越野西藏
⑴ 豐田霸道越野怎麼樣可以去西藏嗎
1、現在到西藏相對以前來講，路況已經非常的不錯了。如果現在成都進，大約只會有百八十公里的坑窪路面了。一路上，各種2驅車都非常歡實的跑在西藏朝聖的路上。
2、LZ所說的霸道，應該是市面上的普拉多吧，這個車分2700和4000兩種。對於進藏來說，普拉多的兩種排量車型都能非常的勝任，並且能保證一定的舒適性。但是，2700在高海拔地區的動力衰減非常明顯，這對於山路超車來說，是一個軟肋。長期高轉速低檔位，只要LZ能忍受，車絕對不是問題。4000除了越野性能強力外，動力衰減會比2700好很多。
3、一般的抗生素、干凈的水、提前一段時間服用一些抗高反制劑、少量現金、盡量計劃好路程不開夜車、不要帶油桶、各類管制刀具、一定要把握好區間限速的時間、初到高海拔切勿興奮的激烈運動、危險路段會車時，盡量靠山壁一側、一把工兵鏟、兩條大麻袋、充氣泵大約這些都注意一下，可保LZ順利到達拉薩。
普拉多是好車，絕對沒有問題。當然，一般的2驅車也能跑，不過可能會費神一點罷了。而且，路況已經不錯了。希望能幫到你。
⑵ 豪華越野能否適應西藏地形
豪華越野這類車一般喜歡越野的是不跑西藏地區的，因為豪華越野這類車的電子輔助性能比較多，一般像西藏這類路況復雜的地區很容易發生故障，對於像豐田霸道、酷路澤這類靠機械輔助的車遇到故障還能就地解決，但是想豪華SUV這類發生故障，一般是搞不定的，電子系統故障不比機械故障，而且西藏地區較為偏僻，一時半會是找不到維修站的，就算找到還比一定修得了~~這只是個人觀點，希望對你有幫助~~
⑶ 去西藏旅遊一定要用越野車嗎，開轎車去可不可以
可以開神車五菱麵包車啊？轎車可以開到西藏，網上不是也有很多轎車開到拉薩的嘛，通過性和舒適性在路上肯定沒越野車的好！稍微不小心就容易拋錨，去西藏最好是組隊去，遇到突發事情有人幫忙，要不然叫天天不靈，
⑷ 推薦輛好越野車進西藏!
去西藏的話，有幾條路線可以選擇，一般而言，川藏線是最方便的，也是路最好走的。一般性的車都可以勝任，連QQ都可以跑的到，一般性的越野車就可以勝任。
如果走滇藏，就對車有一定要求，最好動力好，耐用性好。如果走新藏線，那對車要求極高。過高的要求和惡劣的環境在選擇車上比較麻煩。如果喜歡走極端路況的，建議考慮牧馬人。越野性能極強，並且這個車堅持採用低壓縮比，所以用90號油就可以跑，由於惡劣路況下油品質量都非常糟糕，所以很多採用高檔技術的越野車會不適應這些油品。
當地跑的比較多的車是陸地巡洋艦，豐田的車系在進藏路上很常見，保養維修都非常方便，遠勝過其他車型。
一般要走惡劣路況，都要考慮備一個副油箱，至少也要帶油桶過去，以防路上加油困難。
主要看你買車的預算了。一般性的，陸風，切諾基。好點的，雙龍愛騰。好點的，牧馬人，大切諾基，霸道，陸地巡洋艦。
預算不是很充分就是陸風比較合適，越野性能不錯，對油也不挑，耐用性也不錯。
如果純粹是為了玩，原先的雪佛蘭開拓者的二手車也不錯，這些車比起一些花架子SUV好很多，比如CRV、逍客等，這些車只能走走川藏進去，再惡劣的路況就比較吃力了。
根據你的價位判斷
牧馬人3.8 35.90-46.30萬
牧馬人2.4 42.50-42.50萬
符合你的預算。
都是汽油版的，用牧馬人去越野進藏，你可以考慮走最難走的新藏線了。這個是真正走遍中國都不怕的車，四驅版，真正的越野車。
⑸ 開車去西藏得開什麼越野車
車輛准備在西藏自駕旅遊，推薦使用越野車，除非你只是在城市之間行走，不去其他景點，那就選擇一般的轎車就可以了。越野車首選豐田4500貨三菱獵豹，主要是這兩款車性能比較好，坐起來也比較舒適，減少旅途中的痛苦。
身份證、邊境證、駕駛證、行駛本、車船使用稅、購置稅。
現金、銀行卡，郵政、農行、 建行、中行在西藏地區通用，鄉鎮地區農行和郵政儲蓄是主流。
相機、手機、手電筒、備用電池。
手電筒、GPS、地圖、打火機等。
衣物類:自駕游，車上就有比較多的空間，那衣服就可以多帶幾套，羽絨服、防水外套、毛衣、絨衣都可以帶上。太陽帽、太陽鏡、手套，保暖、舒適、結實的鞋子等。
食品純凈水、巧克力、壓縮餅干，風味小食品，最好准備一個星期左右的食品儲備，以防不時之需。
睡袋自駕游一般都可以到達城鎮住宿，也有一些其他情況選擇在外宿營，例如為了看一些特別的景觀，或者越野車出現狀況需要露營的。雖然可以睡在車里，但准備好睡袋還是比較保暖和舒適點。
葯品：要帶上一些常用葯品和必需葯品，像高原葯：紅景天、高原安、百服寧（止痛型）、西洋參含片、嗎丁啉、黃連素、藿香正氣膠囊、板藍根、維生素A/B/C/D、創可貼、止血帶、風油精車輛備用設備：准備車輛的一些易損零部件，燈泡、機油、機濾、汽濾、皮帶、後備胎、拖車繩、防凍玻璃水、保險絲、空油桶、一些基本的修車工具等
⑹ 為什麼西藏多為豐田越野車
豐田的是非承載式車身，大梁式底盤的，抗拉抗扭能力都很強，適合越野，而且豐田的越野車不挑油，對油質要求不高，都能湊合用，維修保養也便宜，還很皮實。西藏，青海，都是豐田的越野，其他的越野車進去越野基本都廢。
⑺ 哪些越野車進藏比較好
最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。
最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦
1、豐田蘭德酷路澤系列
價格：77萬-112.78萬
叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。
「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。
蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。
不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。
雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。
2、三菱帕傑羅
價格：29.8萬-47.8萬
在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。
長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。
3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6
價格：10萬元級別
很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。
短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。
這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。
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4、國產微面
價格：3-5萬
看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。
最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。
5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬
越野關鍵參數：
發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米
變速箱：6擋手動
底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、
操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖
路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range
Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一
款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全
鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。
最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。
在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。
在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡
單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。
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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬
越野關鍵參數：
發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米
變速箱：5擋手自一體
底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、
操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖
Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。
這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。
Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。
Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。
事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。
NV241分動箱
NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放
大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷
開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。
Tru-Lock前後機械差速鎖
Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實
現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通
過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。
Sway-Bar前穩定桿電子分離系統
當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。
⑻ 為什麼去西藏要開越野車
西藏環境特殊，旅遊景點分布很廣，有些地方路況不好，一般的車子不好開過去。阿里大北線、珠峰、山南等地方有砂石路、搓衣板路，越野車性能好，安全性高。
⑼ 去西藏玩兒，買什麼越野車好。
你喜歡什麼車就買什麼車，不必介意車型。只要不是災害性天氣，普通的緊湊型家轎都可以跑，甚至QQ之類的也沒問題。
⑽ 下星期！越野西藏！~
想像力是滿豐富的！不過到西藏可不是鬧著玩！要有充分的准備才好！能把想像變為現實才叫偉大！！