飞度升高越野

❶ 本田\"超跑\"变身本田\"越野\"，飞度还能这么玩！

本田第四代飞度已经上市了，GK5俨然成为了历史，但关于它的故事，世界各地还在不停的上演着。人称“本田平民超跑”的GK5，凭借巨大的改装潜力，深受车迷们追捧，在十万预算以内的车款里，飞度是永远绕不开的话题。而它的改装案例也比比皆是，从低趴姿态风到性能赛道范都能轻松hold住，毫无疑问，飞度是一台真正的平民街车。

❷ 本田飞度属于什么车型,算是SUV吗

按照中国的定义为小型轿车。
欧洲的车型级别飞度属于AO级的。 不属于SUV范畴。

❸ 07款的本田飞度两厢轿车,底盘太低,如何才能让底盘高一点

装底盘护甲

装个底盘护甲，保护一下油底壳就可以。如果没有封塑还可以再喷一层底盘封塑。飞度底盘出场已经喷过封塑了，飞度底盘是比较低，但经过改装也高不了多少。不建议改车，会造成安全隐患。

另外也可以换个避震器，或者是在原有的基础上改装一下，底盘就升高了，还有就是加装底盘护板，飞度的底盘原厂设计就是很低的，如果底盘高了，对高速行驶稳定性会有影响。

(3)飞度升高越野扩展阅读：

汽车底盘装甲并不是块状陶瓷或金属板装甲模块，其本质为橡胶沥青涂层，功能具备防撞防锈与隔音。底盘材料与悬架摆臂等关键位置使用的材料为“钢或铁”，这两种材料都会生锈。

另外即使不锈钢也只是延缓生锈速度而不是绝对不会氧化。底盘钢板与悬架摆臂的厚度是有保障的，比如底盘钢板的厚度会在1.00左右；生锈是一种缓慢的化学反应。

且汽车底盘本就不会轻易地接触到水，仅依靠空气中的水分子几乎是不会作用的。也就是说裸露在底盘位置的钢板即使生锈，锈穿也需要10年左右的时间。

❹ 吉利远景suv和本田飞度，想入手八万左右的车，都说飞度适合女生开，又保值。

如果抛开所谓的爱国情怀，就汽车这个物品而言，个人认为飞度还是更好的选择，家用的话，从油耗，保养角度，都是好于远景。本田的汽车可靠性也是有目共睹的，汽车就是拿来用的，没人愿意隔三差五去修理厂。

❺ 新本田飞度SUV

新款本田飞度不久前在日本车展已经和大家见面了，飞度的小表弟本来也要和大家在日内瓦车展上见面，可是因为有新型冠状病毒肺炎疫情的影响，日内瓦车展被取消了，所以飞度SUV版的见面日期就被推迟了。不过还好预告图已经出来了，新车并没有叫做飞度SUV而是叫做JAZZ。动力总成应该和飞度是一样的，有没有真正的越野能力，我们还在等一等看看有没有更多的信息披露出来。我估计只是增加了一些SUV的装饰护板，然后增加一些离地间隙。应该不会有四驱。当然了这是我的猜想，本田会不会给我们惊喜呢？我不知道，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 广州本田有一个越野车是飞度吗多少钱质量如何现代途盛多少钱性价比哪个高啊

本田的越野车是CR-V 二十多万 质量不错 飞度八万多到十二万多 途胜现在降价很厉害 十六万左右 性价比的话 韩国车有优势 也就是途胜

❼ 本田飞度油耗高怎么修

车辆油耗变高有以下几个原因：

1. 胎压不足和轮胎磨损。胎压不足或者过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。

2. 加油注意质量，定期清理积碳。质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。

❽ 开一飞度去自驾游或越野 会发生什么情况..买不起SUV

底盘被刮，也许还会被陷在烂泥里推都推不出来

❾ 从飞度等车，到丰田锐志，纪念我十二年越野之路

08人生第一次拥有自己的一台越野车是LC80，93年的单位车，买到过户自己的名下，之前一直开小轿车（05年飞度、06年标志307.07年丰田锐志，09年丰田锐志、12年丰田锐志），自从接触上了越野车就一发不可收拾！回忆总是伤心和美好的！自这次疫情明白了一个道理：人活着就是最大的幸福！

❿ 本田两厢飞度的底盘可以增高吗

一，经过底盘改装以后，即加装弹簧、钢板和减震器等，本田两厢飞度的底盘是可以增高的。但是车身一旦升高后，会影响到方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。
二，车身升高后消除对车辆的不利影响的方法
车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。
大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。
后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。
为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固性。