汽車抬頭起步越野車

❶ 汽車怎樣抬頭起步

汽車抬頭起步：

1、自動擋的車來說是非常容易的，起步時，只需把擋位放到S擋上，把油門踩到最底端就可以了，此時會發現車子車頭猛的向上抬，輪胎原地打轉，推背感油然而生。

2、手動擋車起步時，離合踩到底掛一檔，右腳轟油門，多轟幾次，保證轉速在3000轉以上浮動，這個時候左腳松開離合，同時右腳油門使勁往下踩，就能聽到輪胎嘰嘰嘰的叫聲了，松離合時不可太快或太慢，太快可能導致車憋滅火。

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注意事項

1、忌起步不穩。起步是車輛行駛中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平穩、安全，要有正確的駕駛姿勢，不低頭看機件，目視前方和道路兩側。要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動現象。

2、忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據汽車所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅實的道路或場地上，應選用1檔或2檔起步；

如果處於嚴寒氣候、鬆土地段或上坡路時，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時還應清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。

❷ 為什麼有的賽車起步時會翹車頭

賽車起步翹頭是因為動力太強了。而且這種現象在後驅車上最容易出現，前驅車是永遠不會起步抬頭的。

原理非常簡單，起步時驅動輪要向前轉動，而車身就要受到相反的作用力，當起步時發動機輸出動力足夠大的時候車身受到的反轉力就可以輕松把車身抬起來了。

以前很多小四輪拖拉機拉重貨時也容易起步翹頭，因為這時候貨箱的重量加在了拖頭尾部，讓車本身就有一個翹頭的力量，然後起步時扭矩太大，車身受到相反的轉動力矩就會翹頭。

對於「起步抬頭」這個問題分過程來分析

首先確定一點：重心在這個過程以及接下來的過程會發生「位移」，但不是「轉移」。

其原因在於 汽車 加速的時候，地面給予車後輪（在賽車中是驅動輪）的摩擦力矩比 汽車 的重力力矩大， 汽車 便會翹起頭來

拿重心來解釋其實沒有用載荷分布來解釋得徹底。這個過程實際上是前輪載荷越來越小直至變成零同時後輪載荷越來越大的過程（各位看官想像一下自個兒墊在前輪懸架和車身之間，那麼這個過程中壓在你身上的力是越來越小的，但如果你墊的是後輪懸架，那……默哀吧）。

載荷為什麼變化？地面對後輪反作用力、車身後傾、空氣阻力、車身加速度等等都有影響，但簡單來說就是作用在車身上的這些力所組成的力矩系統發生變化。要注意的是一般來說在抬頭之前力矩是平衡的。直到後輪所受地面反作用力的力矩足夠大來打破這個平衡。

車輛抬頭說明這車的力矩平衡被打破，車身開始以後輪與地面接觸點為中心轉動，也就是「抬頭」

因為這車是後驅，起步時後輪轉動向前，地面摩擦力使後輪在跑出的一瞬間需要輸出極大的力矩來克服，而此時前輪還處於慣性的靜止，後輪輸出的力矩如果夠強（如題主說的賽車），完全可能以後輪為支點抬起車身，所以會車頭翹起。等後輪跑出後，力矩降為行駛水平，前輪也因為重力原因落下然後被後輪帶動，車輛開始正常行駛。

這當然是因為車的構造和發動機，不然你啥時候兒見過一個前驅的越野車發動的時候向前翹，或者一台很肉的小排量車頭翹起來過。

美國盛行直線加速賽，也就是電影中的場景。直線加速賽的賽車，驅動形式基本都是前置後驅，沉重的發動機讓 汽車 的重心很靠前，能抬頭且抬到指定的幅度，對重心轉移的把握是很困難的。

通常一輛車由四隻車輪支撐，每隻車輪能夠提供的摩擦力極限是與所承受的重力成正比，然而無論驅動輪承擔多少重力，所要推動的都是整個車身的重力，這就意味著車輛的驅動輪承受的重量越大，對於加速性能越有利。理論上驅動輪如果能夠承受100%的車身重量是最有利於加速效率的，為了取得更好的加速成績，對馬力一般在四位數的後驅改裝賽車來說，後輪承受100%的重量再好不過了。那麼讓 汽車 「抬頭」，後輪自然也就獲得100%的重量了。

那麼，怎樣讓賽車乖乖抬起頭的呢？那就得通過調教重心的位移，重心位移是由車輛自身重心的位置和驅動輪與路面接觸位置之間存在一定的垂直距離導致的。

那麼怎樣調教能讓 汽車 加速時的重心位移能到達理想的程度呢？

那就需要調教以下幾方面：驅動輪的動力輸出大小、驅動輪的抓地力、車輛的重心位置和懸掛幾何的設定。

而力矩的作用，此刻就出現了。 汽車 懸掛是柔性的，可以調節的，通過調教懸掛，可以利用好力矩。

通過正確的懸掛幾何設定，能夠使車輛的擺臂之間產生一個反向力矩，這個力矩支撐起驅動輪上方的車身，來實現「反下蹲」，與此同時也將更多的車身重量壓至驅動輪上，帶來更好的重心位移幅度。

松離合踩油門的動作，自然就是讓驅動輪的動力達到要求的動作了

可以這樣說的形象點，後驅車才有抬頭的現象，在起步的時候，後輪一下子發力往前沖，前輪還沒搞清楚什麼情況，條件反射的跳起來想讓後輪過去，所以看起來 汽車 就像抬頭一樣。

專業點說就是後驅賽車起步的時候，後輪轉動，地面摩擦力使後輪在跑出的一瞬間需要輸出極大的力矩來克服，而此時前輪還處於慣性的靜止，後輪輸出的力矩如果夠強（如題主說的跑車），完全可能以後輪為支點抬起車身，所以會車頭翹起。

一般是大排量後驅車會翹起！

後輪發力彈射起步。

前驅是拉車，後驅是推車。明白了嗎

❸ 這才是男人開的車，起步就配2.3T+四驅系統，越野堪比豐田霸道

前言：哈嘍，大家好，隨著近幾年國內經濟發展越來越好，人們的生活水平有了明顯的提升，汽車對於大多的消費者來說不再是簡單的代步工具，為了滿足不同消費者的玩車體驗，越野車出現在了人們的視線中，一提起越野，我想很多人會想起賓士大G、豐田霸道、普拉多等車型，在越野方面我想每個男人都夢想著有一台大G，可以說硬派、霸氣一直是賓士大G的代名詞，大G作為賓士的旗艦越野，售價太過於高昂，讓我們遙不可及，今天為大家帶來的這款車在國內有著平民「大G」的稱呼，下面我們就來聊聊它。

結語：整體來說北京BJ80定位中大型SUV，再加上4座和5座的布局，車內的乘坐空間得到了保障，內飾配置簡潔實用，在動力和越野性能上也非常的強悍，總的來說是一款越野性能強的車，喜歡越野型的朋友們可以考慮看看。歡迎大家下方評論留言，說出你的看法和建議。

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