開奧迪越野

❶ 誰說奧迪A6不能越野，看看能越野的奧迪A6來

四驅不代表能越野，就算貼個蠍子也不行。不信就開著它進趟沙漠。負責任地說拖都沒法拖，只能背出來。

❷ 奧迪越野多少錢

進口奧迪的越野車一共有三款，分別是Q3，Q5，Q7
進口Q3空間小但行進靈活，大概38萬到48萬之間
進口Q5動力強勁但性價比不高，大概61萬到68萬之間
進口Q7大氣豪華但很費油，大概83萬到258萬之間
一汽奧迪的越野車一共有兩款，分別是Q3和Q5
一汽Q3動力猛做工好，大概29萬到43萬之間
一汽Q5性價比高但燒機油，大概39萬到57萬之間

❸ 奧迪轎車好還是越野車款好

主要看用途，經常或者有長途旅行的打算，還是SUV或者越野車實用一些；如果只是城市通勤，轎車會更舒適和省油一些。

❹ 那些開寶馬，奧迪，越野的人，是怎麼起家的啊 、

就我知道的一些人，一開始就是打工賺錢，有的甚至找不到工作，只是靠擺攤賣東西，剛開始時一天打幾份工，干十多個小時，後來錢存夠了，租一個小鋪位，賣東西，靠頭腦，可以把生意做得不錯，後來慢慢做大，很多人開始時都是靠到處借錢，賺到的錢也只會投回生意中去，有些高端點的，就是賺錢搞投資，幾次就賺大了，不過風險很大，也有人一夜打回赤貧，認識的人里，一個能在最旺地段開個游樂場的，起家就是五十塊錢加一個小鋪子賣零食，一個有工廠有飯店的，開始是賣小裝飾品的，一個房地產的，開始只是個裝修包工頭，反正都是從低做起。

❺ 男人開奧迪A4還是開凱迪拉克越野srx比較帥氣

個人認為還是凱迪拉克的SRX比較帥氣。

❻ 奧迪車越野車怎麼開

全時四驅的越野很智能化，當成轎車開就行了，但是不能拖車

❼ 奧迪為何不開發越野車

根本原因:quattro不是越野類型的四驅技術。

1970年代，Quattro脫胎於大眾提供軍方的分時四驅車，1980年代，Quattro成長為為賽道而生的全時機械四驅形式；到目前為止Quattro已進行了7代更新，之前分別是托森中差，第七代變為冠齒中差，這近半個世紀的發展，就是為了讓四驅系統更輕、更小、更穩定，更加適用於城市鋪裝路況。

於此對應的，我們看xdrive，看4Matic，都是為了城市鋪裝路況應運而生的四驅技術；比如4Matic，80年代第一代4Matic本質就是利用EDL ABS以及中央控制系統來控制車輛制動進而實現近似四驅效果，而這種四驅形式在高速且頻繁制動的工況下極易導致制動熱衰減，進而造成動力損失，影響安全和操控；而寶馬正是看到賓士的不足，所以在90年代推出Xdrive時放棄只用ABS制動模擬四驅的方式，直接增加中差電子多片離合器，彌補了不足。而與寶馬、賓士相比，奧迪Quattro的全時機械中差，從最開始就規避的這些問題，可見這個設計的優越性。

技術脫離了應用場景就沒有比較的意義。G或陸巡的四驅更偏向於非鋪裝路面越野的應用，而類似Quatrro Xdrive 4Matic這些更偏向於鋪裝路面的應用，兩者本身並沒有優劣之分，成本不同，功能不同，選擇就不同。當然，隨著技術的不斷發展，像G可以很好兼顧到鋪裝路面的應用（成本差異？），低級別的如三菱超選都可以兼顧鋪裝使用，就像Quatrro Xdrive 4Matic在非鋪裝路況上也更從容是一個道理。

此處只討論原教旨quattro，即縱置平台，托森或冠齒機械中差。4motion改和e-tron quattro不在范圍內。

quattro的中差無法將所有的動力全部輸出到前軸或者後軸，同一軸的輪間亦無法分配動力(除非EDL)。

但是這有什麼問題？本來quattro也不是為了爬石頭而生的。

最初quattro的主場是WRC。而WRC雖然在野外舉行，卻也是在有路的地方跑，WRC並不是越野，越野是在沒有路的地方跑。

拉力賽的特性要求四驅系統在低抓地路面上很迅速地調整前後軸的動力分配，卻不會有輪胎被架空完全無法抓地的情況，所以不需要全部動力都打到一個軸或者一個輪上，卻對動力配比的調整速度提出了很高的要求，quattro的全機械中差基本上就是實時響應，顯然是更適合非鋪裝路面和低抓地路面上充分利用附著力。

而爬石頭對響應速度要求不高(車速一般都不快)，甚至碰到可能過不去的坎大可以把車子剎住，調整差速鎖設置接著再走。而且對於越野而言，四驅系統的結構是次要的，更關鍵的是車身和懸架系統的設計。Unimog比肩坦克的通過性並不是因為它的四驅系統來自天頂星，而是高到變態的離地間隙——以及與之匹配的門式傳動系統，以及超長行程的懸架，以及柔性車身。簡單點說，它的設計思路是與其輪胎架空靠四驅系統黑科技救急，不如從車身和懸架入手，讓輪胎始終能咬住地面。

光看了個四驅系統就來評價一輛車的越野能力，那是耍流氓。。牧馬人還是機械分時四驅呢，看看全時四驅的STI爬石頭能爬過它？

當然和動不動就叫喚可靠性可靠性的來比還算好。

本田SH-AWD也很強大。但是本田現在也沒有正經越野車，敢說一句本田可靠性不足以支撐越野？不是雙標，就是姿勢水平還有待提高。

當然，任何車廠都有開發適合Off-Roader的可能。Haldex、GKN這樣的供應商手裡就有現成的成熟技術可以用，是否開發，則取決於廠商的意願。

❽ 奧迪Q5是越野車嗎

奧迪Q5不是越野車，是中型SUV車型。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

(8)開奧迪越野擴展閱讀

全新奧迪Q5L外形設計

全新奧迪Q5L長寬高分別為4765×1893×1659mm，軸距2908mm。

前臉稜角分明、六邊形的進氣格柵，與家族Q7相似，整體的風格由老款Q5的圓潤變為凌厲。加長之後，車身長度和軸距上相比老款Q5有提升。

LED前大燈組（高配為矩陣式LED大燈）、「蚌殼式」尾門（左下角貼有「Q5L」加長版標識），根據配置不同，Q5L的車輪尺寸分18/19/20英寸。

❾ 奧迪越野車報價、

815000-1650000

❿ c5駕照能開奧迪越野車嗎

C5駕照的准駕車型是殘疾人專用小型自動擋載客汽車，不能開奧迪越野車。