是一樣，但就算是一樣，也不是就可以馬上安裝，你還要連變速箱一齊更換。因為汽油發動機的跟柴油發動機的特性不一樣，汽油發動機的轉速高，低扭相對弱，而柴油發動機的轉速低，低扭相對強。所以變速箱的齒比就不一樣。
還有就是注意傳動軸的強度是否能夠承受柴油發動機的強大扭力。

這些都是比較主要的。。。