越野車剎車分泵結構與原理
發布時間: 2023-08-16 21:04:09
① 汽車剎車泵內部構造
剎車總泵結構圖如下：
剎車總泵屬於單向作用活塞式液壓缸，將踏板機構輸入的機械能轉換成液壓能。制動主缸分單腔和雙腔式兩種，用於單迴路和雙迴路液壓制動系統。
當踩下剎車的時候，剎車總泵的活塞及密封皮碗會受到剎車踏板的推力，再經推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個剎車分泵的活塞上，就會推動制動蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的面產生摩擦作用。
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剎車總泵分為氣壓式剎車總泵和油壓式剎車總泵兩大類。
1、氣壓式剎車總泵
組成：氣壓式剎車總泵主要由上腔活塞，推桿，平衡彈簧，回位彈簧，上腔閥門，下腔閥門，進氣口，出氣口，通氣孔組成。
工作原理：當駕駛員踩下腳踏板時，通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關閉，打開進氣閥門，壓縮空氣經進氣閥充入制動氣室，推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現車輪制動。
2、油壓式剎車總泵
組成：油壓式剎車總泵的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸配有活塞。
工作原理：當駕駛員踩下腳踏板時，會使剎車總泵的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的面發生摩擦，產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。
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