越野車木馬人視頻

Ⅰ 牧馬人車怎麼樣

問題一：jeep牧馬人性價比怎麼樣 現在對JEEP的評價，包括大切，指南針，尤其是牧馬人，都是犧牲了舒適性，但是擁有極強的越野性能。並不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了。
現在在產的 主流牧馬人（所謂主流就是指不針對市場個別要求，比如說，現在大多數國人都很不得汽車排量都在0零點幾） 無論四門版還是兩門版，都只有3.8L V6的，沒有運用現在主流的節油技術VTEC或是VVT。因為這會使汽車動力（尤其是前期加速）大打折扣。代價就是油耗是相當的猛，像北京上海這樣擁堵系數較高的大城市，市區內油耗 16L+ 每100km；高速路行駛油耗13L+ 每100km。
為了減少越野過程中車輛的不穩定搖擺，提高動力輸出的安全性，所有牧馬人都是採用非獨立懸掛系統。一般獨立懸掛的車更舒適。一般轎車，注重舒適性的SUV大多都是獨立懸掛。
高達38°的接近角和31°的離去角, 加上25.9°的縱向通過角，其最小離地間隙亦高達26cm，從而保證在任何境況皆可輕鬆通行；涉水深度達48cm，並且著意升高發動機進氣口，輕而易舉趟水過河。再加上V6的引擎，4WD能瞬間爆發出199馬力的動力和強大的扭力。百公里加速10秒。
越野性能出眾。作為40萬左右的SUV，舒適性欠缺。雖然價格高昂，但也夠潑辣，畢竟和悍馬一樣，也是軍用級到民用級的過度產供，質量值得信賴。

問題二：吉普牧馬人這款車怎麼樣？ 牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「JEEP」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的SUV相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。
車型背景：出身顯赫 名氣響亮
按照不同時期，牧馬人可以分為CJ、YJ、TJ三個系列，CJ系列是吉普早期的經典車型，1987年至1996年的牧馬人屬於YJ系列，它一改經典的圓型大燈為方形，並正式啟用了「牧馬人」的名字。最新的牧馬人系列――於2006年面世的四門版牧馬人（屬於JK系列），過去的牧馬人一直只有兩門版本。2008年正式登陸中國市場，改變了中國市場只有「水貨牧馬人」的局面。
感觀感受：個性突出 裝備簡單
這款車從外觀上看，很符合品牌的特點，是非常傳統的那種造型，比如外露的鉚釘、機械蓋，很原始。如果要讓牧馬人做一些改變，做一些革新是非常困難的，堅守自己的傳統才是牧馬人的特點。內飾也是中規中矩的，不屬於豪華車，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。這種塑料內飾的好處在於，如果弄臟了或是損壞了，比較容易處理。
駕駛感受：越野超強 舒適性欠缺
在動態的極限測試，雖然它的速度並不能達到很快，畢竟它是一個車身很高，自重能達到1.8到2噸之間的大車，但是它的底盤很扎實，重心全在下面，因為軸距長，輪距又寬，所以表現很穩定。越野性能自然不用說了，傳統的越野車底盤，加上超強的四驅系統，完全是為攀爬和穿越准備的。但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由於過分注重越野性能，整車的舒適性就欠缺很多了。
性價比：用越野眼光審視 性價比不錯
如果你不是特別懂行，不是很鍾愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野性能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎麼還這么大噪音，這么不舒服，操縱起來這么困難？如果你這么考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個價格是非常值的。牧馬人就這么一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值。
總結陳述：特點突出 缺點也明顯的傳統越野車
對於這么一款非常傳統、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現固然無法與那些「全能型SUV」相比，起步動力不夠強，轉向系統虛位較大，但考慮到它的傳統結構、硬派越野能力，有此表現也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現，那就與滿身奶粉味道的SUV沒什麼區別了，這可不是吉普牧馬人該做的事兒。

問題三：大家覺得jeep牧馬人質量怎麼樣 現在對JEEP的評價，包括大切，指南針，尤其是牧馬人，都是犧牲了舒適性，但是擁有極強的越野性能。並不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了。
現在在產的 主流牧馬人（所謂主流就是指不針對市場個別要求，比如說，現在大多數國人都很不得汽車排量都在0零點幾） 無論四門版還是兩門版，都只有3.8L V6的，沒有運用現在主流的節油技術VTEC或是VVT。因為這會使汽車動力（尤其是前期加速）大打折扣。代價就是油耗是相當的猛，像北京上海這樣擁堵系數較高的大城市，市區內油耗 16L+ 每100km；高速路行駛油耗13L+ 每100km。
為了減少越野過程中車輛的不穩定搖擺，提高動力輸出的安全性，所有牧馬人都是採用非獨立懸掛系統。一般獨立懸掛的車更舒適。一般轎車，注重舒適性的SUV大多都是獨立懸掛。
高達38°的接近角和31°的離去角, 加上25.9°的縱向通過角，其最小離地間隙亦高達26cm，從而保證在任何境況皆可輕鬆通行；涉水深度達48cm，並且著意升高發動機進氣口，輕而易舉趟水過河。再加上V6的引擎，4WD能瞬間爆發出199馬力的動力和強大的扭力。百公里加速10秒。
越野性能出眾。作為40萬左右的SUV，舒適性欠缺。雖然價格高昂，但也夠潑辣，畢竟和悍馬一樣，也是軍用級到民用級的過度產品，質量值得信賴。

問題四：jeep牧馬人怎麼樣，是不是比較費油 牧馬人是目前公認越野能力最強的車型，尤其是盧比肯，分時四驅，三把差速鎖、可斷開式平衡桿。。。3.0L汽油就不建議了，動力稍弱，越野差點，公路開和不高強度越野問題不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的話更費。3.6L汽油不改裝市內綜合油耗正常在13、4個左右，越野的話另說了。如果您所在地區柴油不限的話建議2.8T柴油版，扭力大省油。裸車3.6L盧比肯在50多萬，柴油版和汽油撒哈拉40多萬。明年可能會上2.0T動力，菲亞特遲早把牧馬人名聲糟蹋了，不知道價格是否會降一些。

問題五：牧馬人這車咋樣，幫人問一下 越野車分三種類型，1，普通入門級，有大梁+四驅 可以玩玩越野場地，爬爬小坡
2，穿越使用，一般是普拉多，賓士G等型號，不太拿來越野，主要用於長途穿越，比如沙漠，無人區等
3，攀爬使用，這是越野車的最高境界，牧馬人就是代表，獨立大梁+四驅+3把差速鎖。幾米高的80度坡，也能上去，嘆為觀止。 但一般玩兒牧馬人的都是要改裝的，大約10-50萬 不同的改裝級別。

問題六：大家覺得jeep牧馬人質量怎麼樣 質量可以的

問題七：牧馬人車好嗎？ 你好：主要看你是否愛越野呢？如果要越野的話，牧馬人絕對可以。希望能幫助到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題八：超喜歡jeep的牧馬人，不知道這個車的性價比怎麼樣? 我唯一喜歡的四驅就是牧馬人。但很抱歉我開過這輛車。無法給予你有效客觀的建議。
你可以去下載一個APP「汽車之家」。
熱門車型一般都有大量的提車。操控駕駛這方面的作業。可以去借鑒一下。
希望對你有所幫助。

問題九：吉普牧馬人怎麼樣 牧馬人有低配的Sahara撒哈拉和高配的Rubicon羅賓漢，主要區別是羅賓漢多了後軸差速鎖。陪你走個 *** 啥的都是小意思了。改裝後的牧馬人大多都是玩比較極限的越野了，岩石攀爬之類比較蛋疼的越野。但要說明的是如果你不是極限越野玩家，更多時候還要跑在祖國大江南北的高速公路，那牧馬人的舒適性差距就體現出來了。這一點豐田的FJ陸巡就兼顧的比較好，高速相對舒適性好，越野也不含糊。兩個都是復古風。 看你喜歡哪個，我個人更喜歡FJ的樣子，但是內飾比較丑。牧馬人的內飾反而又比較耐看。從輛車質量上看，毫無疑問又是豐田更耐操。內飾丑點就丑點吧，相比把你仍在荒郊野外還是要友好的多。綜合推薦FJ。

問題十：如何評價牧馬人這款車 牧馬人JEEP 大多數越野發燒友的夢想，第一次看到它的時候還是兒時電影里美軍的專用座駕，很硬牌很扛糟。但現實生活中我對它的定位是玩具多一點。相比日常生活開來說，它太費油尤其是改裝後的小馬費油的很。而且內飾很硬朗線條分明，以及駕駛的確不怎麼舒服。主要還是也在自駕游。

Ⅱ 牧馬人是什麼車

【太平洋汽車網】牧馬人屬於越野車。牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂級版本，是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。