二沖程125越野摩托專賣

『壹』 請問，雅馬哈125越野式摩托車多少錢

YBR125-G摩托車各地的售價不一。參考價8200~8500元。
如果是發燒版的話參考價8500~8800元。
如果您問的是走私，二手雅馬哈的話就不好說啦，呵呵！

『貳』 哪一款老125摩托車適合改越野

2021本田CT125一款具有休閑越野改裝也很好玩的摩托車

『叄』 哪裡有越野摩托車2手兩沖程發動機

兩沖程中排量最大的應該是川崎KX500和競爭對手本田的CR500 樓上的兩位說的並不全面KTM990隻是一輛民用全地形拉力越野車。 二沖程的動力是四沖程的兩倍（125CC兩沖程的動力相當於四沖程250CC的動力以此類推）玩過CR的朋友都應該知道二沖程越野是...

二手的還有，新的二沖程發動機摩托車因為不符合現在環保要求早就不生產了，

最大排量兩沖程川崎KX500應該是和競爭對手本田CR500 樓上兩位說的不全面KTM990隻是一個平民越野拉力賽的越野車。 二沖程功率的兩倍，四沖程（125CC兩沖程250CC動力四沖程功率相當於等）華潤玩過的朋友應該知道這是什麼感覺二沖程越野。伐的快感...

暈死 兩沖程 燒機油那種啊 還賽車？ 大賽國產車1．5萬～2．5萬左右 進口就得20萬左右了

大排量哪有二沖程？都是四沖程，

現在很少！可以買個400的四沖程的，二沖程的時間久了發動機不行！耗油了不得！還有保養不方便

『肆』 想買了輛125摩托車 如何選購

如何選購適合你的摩托車

摩托車這種交通工具以其使用方便，耗費相對低廉，適合中國國情等優勢，受到了廣大國人的看中。但很多不熟悉摩托車的未來騎士，在准備購車時，往往對摩托車款式不熟悉，對摩托車性能不熟悉，深到有點感棘手困難，希望本文能有助你選擇適用於你的摩托車。

一、購買前：應該先根據自己的實際情況，選擇適合自己的車型。

踏板車：有人叫它「女裝車」，其實騎它的男人多得是，從輕摩中的木蘭二沖50踏板或是大摩中的艇王，都是這類車型。
上下車相當方便，腳下還可以放上一定的貨物，車前的風擋對雙腳及人身安全很有保護作用，雨天對鞋子大為有益，對不愛擺弄機械的女性猶為方便。車身通常都具備行李箱，可存放文件包、雨衣、頭盔等雜物。使用操縱直觀容易猶如簡易輕摩， 發動機一般為強制風冷的，冷卻效果有些保障。因車身與車罩的結構，外觀上的清潔工作好做，但發動機的維修保養較為麻煩。踏板車多數是採用皮帶無級變速的傳動系統，耗油率都比較高，多數車大於2L／100KM。通常這類車身的底盤較低，不適合崎嶇山路等行駛，也不適合長期長途行駛。只適宜日常上下班，或節假日一家人作近郊短途旅行。

騎式車：有人叫它是「架子車」，因為它是摩托車中的最古老最典型的車身結構，輕摩中的JS50或是大摩中的AX100都是此類車型。
多數的黃牌車的後座除了能載人外，還能搭載適量的貨物，但上下車沒有踏板車那樣地方便，車身與駕車人對風雨都缺少防護能力，冬季長期高速行車會引發關節風濕等疾病。發動機多為自然風冷，低速行車時缸體容易過熱。機器主要部分多暴露在外，途中搶修與自行改裝較為方便，可以長途行駛。底盤一般較高，適合城市、鄉村、山野等環境使用。日常維護容易，耗油量較經濟，多在1.5L／100KM左右。操控稍有復雜，有時廠家為降低成本，質量與安全性稍降。

太子車與街車：城市裡典型休閑玩味的摩托車，是看重安全舒適那類用車人的追求，嘉陵70小太子也算是其類。
稍仿「哈雷」外形小有浪漫氣息，車款注重精巧貼身安全舒適，駕駛者與搭乘人都較輕松，可用與長途行駛不容易疲勞。多數車的外形都較豪華風光，需要勤於整潔不沾泥塵。操控類似於「架子車」，耗油率也很近似。載貨能力較低，維護費用較高。適於不打算離開公路吃苦的人，載你的GF一起到近郊外享受園林風光較為適宜。

跑車、越野車：對摩托運動有特別要求與愛好的人才會用的車。
跑車的性能主要體現在速度上，通常含不少高科技，馬力大，速度快，剎車優秀，行駛穩定等。 操控復雜，平時用於城市街道等容易導致水溫高，（這類車一般為水冷或油冷）不能發揮其長處。並且其後坐乘客也不舒適，維護費用昂貴。在市區多為飆車族看中採用。
越野車的性能主要體現在力矩與減振上，通常檔位較多，操控復雜，車身較輕，馬力中等，大花輪胎，速度不快，剎車優秀，耐振耐磨。平時用於城市街道等柏油馬路乃是牛刀砍雞，不能發揮其長處，郊外的山石爛泥野地才是它發揮優勢的地方，適宜越野族採用。

彎梁車：這也是從車身特徵來講的，特點是上下車較方便，國內是最近幾年才開始流行。
最早的彎梁車要數最簡易的輕摩CJ50，車身輕巧簡單作為鄉民實用車很是不錯。後來有YH50等輕摩上市，性能也不錯，就是重了點。最實用彎梁車當數使用二沖機的CY80，方便擋風耐用節油的優勢幾乎都給它佔全了，有人帶LP從東北玩到雲南用得就是它。
最近市面上流行四沖90的彎梁車，據說有一種用的是新式的換檔機構，特別節油；偶沒用過，不好隨便說。彎梁車的特性介於騎式車與踏板車之間，但在使用操作上類似騎式車。也許在不久的將來，也會有象踏板車那樣方便操控的皮帶傳動彎梁車吧。

二、從另外的幾個角度來講車型，還可以有幾種說法：

鏈輪車：這是騎式摩托車中最常見的傳動形式，例如CY80或是AX100。特點是發動機有變速箱，發動機到後車輪是鏈條傳動；駕車人可以自控換檔選擇需用的傳動比。在操作上是有點麻煩；但這類車的好處是動力損耗小，傳動系統耐用可靠。表現在車輛上就是節油省力、滑行輕松、故障率低。故大多數摩托車的款式都是這類傳動方式的設計。

皮帶車：這是近代在民用摩托車中很流行的傳動方式，最早僅在CJ50車上小搞搞，後來竟然應用到大型踏板車上。
它的特點就是使用簡單方便無需人工換檔，但帶來的缺點是皮帶阻尼大，車輛滑行費勁，耗油率偏高，傳動系統不耐用且易出故障。

電瓶車：這類車今年突然在本地大為流行，算來已經是電瓶車的第三波了，車身結構正慢慢趨向成熟。過去在摩托車的展銷會上也曾有過電力摩托出現，有的甚至比黃牌摩托還要重。但每次只能跑30KM的路怎麼能出城郊遊？在高效實用的燃料電池尚未問世前，偶看電力摩托不會有真正實用的車型。

二沖車：這里指的是採用二沖程內燃汽油發動機的摩托車，在輕摩中較多；大摩中也有，例如CY80和AX100等。
二沖發動機的特點是結構簡單運行可靠，成本低廉製作方便，通常同等排量的二沖發動機要比四沖發動機多出50－70％輸出功率，故在輕型摩托車與賽車運動中得以廣泛應用。但因為它對大氣環境的污染比較四沖程發動機要多點，所以社會輿論與世俗愚民對它硬是看不順眼。目前上級車管部門正在對它磨刀嚯嚯，在低排污二沖發動機還未面世之前，不知哪一天吾等輕摩車友會大難臨頭。

四沖車：這里指的是採用四沖程內燃汽油發動機的摩托車，在輕摩中較少；在大摩中較多，例如助力車中的小天使和新款的90彎梁車等。
四沖發動機的特性是原理經典，但配氣結構復雜使製作困難成本偏高，而且自重比同排量的二沖機要重得多，功率卻只有同排量二沖機的70％。故在輕型摩托車與賽車運動中較少應用，而多用於高價位的大型摩托車上。因為它對大氣環境的污染比較二沖程發動機要少點，而且四輪車中幾乎全是四沖程的發動機，故社會輿論無法對它說三道四的。其實，在調整不好的車輛中，排污與耗油的問題依然存在。

三、選購車輛時要注意的事項：
綜合以上，先選出適合你所需要的車型，然後了解市面上有什麼牌子的此類車型。一般來說，優先選有實力，名牌子的廠家購買；這並不是說其他的不好，而是摩托車中不少零件是易損件，正常使用一段時間以後，也得更換。選擇名牌和售後服務較好的廠家，初期的使用期較有保障，而原車與原廠的配件質量也要好點。
選擇有良好信譽的商店去買車也很重要，因為早幾年也聽到不少這樣的事情：車買回去以後，才發覺某某零件並非原裝的，被人換了質量很差的，或是某個零件沒裝上，當你發覺後提出補裝時，口水帳講不清，又得花不少￥，這些不必要的事情應該盡量避免。

選購社會擁有量大的車型，在購買配件在這方面的優勢特別明顯，在自己會自行修車後，購買零件不困難，價格也不會太貴，不至於因某一零件損壞而導致摩托車被迫停駛。特別是對於想周遊全國的摩友來說，選擇在全國各地都比較常見的車型猶為重要。
要是自己買車沒有把握，在網上隨便亂問效果不是太好。先找找有關方面的資料，再看看以前的舊帖子，看看多數版友回話的說法。最好的方式是當面聽聽騎車人的講話，特別是有實踐經驗的用車人。要是買車時有行家幫你去挑，那是最好最簡單的作法。

四、購車時，應多看幾台車，選擇質量好點的：
先看車的表面，油漆表面應光潔平滑，無劃傷痕跡，（雖然這並不影響車的性能），各種金屬件電鍍無脫落，無生銹等現象。
檢查發動機無漏油，無缺少螺絲，無松動零件，水冷車無漏水，化油器無漏油。 車輪是否靈活，車剎靈不靈，離合器的表現。
檢查轉向機構是否靈活，傳動機構無阻滯，全車零件無松動。 檢查所有附件與說明書上的裝箱單是否相符合。

在確認發動機機油足夠，冷卻水足夠後，燃油到位後，啟動發動機。好的發動機應該啟動容易，運轉無雜音，加油提速順暢無阻滯，怠速穩定，排氣管無黑煙，藍煙冒出。加油使發動機轉速達數千轉，發動機震動不應過大，啟動發動機數分鍾後，發動機溫度升高不太多。
試車時要注意起步是否平穩／離合器。換檔是不是順暢／變速機構。剎車時有沒有雜聲與抖動／裝配間隙。車輪有無偏飄／懸掛間隙。當然，要是原廠出產的新車，一般問題都不大的。

最後，認真核對該車的型號，發動機號碼，車架號碼，購車時所有開出的發票證據是不是齊備完善，以免以後上車牌照時帶來麻煩。
當你已經買到一台滿意的摩托車後，再買一個好的頭盔，你就可以學習上路了。當然，愛車是否耐用，還需要你細心的呵護，保養。目前 五羊本田和新大洲本田在國內算一線車,下來就是濟南鈴木,豪爵.嘉陵也都不錯,一直以來這幾類車中五羊本田的反修率是最底的

『伍』 兩沖程越野摩托車什麼時候停產的，現在想買一台好的應該去哪買

國內普通的兩沖程摩托車，在2005年7月國二摩托車尾氣排放標准實施後，由於環保不達標，就基本停產了，這樣的車現在只有二手貨，基本沒有新車，只能在各地二手車市場找找。

『陸』 國產二沖程越野摩托車有哪些

兩沖程排量應該川崎KX500競爭手本田CR500
樓兩位說並全面KTM990輛民用全形拉力越野車
二沖程力四沖程兩倍（125CC兩沖程力相於四沖程250CC力類推）玩CR朋友都應該知道二沖程越野覺伐快4沖程永遠比擬
本田CR川崎KX雅馬哈YZ
等都專業越野
論性能力爆發力
變速系統設計都賽車賽場技術運用KTM990比擬（拙見）
本現輛yz250
忘說民用二沖程本田鈴木雅馬哈川崎錯謝謝
請採納

『柒』 兩沖程越野摩托車有哪些

最大排量兩沖程川崎KX500應該是和競爭對手本田CR500

樓上兩位說的不全面KTM990隻是一個平民越野拉力賽的越野車。

二沖程功率的兩倍，四沖程（125CC兩沖程250CC動力四沖程功率相當於等）華潤玩過的朋友應該知道這是什麼感覺二沖程越野。伐的快感是開放的四沖程永遠無法比擬的。

本田CR川崎KX雅馬哈YZ等也都是專業越野，無論是性能，功耗，功率，系統設計也被轉移到在賽道上使用的技術。是KTM990無比（愚見）。

我現在有一個YZ250。

忘了說了民用兩沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝請採納。 ！ ！ ！ ！ ！