美国越野

⑴ 60年代美国最强越野车复活，牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了！

60年代美国最强越野车复活，牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了！

越野车里面不少人都非常喜欢牧马人的风格，因为它的设计确实很棒，当然价位上它会比较高一点，还有就是吉姆尼了，它的价位平民一点，两者是各有千秋，适合不同的消费水平。两款车也可以说是越野车市场中的强者了，事实上在越野车界，血统纯正的短轴硬派越野车一直都受到车迷喜爱，无论是牧马人（两门短轴）还是吉姆尼都是如此，更别说帕杰罗、普拉多等各种短轴版本了。而这个硬派阵营，也将要迎来一位新成员，它就是福特Bronco。

这款车未来会成为牧马人、吉姆尼等车型的竞争对手，它在性能各个方面上的表现都值得求带，据福特目前的动力技术储备，Bronco很可能搭载野马和福克斯ST上的那套2.3T的发动机，加上四驱，动力水平应该非常出众，未来只要价格上合理就可以获得不错的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 什么美国牌子的越野车最好

悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑，越野性能还不如卡宴。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑶ 美国marin越野公路自行车怎么样

这是典型北美风格的“长途旅行越野型公路车”。“越野公路车”是“Cyclo-Cross Road bike”，而这个是针对北美的地形和市场设计的，将长途型公路车和Cyclo-Cross型公路车混合在一起（北美的骑行者多用这类车进行跨州越野旅行用，在乡间和山地野路间穿行）；如果不是长途的越野路（国内现在基本都铺装路了，人能去旅游的山沟里都给铺了水泥），建议买长途型公路车或Cyclo-Cross型公路车。。。当然这个车的长途是公路车里最舒适的了。轮组，XS码用的是山地车的650B（27.5寸）、S码和以上是公路车的700C但外胎为越野型。几何也是“长途＋越野”的混合特征，比如头管角度较小同时高度很大，车头也较高，材质为优质铬钼钢（具有一定的吸震和变形力，比铝好），很适合在颠簸的路上远距离骑行。。。至于品牌，是很好的，马林（Marin）为北美的山地车元老级品牌（且是至今仍具有相当活力和口碑的北美一线，当年和马林一起开拓市场的鼻祖比如大名、Moongoose、GT等等，都没落了）。在美国设计，在台湾由捷安特等一线大厂代工，加上其在山地车上的三十年经验应用在越野级的公路车上，混合路面上的骑乘感是比较出色的（马林的混合运动车在北美也相当出名，在加拿大和美国可以经常看到骑MARIN运动车去长途越野旅行的人）。

⑷ 世界十大越野圣地

我只知道两个，
其中一个是(Rubicon Trail)卢比肯山路，也称“罗宾汉之路”。卢比肯山路位于加利福尼亚州的埃尔多拉多县（El Dorado）境内，毗邻内华达山脉。卢比肯山路Rubicon Trail是穿行于卢比肯山谷中的一条山林小道，行间穿越了埃尔多拉多国家森林公园，并最终到达塔霍湖（Lake Tahoe）。
另外一个就是赫赫有名的狮子背Lion's Back，“狮子背”是一条岩石山脊的别名，坐落在拱石国家公园(Arches National Park)的入口处。拱石国家公园是美国的国家级生态公园之一，位于西部的犹他州(Utah)的摩押(Moab)小城东部。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五个国家公园。摩押小城更是由于地处几个国家公园之间，成为了极限运动爱好者的圣地。 “狮子背”从地形数据上看并不是绝对的险要复杂。但是“狮子背”融合了特色路面、陡峭坡壁、周边环境等综合特色，符合精华越野目的地的大部分考核指标。最关键的是，“狮子背”拥有绝佳的视觉冲击力，加之无与伦比的刺激体验，自然成为了越野车迷心中的“陡坡之王”。

⑸ 美国军用越野车是什么车

悍马

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。目前捍马有两个品种H1和H2，相比之下，H1拥有更多的越野性能，因为它与军用型捍马相差无几，而H2开发的目的是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人，同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。

⑹ 美国人最喜欢的越野车，都有哪些

牧马人占多数，因为产地国的优势，无论改装还是日常零部件都比任何国家要来的方便。实际上在任何国家，真正喜欢越野车的人都是少数，美国也一样。F150皮卡长期占据美国销售排行榜首位，并不是因为它越野强过吉普，而是美国人对汽车的普遍理解不仅仅是越野。其次城市公路上的那些全尺寸SUV才是美国人的最爱。那是一个崇尚肌肉车的国度，越野仍然是小众。

⑺ 美国军用越野车

美军用的是捍卫（HMMWV），不是糊弄老百姓的HUMMER。 现在还是捍卫当家，因为今年还有采购。但是新产品在开发中。

⑻ 美国越野有哪些三十万

这里说的是纯越野车，只要没关税，都在30万之内。

⑼ 世界四大越野车是什么

一、乌尼莫克（UniMog）二、陆虎 三、美制超级军用车－smartruck 四JEEPMB/GPW
五、嘎斯 六、标致P4 七、悍马 八、沙漠袭击者Desert Raider 九、VW82 十、国产“猎鹰”
军用10大越野车，找出4大还真不好说，都不是带着女朋友兜风玩的，展现的是男人魅力。

⑽ 美国军用越野车是什么牌子

悍马

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。目前捍马有两个品种H1和H2，相比之下，H1拥有更多的越野性能，因为它与军用型捍马相差无几，而H2开发的目的是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人，同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。