復古越野

❶ 復古越野車保值率居高不下，VR6的魅力開過就無法自拔

實際我更推薦你16萬左右買一個早期的寶馬3系F30，這個車的調性應該更符合你的年齡，年輕人別買大眾，聽我的准沒錯。

這期ASK到這里就結束了

我們下期再賤~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 復古輪圈和越野套件，大眾Atlas特別版車型官圖發布

動力方面，新車將繼續搭載2.0T和3.6LV6發動機，其中2.0T發動機最大功率175kW，3.6LV6發動機最大功率205kW，與發動機匹配的是8速自動變速箱。與此同時，新車還配有四驅系統，並且提供雪地、公路、越野、越野自定義四種駕駛模式。

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❸ 國產復古越野車，250cc單缸水冷，配LED大燈，騰森輪胎，1.68萬元

說到復古車由於近些年來在國內的流行，想必很多人也是再熟悉不過的了。而如今人們的需求也變得更加多樣化，相對應的跨界車型或是多元素車型也越來越多了，就像是和復古「八竿子打不著」的運動車型也被本田製造了出來，比如本田的CB-R系列就是很好地例子。

不知道大家對鑫源這款車怎麼看呢？

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❹ 復古悍將 越野神器！豐田LC76柴油版V8 4.5T 實拍解析

19款豐田LC76 沙漠黃 柴油4500
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 雙氣囊 空調 涉水喉 前後差速鎖 絞盤 霧燈 寬體輪眉 擋泥板 踏板 電動車窗 電動門鏡 電動天線 軸頭鎖 腳墊 彩條 外部溫度顯示 130升油箱 織物座椅 頂框 外觀鍍鉻套件 音響系統 拖鉤 電動天線 桃木 備胎罩。
第一眼看到豐田LC76的時候，是不是感到一股濃濃的復古車的味道，其實這種感覺不是現有的車型刻意這樣，它是一款來自於二三十年的車型，復古的這個造型應該說是他最早定型就這樣，一直延續到今天，有種似曾相識的感覺，而這種剛硬的線條，在今天看起來也很威嚴，即便停在路邊，很多人不認識這款車，但也要忍不住多看兩眼，它所傳達的那種硬派氣息也可能讓你覺得它非常不一般。
作為一台硬派越野利器，整體橋擁有堅固耐用、承載力強、便於維護及能夠適應復雜路況的優點，是最適用於硬派越野車的底盤結構，再加上豐田LC76的鋼板彈簧，使其更加結實耐造。此外，豐田LC76就配備有後掛式備胎和130L超大油箱都越野穿行的標識裝備，對比一下如今越來越娘炮的各種SUV，你就會理解為什麼還會有不少人對這台老車情有獨鍾了。
19款豐田酷路澤LC76操控台沒有過於繁雜的操控按鈕，但卻凝聚了型在簡練之間將所有功效集結於其中的駕駛興趣。中控屏幕的按鈕設計所有在左側，利便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更為寧靜可靠。新款豐田酷路澤LC76車內上淺下深的新色系搭配，讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。特殊是簡約而不簡單的車內看起來更「豐田」，也提升整車利落感。
豐田LC76搭載1VD4.5的柴油發動機。這款發動機就是豐田著名的D4D V8的柴油發動機，首先裝配在LC200車型上，然後裝配在76、78、79系列車型上。近幾年，豐田也把這款發動機裝配在了凌志的LX車型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自動擋、LX450D上這款發動機是雙渦輪增壓的發動機，LC200手動擋、7系列車型上裝配的發動機是單渦輪增壓的發動機，二者功率和扭矩差別是比較大的。豐田為什麼要這樣調校呢？
7系列車型都是五速手動擋，與LC200柴油手動擋的變速箱是一樣的。在某些特定情況下，如果使用雙渦輪增壓發動機，高達615的扭矩會有一定的潛在風險，不好駕馭。考慮到可靠性，必須要降低發動機的扭矩。這也是豐田任何量產車的發動機調校普遍比較保守的核心因素。所以，發動機的功率和扭矩並不是越大越好。
（平行進口車小常識）
很多朋友對外商自帶手續不是很了解，這里給大家大致介紹一下。
外商自帶手續，上牌為外商台頭，上牌所在地為外商所在地。外商自帶手續車輛有海關監管期，通常監管期最短六個月，最長一年。海關監管期結束，可以辦理過戶手續。在海關監管期內，車輛可以正常使用，但消費者要承擔在此期間的所有車輛使用法律責任，包括但不限於交通違章、交通事故等法律責任。通常情況下，進口商會負責上牌及本地過戶，因為這是外商自帶手續的核心。所以，外商自帶手續，進口商的信譽最重要。
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❺ 有哪些適合復古改裝的汽車

我認為甲殼蟲比較適合復古改裝。首先就是它的外觀和以前的一些車輛非常相似。主要在顏色上有一定的改變，他至少在外觀上就比較復古。其次就是它的內飾也是非常容易進行改動的。而且只改造外形的話，花費也不是很貴。當然在改造的時候一定要注意安全。

❻ 復古輪圈/越野套件 大眾Atlas特別版車型官圖發布

日前，大眾官方發布AtlasBasecampaccessoriesline版車型（營地套裝版）官圖。新車主打戶外風格，據悉該車將於今年春季發售。

動力方面，新車搭載2.0T和3.6LV6發動機，其中2.0T發動機最大功率238馬力，3.6LV6發動機最大功率280馬力，傳動匹配8速自動變速箱。此外，該車還搭載了四驅系統，並且提供雪地、公路、越野、越野自定義四種駕駛模式。

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❼ 豐田FJ酷路澤，少有的硬派越野，造型復古大方，真心耐看

豐田FJ酷路澤，定位中型SUV，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用硬朗復古的設計，中網採用小格網狀的設計，圓形的前大燈採用精緻時尚的造型，外凸的前保險杠設計非常有越野感。側面筆直的線條富有硬朗的風格，白色塗裝的車頂非常時尚，後視鏡寬大的設計，窗線設計舒展，輪拱造型誇張，輪轂採用時尚大方的造型。尾部採用沉穩硬朗的造型，外掛式的備胎設計精緻，尾燈採用時尚簡潔的造型。內飾家族式的設計風格，方向盤手感細膩，空調出風口設計精緻，座椅寬大厚實，空間寬敞。
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❽ 實拍解析路虎衛士90車型！復古小巧才能成為真正的越野利器

2020廣州車展已經正式拉開帷幕，作為國內今年最後一個重磅車展，全新路虎衛士帶來了賦予更多經典設計的路虎衛士90車型，今天我們借著此次實拍的機會為大家解析這款硬派越野車型。

最後便是動力系統，新一代路虎衛士90採用3.0T直列六缸渦輪機械雙增壓系統搭配48V輕混系統，綜合功率為400馬力，並且該車同樣擁有2.0T四缸版本。不過，該車未來進口車型的動力配置還尚未可知，並且該車未來還將擁有插電混動版本加入。關於新車後續消息，我們將持續關注。

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❾ 最有格調的越野，外觀復古迷人，非承載車身+分時四驅+2把差速鎖

對於另類的事物，大家都會感興趣。之於汽車領域亦是如此。不敢說百分之百的人都喜歡越野車，但我相信絕大多數人心目中都住著一台越野車：或許是那台人人都愛的賓士大G，又或者那無所畏懼的悍馬H2。而我們今天要說的Jeep牧馬人，它的依舊保留了二戰時期威利斯的神態，特別復古迷人。硬體方面，它採用了非承載式車身、分時四驅和前、後兩把差速鎖和前後限滑差速器。最有格調的越野，外觀復古迷人，非承載車身+分時四驅+2把差速鎖
在眾多越野車型中，除了名聲大振的賓士大G、悍馬H2、陸地巡洋艦、普拉多外，Jeep牧馬人也是一個不可被忽略的「硬漢」。它從1986年第一代車型誕生至今，也受到了不少消費者們的追捧。無論是賀蘭山的虎克之路、內蒙古的阿拉善還是川藏之巔，都少不了它的身影。復古迷人的硬漢氣息讓它與眾多越野車都不相同，非承載車身、分時四驅和前後橋差速鎖，保證了它強大的通過性。去越野當然選它，非承載車身+分時四驅+2把鎖，空載離地間隙251mm
這一代的Jeep牧馬人，它依舊有著威利斯當時的神韻，標致的7孔式直瀑格柵和圓形的前大燈，燈組內部融入了遠近光LED大燈，橫置式的日行燈放置在了外凸的輪拱上；粗獷的黑色前包圍也顯得更加復古迷人。方方正正的車身加入了橫平豎直的線條勾勒，車頂還採用可拆卸式頂棚，機械式的車門、外露的鉚釘以及梯形的輪拱，渾身都能感受到它的機械魅力；17英寸的輪胎搭配著255/75百路馳的AT胎，車尾還加裝了全尺寸外掛式備胎，散發出硬漢越野車的荷爾蒙氣息
尺寸上，Jeep牧馬人四門版車型的長寬高分別為4882*1894*1854mm，軸距3008mm；兩門版的牧馬人長寬高分別為4334*1894*1839毫米，軸距僅有2459毫米，空載離地間隙251mm，最大涉水深度762mm，接近角和離去角分別為38°和31°，硬性指標已經足夠優秀
內飾採用黑色和紅色為主的撞色搭配，大面積真皮材質的鋪陳，再加上無縫拼接工藝和精緻的雙縫線，擺脫了人們對硬派越野一貫的見解。炮筒式的指針儀表搭配著7英寸彩色液晶儀表，將機械感與現代氣息相融合，此外中控台還配備了8.4英寸觸控液晶屏和炮筒式空調出風口設計，功能上支持Carplay、Carlife、藍牙/車載電話、語音識別控制系統。此外，它還配備了無鑰匙進入（前排）、無鑰匙啟動、安全氣囊、真皮座椅、座椅加熱、真皮方向盤、方向盤加熱、ALPINE阿爾派音響系統、自動空調、後排出風口、溫度分區控制
動力方面，新一代Jeep牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米；傳動匹配了來自ZF（采埃孚）的8擋手自一體變速箱。車身採用非承載式設計，並加入了前後多連桿整體橋式懸架，並全系標配了分時四驅系統、Tru-Lock前後機械差速鎖，前橋鍛造強度增加11%，後橋減重45公斤，Rubicon還帶有前後兩把電控牙嵌式差速鎖，這一切都讓它無所畏懼
點評：綜合來看，Jeep牧馬人最大的賣點就是它這個方盒子式的經典造型。經歷了70多年風雨，它依舊保留了威利斯的神韻。內飾變得更加柔軟細膩，還加入了眾多與時俱進的高科技配置。最大的提升，還是它後排舒適度。售價區間42.99萬-53.99萬還是有些偏高的，而超高的油耗也是人們頭疼的一點。不過好的一點兒是，Jeep牧馬人PHEV也快要上市了。對於這款復古的越野車，你喜歡嗎？
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❿ 略帶越野的英式復古，金屬質感，650cc並列雙缸，最大馬力85匹

略帶越野的英式復古，金屬質感，650cc並列雙缸，最大馬力85匹
因為每個國家的風俗不同，審美也不同，所以生產的東西也都帶有本地的色彩，就比如汽車，美式偏向於粗獷風格，日系車與韓系車表現得優雅大氣，而德系車給人很強烈的工藝感，放在摩托車上基本一樣，今天我們所要說到的就是一款英式風格的復古，別有一種風味。它就是諾頓旗下的復古車ATLAS Ranger。略帶越野的英式復古，金屬質感，650cc並列雙缸，最大馬力85匹。
外觀野性十足
ATLAS Ranger在外觀設計上野性十足，具有紳士風度的同時也充滿動力感。作為一款復古車，復古元素自然很多，就比如圓形大燈，雙圓筒儀表盤以及一體式的坐墊。唯一與普通復古差別最直接的就是坐墊與車身持平，整體的辨識度很高。小風擋的尺寸很小，很明顯對於騎手來說沒有什麼實質作用，主要用來保護儀表盤。
車身展現出金屬質感，配置非常出色
車身給人展現出強烈的金屬感與機械感，包括整個車身的配色，都給人強烈的年代感韻味。雙圓筒儀表盤更加清晰直觀，對於騎手來說非常容易上手，能夠及時掌握車況信息，有助於駕駛體驗。坐墊採用了翻毛皮處理，表面還會有菱形網格，工藝強烈，乘坐極為舒適。
在行走系統方面，車子配有前19寸後17寸的輪圈組合，通過性高，越野能力出眾。避震方面還會配有全可調式的直徑50mm倒立式前叉，在非鋪裝路面也能有出色的體驗。
動力充沛，可輕度越野
ATLAS Ranger在動力部分絕對能夠令人滿意，ATLAS Ranger將會搭載一款實際排量為650cc雙缸發動機，這款發動機來自宗申，採用270°曲軸，其最大功率為62.6kW（85Ps）/11000rpm，最大扭矩為64Nm。
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