皮卡油

『壹』 买皮卡是汽油的好还是柴油的好

柴油的好。

买皮卡，首选柴油车型。

首先，柴油发动机提供的动力相对来说更充足一些，这也是人们普遍喜欢柴油皮卡的一个主要原因。

其次，柴油发动机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，再喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，无需点火系统，其热效率和燃油经济性要高一些。再次，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的稳定性要比汽油发动机的好。

(1)皮卡油扩展阅读：

放宽皮卡车进城限制的相关要求规定：

1、开展放宽皮卡车进城限行试点意义重大，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理方式，优化城市交通资源配置。

2、各市政府要加强放宽皮卡车进城限制的宣传力度，因地制宜出台相应的鼓励性政策措施，积极营造放宽皮卡车进城限制、促进皮卡车消费的良好氛围，支持郑州、洛阳等城市试行鼓励皮卡车消费、促进产业发展的政策措施。

『贰』 皮卡柴油的好还是汽油好

如题皮卡车是烧汽油的好还是菜油的好呢?价格最好是5-8W左右的说下品牌价位哈
!还有就是在北方开柴油的会不会打不燃火啊

『叁』 皮卡汽油省油还是柴油

看使用要求，柴油机相比汽油机动力性要强一些，油耗要省一些，缺点是振动和噪音相对大一些，在北方冬季启动困难一些。

省油当然是柴油车，但是现在柴油闹油荒，而且冬天柴油容易结腊，我觉得还是汽油车比较适合。

汽油机比较费油.柴油机比较省油.不过柴油机的维修费用是汽油机的几倍.甚至更多.

『肆』 皮卡废油吗

柴油版的皮卡车油耗低,很经济的,汽油版的油耗会高很多,广东福迪皮卡,经济实用,高性价比

『伍』 皮卡柴油的好还是汽油好

从2010年11月份柴油机产量来看：
玉柴、一汽集团、潍柴、全柴、云内动力、山东莱动、中国重汽、东风汽车、江西江铃和东风朝柴名列柴油机生产企业前十位，产量分别为52724台、47783台、42235台、32926台、23780台、22460台、22350台、21064台、18841台和18678台，分别占柴油机总产量份额为14.74%、13.36%、11.81%、9.21%、6.65%、6.28%、6.25%、5.89%、5.27%、5.22%。上述十家企业共生产28.42万台，占柴油机生产总量的79.47%。

是的，北方使用柴油是不方便，凝固点高。气温低的地方要使柴油液化汽车才能行驶。
不过柴油机的功率20%-30%，汽油机在20%左右。
柴油机噪音较大！
我身边的朋友开江铃比较多！
希望能帮到你！

『陆』 柴油皮卡废油怎么修

费油的主要原因有：
空气滤芯阻塞；
供油时间不准确；
供油量偏大；
油嘴雾化不良；
气缸、活塞及环磨损，缸压不足；
气门关闭不严；
按如上方面进行修理，就能解决油耗高的问题。
另外，严格按照“使用说明书”的要求进行保养，运行中不要超载，不绕路，不粗暴驾驶，不超速少踩刹车，就能做到省油。

『柒』 柴油皮卡好还是汽油好

汽油皮卡油耗大汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：
1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

『捌』 皮卡车是汽油版的好还是柴油版的好

柴油一般比较好。
皮卡是轻型载货车，兼点越野车的性质，拉上货物，或者走泥泞的小路或者乡村道路，柴油车劲头十足。而且耗油量和汽油车比较要省油。现在的柴油车也是电喷发动机了，声音没有那么大。

『玖』 皮卡汽油为什么改柴油

今年上半年，受油价上涨因素的影响，以长城、庆铃、奥铃为代
表的众厂商纷纷加大了柴油皮卡的推广力度。由于与汽油机相比柴油
机具有一定的省油优势，很多用户认为：买柴油皮卡就意味着省钱。
很快，柴油皮卡表现出强劲的增长势头。更有分析人士认为，柴油皮
卡将迅速取代汽油皮卡，成为该市场的主导产品。
但近日，一项新的检测结果，却让人们不得不重新审视柴油机和
汽油机的发展前景。据悉，在权威部门对长城赛铃、迪尔等汽油皮卡
做出的燃油消耗指标测试中，其最低油耗达到百公里4．52升，平均
油耗也仅为4．989升，在同类产品中凸现了优势。测试证明，经过不
断的技术改进，优秀的汽油机皮卡与同档柴油机皮卡相比，油耗指标
已经不相上下。
面对这一结果，业界专家指出，作为一种商用为主的车型，消费
者在购买皮卡时，不应只看燃油消耗一项指标，更应注意到综合的功
用成本，以此衡量，实际上汽油皮卡反而要更加经济划算一些。简单
来说，功用成本＝购买成本＋使用成本＝车价＋油耗×里程×油价。
据研究测算，以现在的市场价格为基础，如果柴油皮卡价格不能大幅
下调的话，其功用成本往往要比功效相当的汽油皮卡高出不少。
一般说来，同等功率的皮卡，每百公里柴油机比汽油机平均省油
约1．5—1．8升，按照当前国内的燃油价格计算，每百公里节省油费
约5．2—6．3元，跑完24—20万公里才能省油费1．26万元。目前国
内同类柴油皮卡高出汽油机1万元以上，加上购车时多交的附加费，
也就是说，买一辆柴油皮卡至少行驶到20万公里以上，才能省出比买
汽油机多花的钱。而对一般的消费者来说，跑出20万公里意味着5年
左右的使用时间。此次权威部门对皮卡的测试表明，长城等汽油皮卡
已经能做到百公里油耗不到5升，可见汽油机皮卡正在与柴油机皮卡
缩小油耗差距，这样算来，汽油机皮卡的功用成本就更低了。另外，
就机械性能而言，与柴油机相比，汽油机皮卡还具有体积小、重量轻、
性能稳定可靠，起动性好、最大功率时转速高、工作中振动及噪声小
等特点，其提速和速度也明显优于柴油机，驾驶起来更有轿车的感受