一万块越野车

『壹』 有没有卖二手越野车的一万多块钱左右的图片让我看看

北京吉普。。。。

『贰』 一万的二手越野车靠谱吗

具体要看什么车、什么车况，只要符合市场行情就成。
不过靠不靠谱还要看车的来路，一般来讲只要在靠谱的地方买，基本就是靠谱的，比如4s店。
举个例子，野马F10，中泰2008，也属于SUV或越野车，但新车价格还不到5万，二手市场卖1万也不奇怪。

『叁』 1万元以下的越野车摩托车哪个性价比最高

买鑫源X3吧 8千左右 1W能走不少选择 但没有什么性价比最高 就算给你个好车 你也不一定能玩的了 我看买个白菜先练着就不错250 也就撑死5000 二手的2 3千就能抓到 代步用足够了cqr一定别买它是重庆的一个小地方出的 没有正规手续 车也不合格 我觉得你就买个白菜或X3就行 小心上当！！ 祝购车成功！

『肆』 我想买一个大的越野车，十几万的，不过身上只有2万块钱

如果，你的每月收入足够可以支撑这辆车，或者说是你的能力完全可以贷款买一辆车，只是暂时把钱用在了别的地方，那么你可以试试贷款买一辆，不过需要你最近半年的银行流水，主要是考察你还款是否可以，你可以在毛豆新车网，易车，懂车帝，选一选，是否有你中意的大越野，如果，只是为了追求让别人羡慕的生活，自己勒紧裤腰带，那么还是省省吧，注重现实，不要好高骛远。

『伍』 一万来块钱。越野摩托车求推荐。

xtr250、藏獒系列、x1、cqr、正林、tgr250等等

『陆』 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

『柒』 一万买辆什么越野摩托车比较好

摩托车这东西，特别是越野摩托车，第一看排量，第二看设计现在一般流行的越野摩托，国产的主要有轻骑藏獒、嘉陵的翼侠、还有鑫源的X系列、宗申的一般排名也是这么个顺序。宗申的车子最不推荐，可靠性比较差，不过也同排量里最便宜。如果玩下场地，可以试下，但长途摩旅就算了，被撩在路上不划算。鑫源X2和宗申一个道理，但感觉比宗申好点，性价比很高。嘉陵翼侠口碑一直不错，好像有款200CC带电喷的，出来没多久。不过估计不便宜1W2打底，具体你自己问下当地销售。藏獒口碑最好，一个是国产第一款自己开发的越野，一个是出来好几年了，目前在售的是第三代，有风声说第四代也快出来了。通过这三代的改进基本可靠性能得到保障的。目前唯一听到说不好的地方是，长途高强度旅行时，后轮胎容易扎破，还有后轮钢丝容易断。但话说回来，长途旅行前基本都换胎换钢丝的。这倒是小问题了。国外品牌的车有很多，但1W出头基本上只能选择125CC的车了，所以还是国产的车比较划算。推荐藏獒和翼侠。

『捌』 一万一下可以上牌的越野摩托车

属于组装车。不能上牌，我以前是那个车 我卖了 。我现在是GY大越野。可以上牌

『玖』 一万多能能买什么牌子的越野摩托车

第一的来说，个人认为是嘉陵，毕竟是老牌子了，而且嘉陵的HJ750很不错哦，而且现在越野车什么最多，必须是嘉陵白菜，而且嘉陵车的改装件比较多，比较好找。HJ750大概在18000左右哦，青岛是这样。第二当然是鑫源啦，玩摩托的，谁不知道鑫源X2，国内小排气量里最好的车了，是水冷的，250CC的大概在12000左右。第三就是宗申CQR当然这是个人的感觉，我有台轻骑藏獒平滑胎250CC的，感觉也不错，买车的时候9800

『拾』 一万左右的越野摩托车

能上牌的就是嘉纳仕、鑫源X2X、嘉陵翼侠200、宗申RX3，可以去金摩市场（金花）和西南摩托车市场（双流九江）看看
不能上牌的场地车就是正林、华洋、波速尔
这些都可以在淘宝上看到比较正式的价格和款式
然后再去摩配市场看实车，砍价