四輪改裝越野車

① 自製四輪驅動越野車需要什麼羊角

自製四驅的話前輪和後輪都需要其他車的前羊角，後輪羊角只要把轉向球頭拉桿按照懸掛的長度固定在車架上就可以，等於多了一條支臂。如果要做普通立柱式減震的就簡單了，隨便什麼車的前羊角都可以，如果要做雙A臂或者多連桿的，那就需要羊角和減震能分離的那種了。

② 人們印象中四輪越野車都是輪子很粗胎紋理很深那樣，那為什麼被看作最好越野車的陸虎，陸虎看起來很精緻文

第一，關於輪胎，一般量產型的民用越野車，因為車輛在使用中，大部分時間還是行駛在公路上的，輪胎配置會以公路性能和舒適度為主，兼顧一定的越野行駛性能，而純正的越野輪胎由於花紋很粗大，胎面較寬，所以噪音會很大，會有一定得共振感，相應的車子的油耗也會上升，而且胎壁較高，所以側向支撐力較差，影響車輛的高速穩定性。所以原廠的車都是「全天候」輪胎或者是公路輪胎，這其實是對日常使用的一種妥協。真正的越野玩家，買來越野車會第一時間更換專業的越野輪胎。
第二，關於賽車。的確，你說的那種越野賽很少能見到路虎，其實那種比賽根本沒有量產車的事，你看到的那些賽車，除了車殼子與市面上的量產車相似，其實內部已經是完全重新設計了的，專為比賽而生的賽車，與民用版不可同日而語。完全兩回事情。
第三，關於路虎以及一些民用越野車。常規意義上的越野車，首先要具備大梁式底盤，硬軸懸掛，也就是「非承載式車身結構」。這樣車身的強度、抗扭度、懸掛的行程都會很強大，在應對極端路況的時候更加拿手，但是這種結構的車，因為重心很高，所以高速穩定性較差，一定程度上影響了實用性，因為大部分人買來車，只是在公路上開，偶爾越野一下，所以現在大部分廠商都放棄了傳統的「非承載式車身」，轉為了「承載式車身」，這樣的結構重心低，高速性能很好，越野性能和堅固度不如大梁式車身，這樣的車叫做「SUV」，即多功能運動車。而路虎則是「半承載式內嵌大梁車身」，也就是綜合了兩種車身形式的優點，加上差速鎖、可調式懸掛以及各類越野輔助的電子程序，具備了相當的得越野性能，又兼顧強悍的公路性能。為什麼說路虎是越野車中的勞斯萊斯，因為這個品牌的確是越野車類裡面最豪華的的，講究的是一種奢華的格調，這么說吧，越野車裡面是最豪華的，豪華車裡面他是最越野的。
再給你列舉一些常見的SUV吧：
一，帶大梁的硬派SUV，也就是俗稱的越野車：吉普牧馬人；豐田霸道、陸地巡洋艦、FJ；雷克薩斯LX、GX；賓士G500（G63不算數，它太公路化了）；路虎衛士；三菱帕傑羅勁暢；烏尼莫克等等很多
二，半承載式內嵌大梁SUV：路虎發現、路虎攬勝；三菱帕傑羅等
三，承載式SUV，說白了就是轎車底盤，越野車殼子：高檔的有賓士GL、保時捷卡宴、奧迪Q7、寶馬X5、大眾途銳、路虎極光、路虎神行者、奧迪Q5，剩下的常見的CRV、RAV4、漢蘭達什麼的，就不一一列舉了。

③ 自製汽車、DIY四輪輕型越野車（鋼管車）需要什麼材料，價格等。（採納給100分）

自製汽車，要麼造出來沒法開，要麼造出來比買現成的還貴。因為零件單買都貴，還有就是差速器、發動機、傳動之類的東西需要較高的工藝配合才做的了，絕不是燒一個鋼管車架，裝上四個輪子和發動機就能成為越野車的。

④ 獨樹一幟 保時捷964 Baja越野風格改裝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 如何改裝越野車

>>四輪驅動(4WD)裝置

這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。

>>絞盤

在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。

絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。

對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。

>>涉水器

顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧

雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。

為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。

>>安全杠

除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。

專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。

>>越野輪胎

越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。

越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。

>>輔助車燈

在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。

探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。

有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……