途銳越野能力如何
A. 奧迪q7和大眾途銳哪個越野能力好
奧迪q7和大眾途銳相比，應該是奧迪q7越野能力強，更好！因為奧迪q7本身就是越野車型，越野車性能！
B. 新途銳的越野性能如何
新途銳還是屬於車子底盤的城市型SUV，如果追求其越野性能有一些勉為其難了，不過走走簡單的爛路還是可以的。
C. 大眾途銳的越野性能怎麼樣
途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
大眾途銳為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。
D. 評測一下大眾途銳吧!
大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」 然而隨後推出的緊湊型SUV大眾途歡似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。
大眾製造SUV的能力，大家不必懷疑。
翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾製造的。
二戰結束後，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。
戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。
所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。
人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。
這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。
作為「後起之秀」的途銳，採用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？ 途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。
一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。
8缸的發動機實際上是用在奧迪上的，它要強於帕賽特w8的動力。
途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。
v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。
技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。
其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。
裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。
全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。
途銳和保時捷卡宴共用一個平台，外形輪廓上難免有相似之處。
途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說是轎車的造型風格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型，有點像是一部加高車廂的轎車。
尤其是途銳的後門，都有點像POLO。
被圖案設計所掩蓋的數據：途銳的長寬高尺寸比你想像的都大，它比寶馬的X5和賓士的M級大。
其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。
車身顏色深海藍內飾顏色純米／棕＋純米／純米色，平均油耗14.9升/100公里，排放達到歐洲4號標准。
胎壓控制系統和全天候輪胎275／45r19。
大眾汽車把這個suv的新生兒設計得非常雄壯，並以最高標准在主動和被動安全性能方面要求自己，僅從視覺上，外形尺寸長4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米，沒有前部保險杠且較低矮的車身重心兼顧對小型車和行人的保護，是在開發中的重點。
為了加強對車內空間的保護，還特別設計了加強型車身底框、異常堅固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強度的鋼材和激光焊接技術，一旦在發生側面碰撞時，能提供最大的側翼保護。
途銳厚實的發動機蓋是鋁制的，車身兩側的翼子板是塑料製成的，兩種特殊的材質可以在碰撞時一方面消解沖擊力還可以有效保護他人。
豪華裝備 盡管途銳如此的「野蠻」，但是其內飾及其配置卻是相當豪華的。
打開防水效果很好的車門，映入眼簾設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創新的無鑰匙進入功能，到革命性的四區域空調系統以及導航系統和電視接收器……所有這一切都集中體現了實用美學、舒適度出自熟悉的大眾汽車設計模式，大氣、純正、可靠。
車頂上有7個照明燈，後座上4個可獨立精確調節的空調出風口。
在規格上略高於賓士m級，分區空調對如此豪華的SUV是很實用的功能尤其是正在駕車時，一個壯小夥子與中老年人對車內溫度的需求是不一樣的。
分區空調可以營造車內的四季。
「輝騰式方向盤」上的按鍵易於操作，堪稱典範，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂設施的操作也很輕松。
毫不費力便可在導航菜單中找到越野時使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛星定位等。
越野時還能顯示轉向角，熟練駕車的人都知道，在復雜地形上轉向的角度容易把握不準。
靜止時，為便於上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨打開的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動伸縮的掛車連接器後，可以牽引重達3.5噸的掛車。
載物空間也不小，將後排座椅放平，儲物容積達到1525升，而正常情況下也有500升之多。
備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎。
E. 配上四驅能越野，配置高到連卡宴都嫉妒！大眾第三代途銳性能如何
大眾第3代途銳的性能要從兩個方面說起，第1個方面就是從汽車的發動機方面說起，第2個方面就是要從汽車的底盤說起。因為汽車的性能與汽車的發動機和底盤製造技術有很大的關系，只有汽車的發動機馬力大，同時汽車底盤調校好，這樣才能給駕駛員帶來一個極佳的駕駛感受。
大眾第3代途銳性能好就好在發動機身上
這款車搭載的是一個3.0T的渦輪增壓發動機，或許很多朋友認為這個排量的發動機不能夠帶動途銳這個大車身，其實這款3.0T的渦輪增壓發動機採用的是一個缸內直噴技術，同時還是一個雙噴機型，所以這款發動機的最大馬力能夠達到312匹，最大輸出扭矩能夠達到458牛米，最大功率為208千瓦，所以單從數據上來看這款車的發動機功率是非常大的，所以在滿載的情況下這款車根本就不會很肉，在動力上能夠滿足消費者的激烈駕駛。