四驱越野雪路

Ⅰ 请问一下分时四驱越野车，4H适用什么情况。比如公路下雨或者盘山公路需要开启吗

这个4H是指高速模式，一般来说指车速超过40，不是跑高速公路模式。车辆转弯需要前后轴有转速差才能顺利捌弯，分时四驱之所以分时，就是因为没有中差，正常路面挂2驱，才能顺利转利转弯。分时四驱的车辆挂入4驱模式后因为前后轴是100％硬连接，驱动力分配为50：50，转速相同，没有转速差，转弯需要依靠车轮打滑（是横向打滑漂移磨轮胎，不是前后空转打滑)来解决转速差的问题，所以只能在沙石泥土等附着力不高的路面打滑才能顺利行驶，在铺装路面由于抓地力强，不能打滑，方向盘也很难打的动，如果硬打还有可能造成部件损坏，所以不适合在铺装路面行驶，更不能在高速路上选用此模式，十分危险。另外没有中差有好有坏，平时挂2驱省油但平时操控性能肯定不如全时四驱，越野挂4驱比全时锁中差稳定可靠效率更高。

Ⅱ 四驱越野车全时四驱与分时四驱有何区别

你好，全时四驱：无论什么时候，都是四驱状态，分时四驱：驾驶员可以随意切换两驱和四驱模式，

Ⅲ 在路面结冰的情况下适时四驱和全时四驱有什么区别

全时四驱
指的是
车辆
在整个行驶
过程
中一直保持四轮驱动的模式。这种
驱动模式
拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据
路面
情况做出
扭矩
分配的调整，
油耗
偏大，
经济性
差。
分时四驱是由
驾驶者
手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开
分动器
来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV
车型
中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的
动力性
和
通过性
，又能兼顾
燃油经济性
，略显不足的是驾驶者需要自行判断
路况
，手动操作驱动模式。
适时四驱又称为
实时
四驱，是最近几年发展起来的技术，它由
电脑芯片
控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的
同时
弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶
环境
，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等
附着力
低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。

Ⅳ 四驱车雪天真的就管用吗

在雪地驾驶前驱车应该是最适合驾驶者习惯的驱动形式，因为出现转向不足的情况我们就下意识收油，这时前驱车自然很容易回到正常的行驶轨道上。还有就是前轮驱动的布局前轮附着力较好，不易打滑，重心比较靠前方向导向比较好。

后驱车是三种驱动形式最难控制的，因为前轮虽然也负责转向，但后轮驱动力，一旦进入湿滑路面出现车辆侧滑的情况就比较多发，而此时不是控制油门就能找回行驶轨迹，更多的是需要驾驶者通过方向盘的调整，找到原有的行驶轨迹。

很多人在买车开始就有一个误区四驱车在湿滑、冰雪路面就一定强于前驱和后驱。这里说明下，四驱并不是无所畏惧的，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。

不可否认四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，但四驱更多的对于车辆在烂路的脱困能力，而不是湿滑路面的防滑作用。即使是配置中央插速锁或是电子限滑器的硬派SUV也是为了增加越野性能。

Ⅳ 下雪天不敢开车出门这3款四驱SUV让你无惧冬日冰雪！

随着冬天降雪的来临，范儿朋友圈已经有好几位朋友，因为路面下雪结冰，导致车辆打滑而造成事故了，平日里安稳代步的两驱车，到了冰天雪地的日子里都是如履薄冰。

虽然推荐了这么几款车，但是终归说到底，在真正的雪天来临之前，为您的爱车换上一套冬季胎，才是最简单、最直接的提升方法，而至于前驱、后驱车的车主，冰雪天气时还是尽量少开车，毕竟道路千万条，安全第一条。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 四驱越野车雪天行驶，应该注意哪些事项

四驱越野车在冰雪路面上行驶相对两驱车有着极佳的操控性，无论是适时还是全时或者分时四驱都能明显提高湿滑路面的操控性。
但成也萧何败也萧何，在冰雪路面上四驱车操控好的特点极易使人产生路面不是很滑的感觉，往往而不注意控制车速，刹车失效出事故的多是四驱车，刹车时冰雪路面不管你是四驱还是两驱都一样刹不住，所以如果没换雪地轮胎的前提下，最好行驶速度慢点，做到有情况能提前刹住为最好。

Ⅶ 在东北的冰雪路面四驱车是否比二驱车优势

在冰雪路面，四驱车并不比二驱车有优势。

在冰雪路面上开车，能开多快不是重点，重点是能不能在需要的时候刹得住。装备了四驱，能帮助车子往前走，但要想刹车，四驱不但帮不了一点忙，反而可能添麻烦，毕竟四驱版的车要重一些，制动距离比两驱版更长。

光帮忙向前推，关键时候不负责拉你一把，这就是四驱车的真正风险所在。

因为起步时就容易打滑，人们在冰雪路面上开两驱车特别谨慎，慢悠悠地不敢放肆；这时候，某些开四驱SUV的车主就有点膨胀了，觉得起步顺当、行驶平稳，就不由自主地想开快点，一路超越轿车以显示优越感。

在冰雪路面上开车，最大的麻烦是该刹的时候刹不住，你看雪后的车祸，几乎都是因为刹不住车撞到了一起。有的车主可能根本没有想过，不管两驱四驱，刹车都是刹四个轮子，制动方式和制动效果没有区别。四驱在汽车前进时可以提供更好的驱动力，但这并不会给刹车能力带来任何提升，四驱车如果不控制速度，一样刹不住。

(7)四驱越野雪路扩展阅读：

冰雪路面开车安全有效的方法：

冰雪路面的附着力太低，轮胎与地面摩擦力不够，不管四驱两驱，开快点都会失控。而提高安全性最有效的办法，就是增大轮胎与地面的摩擦力，具体来说，就是换上冬季轮胎。

解决冰雪路面行驶安全的终极办法，就是换上冬季轮胎（极端情况下还需要防滑链）。冬季轮胎的胎面橡胶配方和花纹比较特殊（这种橡胶在低温下不容易变硬，花纹也相对较深），能在冰雪路面上提供更好的抓地力、牵引力和制动力。换上冬季轮胎，不管是什么车型，跑冰雪路面的水平都会提升好几个层次。

后驱车跑冰雪路面是最差的，但如果换上冬季轮胎，不管是加速、拐弯还是刹车，性能轻松碾压装了四季胎的四驱车。

Ⅷ 全时四驱车在冰雪路面行驶会打滑吗

有打滑的风险。

四驱车最大的好处就在于四个轮子都有动力，冰雪路面上无论是起步还是加速都要比两驱车从容很多。但四驱车虽然让起步平顺，但是刹车的时候制动距离也比两驱车要更长，这也是四驱车在冰雪路面的危险所在。

在雪地刹车是最重要的，四驱车虽然可以提供更好的驱动力，但是刹车的时候并不能带来什么帮助，而且转弯的时候也没有什么优势可言。

而且四驱车四个轮子都提供驱动力，过弯极限也更高，冰雪路面轮胎的附着力都很低，转弯时四驱车如速度稍微过快就有纪律侧滑甚至失控。

(8)四驱越野雪路扩展阅读：

冰雪路面之所以危险就在于轮胎与地面摩擦力不够，这根四驱和两驱没有关系，想要增大摩擦力可以选择冬季轮胎。

冬季轮胎因为胎面橡胶的配方以及花纹都比较特殊，所以在冰雪路面会有更好的抓地力、牵引力以及制动力。所以说冬季轮胎不管什么车型加速、转弯和刹车都能提升几个层次，性能绝对可以碾压四驱车，换上冬季轮胎或是防滑链才是最好的选择。

冰雪路面四驱车更危险，并不是说四驱车性能不好，而是开着四驱车容易忽略刹车以及转弯方面的问题，所以更容易在转弯和刹车的时候导致意外发生。

Ⅸ 轻度越野应付冬季冰雪路面！3款实力不俗的四驱轿车

硬派越野车以及四驱城市SUV相信大家知道不少，像普拉多、帕杰罗、森林人等凭借着优异的四驱性能备受消费者青睐。但是今天我们要说的既不是硬派越野车也不是四驱城市SUV，而是拥有不错四驱性能的轿车。轿车也能轻度越野这可不是新鲜事儿，下面就为大家介绍几款四驱能力优异的轿车，让大家轻松应对冬季冰雪路况。

斯巴鲁力狮

推荐车型：2020款改款2.5i全驱风尚版

指导价：20.48万

8月份，2021款MINIJCWCLUBMAN正式上市。在外观设计上，2021款MINIJCWCLUBMAN在普通版的基础上加装了许多运动化的元素，提供JCWPRO专属运动套件，整体看上去非常的战斗。2021款MINIJCWCLUBMAN的车身轴距为2670mm，动力方面，其搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力272Ps。传动方面匹配8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速成绩仅需5.5秒。在四驱系统上，MINIJCWCLUBMAN搭载的是适时四驱系统。

拥有四驱系统加持的轿车能够有效地应对各种复杂路况，特别是冬季来临很多道路都面临结冰的风险，如果是四驱轿车则不需要担忧这个问题。平常节假日还可以带着家人朋友自驾出游，走一些非铺装路面欣赏不一样的美景。

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Ⅹ 雪路越野车性能好还是轿车性能好

如果都是四驱，肯定小车的稳定性能好，但越野车通求性要好一点。