越野车前唇

『壹』 国产又一硬派越野，双边四出式排气，2.0T柴油动力，竞争哈弗H9

哈弗H9显然已经成为国产硬派越野领域的标杆产品，霸气的外观、出色的越野能力让它收获了不少消费者的喜爱。不过实际上，哈弗H9并非国产里面唯一一款硬派越野，早在三年前，大通也推出了自己的首款中大型硬派SUV车型：大通D90。不过由于大通一直以来更擅长打造商务车型，所以很多消费者并不是太熟悉这个品牌，其推出的乘用车销量也并不高，特别是像D90这样硬派定位的车型，就更加小众化了。

D90PRO的外观设计提升不少，更符合消费者的审美喜好了。同时它还新增了柴油发动机，选择更丰富，对于有些人来说无疑更为惊喜，爬坡能力比汽油发动机会更强，油耗也将更低。现款D90售价15.67-24.90万元，新款汽油版本或许不会有太大的调整，只是柴油版本的定价如何，目前尚不知晓。但是相对于哈弗H9来说，D90的整体售价还是会亲民许多。

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『贰』 瑞士石油化工企业推出硬派越野车，这是在挑衅全新路虎卫士

7月已过去一小半，全新路虎卫士上市近在咫尺。不差钱的路虎粉丝、越野爱好者以及情怀玩家们终于等到了这款被复活的经典硬派。虽说是经典的延续，但新外观、新配置等"现代元素"的运用，让很多人都觉得新车少了点当年那股纯粹的硬汉范儿。不过近期还发生了件有意思的事，那就是INEOS汽车发布了旗下全新越野车Grenadier的官图。

虽然在造车越来越"透明"的年代，"造车新势力"犹如雨后春笋般不断涌现。但不得不说INEOS（英力士）的造车计划还真有那么点"特殊性"。首先是它有"全球领先的石油化工公司"的背景，其次在遍地新能源"弯道超车"的今天，它却拿出了原始、粗犷、硬派的大排量越野车，不得不说精神值得赞美。目前官方还未公布Grenadier这款车的内饰和配置，不过在"对标"路虎老卫士的越野车领域，这些估计也都是可有可无的"副产品"。当然这些都是"云评"，具体表现就等上市后再说吧。

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『叁』 新款日产途达现身实拍，空间大还能越野，选坦克300还是等它

诚然，来自于WEY的全新硬派SUV坦克300的性能确实强劲，且它17.58万-21.38万的价格也基本符合人们预期。不过，毕竟是一款国产新车，其稳定性问题还是不免遭受一些“合资党”的质疑。更何况，与坦克300定价相冲突的一款合资车型，还在近期迎来了中期改款；而它便是日产途达。

虽说新款途达还未正式引入国内，但近日已有海外网友在当地经销商处，拍到了它的实车身影。究竟新款途达能有多大幅度提升呢？且让我们先从海外版车型进行参考吧。

动力方面，海外版本的新款途达将继续搭载一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率165马力，峰值扭矩241牛·米；并继续匹配了途乐同款的7AT变速箱。除此之外，原有的非承载式车身结构、分时四驱系统、后桥差速锁以及陡坡缓降等功能配备，也还会出现在新款途达之上。比较可惜的是，至少在海外版本车型上，它依然是后轮鼓式制动。

整体看来，新款途达的内/外设计，确实让它有了更为契合当下流行审美的能力；并且，在不逊坦克300的越野性能基础上，又有着更大的空间。那么，小编想请问各位车友们，如果未来国产版本能延续15万-25万之间的价格，并改掉后鼓刹设定的话；你们是选择等它，还是先行购入坦克300呢？

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『肆』 哈弗再添一员“猛将”，一上市就热卖！真给国产“越野车”长脸！

2019年阿拉善英雄会哈弗品牌大营内，哈弗H9罗伦士改装版正式亮相。如果大家对罗伦士有所耳闻的话，一定知道它是享誉全球的奔驰著名改装品牌，罗伦士从1930年诞生到2015年正式进入中国，励志于为更多的汽车品牌定制出更加高端的产品，今天哈弗H9·罗伦士改装版将为这两个品牌开起新的篇章。

外观方面，新车基于2020款哈弗H9打造而来，设计初衷是为了更极致的突显2020款哈弗H9的硬核越野能力，所以在外观尤其是车头部分采用了颠覆式的设计语言，包含不同的进气层次，使整个前脸更富有力量感与夸张的设计感，唯有车灯没有变化。下方外突的前唇，让车头更加凶狠，看上去霸气十足

动力部分，动力系统没有改装，仍是2.0T+8AT的组合，发动机的最大功率是224马力，最大扭矩是385牛.米，符合国六排放标准。底盘方面采用前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂。四驱采用的是博格华纳TOD智能四驱系统，中差为湿式电控多片离合器式中央差速器，前、后桥均带有伊顿电控差速锁，并配有多种驾驶选择以及坦克掉头和蠕行模式。

这款哈弗H9.罗伦士改装版你们喜欢吗？在评论区发表一下你的想法吧！

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『伍』 奥迪车的性能

A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。 S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。 RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。 Allroad是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车，目前只有基于奥迪A4和A6版的allroad车型。 奥迪A0QS 奥迪A0 QS：（见右图）A0 QS概念车名称中的A0是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车，以‘0’这个数字为开头。Q代表它的quattro四驱系统，S代表它的悬挂系统。 A1：1.2TFSI，1.4TFSI；1.6TDI（快上市） 奥迪版的mini。 A1全部配备六速手动变速器，并且为自动挡车型提供7速S-tronic双离合器变速器。此外A1未来还将推出高性能版车型，高性能版车型还将采用Quattro全时四驱系统。 A2： 新A2预计2014年推出 A3：Golf的奥迪版（已引进） 新一代A3将针对中国和北美市场开发三厢车型，更新一代奥迪A3将国产。 奥迪A3 车身尺寸方面，奥迪A3Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm，轴距2578mm。 新的S tronic一款个全新的变速器。这款变速器是母公司大众汽车集团股份公司自主研发的，并将在德国Kassell的大众工厂投产。冷却性在新款S tronic上得到显著改善，由于采用了真空助力器，它将有效的提供双倍的油量供给润滑双离合器。这将有助于变速器匹配高速旋转工作引擎的扭矩输出-奥迪官方数据显示最高达406 pound-feet (550 Nm)。而老款S tronic变速箱最高扭矩输出为258 lb-ft (350 Nm)。 A4L：1.8TFSI，2.0TFSI（132kw 155kw），3.2FSI（已国产）；柴油款未引进 2008年上市。第八代奥迪A4又称A4 B8基于奥迪全新的纵置发动机平台（MLP）。国外提供7速S-tronic双离合变速箱的选装。 A4 Avant：2.0T（未引进） A4 allroad quattro：2.0TFSI（未引进） 比奥迪A4 avant的底盘高，集Sedan的操控性，avant的大空间，SUV的越野能力于一身。 S4 Sedan，avant：3.0TFSI（暂时未进口） 2009年上市。新一代quattro全时四驱系统。 竞争车型为宝马335i 四门版。 RS4：4.2 FSI （上一代车型，未引进） 新一代可能搭载4.0TFSI或更大马力的4.2FSI发动机 竞争车型为宝马M3四门版。 A5 Coupe：2.0TFSI，3.2FSI（进口） 2007年上市。 竞争车型为宝马3系Coupe。 Sportback：2.0TFSI，3.2FSI（进口） 2009年上市。四门Coupe掀背车，将实用性和Coupe的外观很好的结合起来。使用7速S-tronic双离合变速箱。由于标准轴距版奥迪A4不进口，喜欢原汁原味标准轴距版车型的消费者可以期待这款车型。 2010年5月23日，Sportback版全国上市，三款车型，官方指导价格区间49.39-71.80万元。[1] Cabriolet：2.0FSI，3.2FSI （进口） 发动机、变速箱配置同Sportback。2011款Audi A8(17张) S5 Coupe：4.2FSI（进口） 2008年上市。由于研发的时候新一代quattro全时四轮驱动系统（使用了运动差速器，可以在后轮之间无极分配扭矩）没有上市，而替代4.2FSI的3.0TFSI机械增压发动机也没有上市，所以在中国的消费税环境下，4.2的车型价格高，而性能并不够强大，成为了鸡肋。 Sportback： 3.0TFSI（进口） 2009年上市。发动机333马力/245kw、440NM，7速S-tronic双离合变速箱，新一代quattro全时四驱系统----带在后轮间无极分配扭矩的运动后差速器。均和奥迪S4相同。 Cabriolet：3.0TFSI （进口） 2009年上市。 发动机、变速箱四驱系统配置同Sportback。 RS5：4.2FSI发动机，450PS，430Nm。 A6L：2.0TFSI，2.4，2.8FSI，3.0TFSI；2.7TDI（已国产）2005年上市，2008年小改款。 A6 avant ：（未引进） 奥迪R8 V12 A6 allroad quattro：（未引进） 以A6 avant为基础开发，底盘更高，集Sedan的操控性，avant的大空间，SUV的越野能力于一身。其越野能力不逊于宝马X5。 S6：5.2FSI（未引进） 所采用5.2 V10发动机为兰博基尼的那款，但是调教低一些。竞争车型为宝马550i。 RS6：5.0TFSI（未引进） 这是目前奥迪品牌中发动机动力最为强劲的一款。5.0 V10双涡轮增压，580马力/6250--6700rpm，650NM/1500--6250rpm，0-100km/h加速时间4.6秒竞争车型为宝马M5。 A7(已发布，未引进) 四门coupe，竞争车型为奔驰CLS，预计将会搭载2.8FSI，3.0TFSI等发动机 S7：同步开发中。 预计搭载正在研发的4.0TFSI发动机 RS7：同步开发中。 预计搭载5.0TFSI发动机 A8L（上一代）：2.8FSI，3.0，4.2FSI，6.0W12（进口）；其它柴油款未引进。新一代即将引进。 2002年上市，2005年小改款，2009年再小改款。 A8（新款） 新一代奥迪A8标准轴距版及长轴距版均已发布，将在下半年引进国内，在综合实力和销量上是否能够接近甚至超过奔驰S和宝马7系，期待中…… 新奥迪A8L配备了顶级W12发动机。不仅排量增加0.3升至6.3升[2]。全新的W12发动机输出最大功率达368千瓦（500马力。新奥迪A8L W12 quattro仅需4.9秒即可完成从静止加速到100公里/小时，平均油耗仅12.0升/百公里。 S8：5.2FSI（进口） 二、Q系列（越野车SUV) Q1：也可以称之为A1 Allroad，奥迪A1 Allroad被认为是全地形版的MINI。 Q3：小型SUV，计划2011年生产。详见‘奥迪Q3’ Q5：2.0TFSI(国产)，3.2FSI（进口） 2009年上市。Q5与A4同平台，所以这是一款在公路和越野之间找到很好平衡的城市SUV，而不是纯正的越野车。 奥迪Q5 Q7：Q7 3.6FSI，4.2FSI；3.0TDI（进口） 2005年上市。与保时捷卡宴和大众途锐同平台。卡宴注重公路性能，途锐偏向于越野，而Q7则是在2者之间找平衡，尺寸更大，兼顾越野和公路的豪华SUV。 三、Coupe/Roadster/Cabriolet（轿跑） TT Coupe：2.0TFSI（已进口） Roadster：2.0TFSI（已进口） TTS Coupe：2.0TFSI（已进口） 奥迪TT TTRS Roadster： 2.0TFSI（已进口） Coupe：2.5TFSI L5（未引进） 2006年上市。基于大众PQ35平台。 四、R系列（超级跑车） R8：4.2FSI，5.2FSI（已进口） 奥迪R8 V12 2007年上市，5.2 V10版2009年上市。中置四驱，与兰博基尼Gallardo同平台，定位略低于Gallardo。外形拉风，驾驶简单，奥迪对它的定位是可以开着上班的超跑。当然要讲性能，5.2 V10可能更合适。R8对于奥迪最大的意义不是开发了一款车，而是对奥迪品牌形象的丰富和提升。 R8 GT：5.2FSI（未引进） 奥迪R8GT的5.2L V10发动机的最大功率从525马力提升至了560马力，同时整车重量减轻近100kg。在使用R-Tronic半自动变速器的情况下（R8 GT不提供手动挡车型），新车的百公里加速时间为3.6秒，比普通版的R8 V10提升了0.3秒，极速更是可以达到320km/h。外观部分，前唇、侧部进气口附近以及尾部的扩散器均采用了碳纤维材料；巨大的碳纤维尾翼是新车的亮点。刹车系统标配碳陶刹车盘，前后直径分别达到380mm和356mm。 奥迪R8敞篷版[3] 法兰克福车展正式开幕之际，奥迪借此时机推出了R8 Spider（敞篷版），并且宣布该车将于2010年初正式上市，基本车型的售价为15.64万欧元；约合151.46万元人民币。标准版R8已经在中国市场销售，相信这款敞篷版车型未来亦将进口国内。 新车的设计将后置的发动机仓上面增加一个可以收藏软顶敞篷的空间，这也是R8漂亮的玻璃发动机舱盖被迫取消。 据悉新车将直接搭载5.2L V10发动机，这款发动机的最大功率为525马力，最大扭矩为530N·m，配备6速手动变速器和6速序列式变速器和Quattro四驱系统（可以满足向后轮分配最高为85%的动力）。 R4：开发中 与保时捷合作开发，与下一代Cayman同平台，中置发动机，定位高于TT。 R10：开发中 奥迪的顶级超跑，预计与下一代兰博基尼Murcielago蝙蝠同平台。 奥迪R-Zero 奥迪采用电池动力的一款概念车。 R8 Spyder 按车型首字母分 一、 (A)是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高： (A1)系列是紧凑型掀背车(A1有三种，分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车)； (A2)系列是小型旅行车； (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车； 奥迪各系(20张) (A4)系列是运动轿车； (A4 Avant)系列是中型旅行车； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬车； (A5)系列是奥迪于2008年推出的coupe跑车 (A6)(A6L)系列是公务轿车； (A6 Avant)系列是大型旅行车； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车； (A8)(A8L)系列是大型豪华商务轿车。 二、 (S)打头的运动车：(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S5)(S6)(S6 Avant)(S8)(TTS)运动车，其中（R8）为Le Mans Quattro Concept的量产版本，也是奥迪的第一辆超级跑车； (RS)打头的高性能运动车：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS5)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)(TTRS)高性能运动车； (Q)打头的越野车：(Q7)越野车(Q5)紧凑型越野车（Q3）小型越野车； (TT)打头的跑车：(TT Coupe)(TT Roadster)跑车； (R)打头的GT跑车：(R8(Le Mans概念车的量产跑车))(R8)GT跑车； (R)打头的赛车：（R10）赛车。 三、直接以“Audi”打头的轿车： Audi 100 Audi 200 Audi 50等。 附录： 代表引擎的数字和字母：1.2TSI；1.4TSI；1.6FSI；2.0 TDI；2.0TSI；2.0FSI；2.5TSI；3.0 TDI；3.0TSI(此为机械增压，非涡轮)；3.2 FSI；3.6 TDI；3.6FSI；4.2 TDI；4.2 FSI；5.2TDI；5.2TSI；5.2 FSI；6.0 W12 TDI是涡轮增压柴油发动机 FSI是缸内直喷汽油发动机 T是涡轮增压 W12代表12汽缸以W型排列 编辑本段奥迪汽车发动机 解析奥迪2.0TFSI发动机 — 高技术、高性能、经济性及环保性完美结合 奥迪在汽油喷射技术领域的卓越成就不仅限于赛道上，其2.0升TFSI发动机日前荣膺UKIP Media ＆ Events汽车杂志公布的 “年度最佳发动机”大奖。 评委会给予了奥迪发动机高度的评价，称其实现了“高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合”。一方面，其无与伦比的宽扭矩峰值输出平台确保了节能型的驱动方式且减少了换挡次数，另一方面，只需轻微加速，便可产生强大的推背力，动力释放自然流畅。 FSI技术是将燃料直接喷入燃烧室，喷嘴位于气缸盖的进气口，通过由凸轮轴驱动的高压泵控制，所有气缸共用一个蓄压装置——共轨系统。以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯力，并保证了高标准的发动机声响效果。这是四缸发动机所能达到的最出色表现。 进气歧管配以进气导向阀门 ，由一台步进来调节其位置，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动和旋流。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。该四气门缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆配气机构，其进气口几何形状源自自然吸气式FSI发动机，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。因此，涡轮增压发动机的压缩比可达10.5：1，这个数字原本只有自然吸气的发动机才能达到。（引用于 http://ke..com/view/13873.htm）

『陆』 全身名牌加冕，路虎揽胜运动版被改装成全新黑武士SUV

在玩车圈经常流传了一句‘思域不改不如推下海’的口头禅，那么对于主打越野车的英国LandRover来说升级改装似乎更是不怎么入流的状态，毕竟尊贵成熟?奢华运动的身份更适合他们群体的气质。但是就是偏偏如此的揽胜运动版也能被车友玩出另外一番的奢华运动的黑武士。

改装清单：揽胜运动SVR包围（其中后包围已更换Startech）；德国Startech?宽体包围套件?；英国Quicksilver?中尾段阀门排气；美国HRE?M轮毂，配马牌轮胎；华达锻造轮毂法兰盘；原厂电动踏板；碳纤维外观装饰件（前格栅、机盖风口、叶子板风口、后尾箱饰板）；原厂碳纤维内饰（空调出风口、门板饰板）美国PTF透明保护膜。

『柒』 2021上海车展实拍坦克700 豪华与硬派并存

不过，有消息称，坦克700将采用长城自主研发的“超级动力总成”，3.0T V6发动机型号为6Z30，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速自动变速箱。

总结：坦克300的推出，让整个硬派SUV市场有了新的选择，而坦克700的诞生，更重要的是给硬派越野市场树立了新的标准；简单地说，就是高级、豪华与硬派是可以并存的，二者可以兼得。

值得一提的是，坦克将是继哈弗、WEY、炮、欧拉后，长城汽车旗下第五个品牌LOGO。

『捌』 想开SUV去越野要了解哪几个数据呢

感觉现在的人越来越喜欢SUV了，以前满大街的小轿车，现在烂大街的SUV，到底怎么回事了？空间大、底盘高、外观漂亮、价格跟轿车差不多，另外，还有一个原因，是轿车比不了的，就是它的通过性，开着SUV还能偶尔去越野，满足一下大男人们的“野性”。

这个角度有什么用呢？举个例子，我们去越野要通过一个土丘，要先上去，然后到土丘顶部再开下来，我们的接近角和离去角都完全足够我们开上去和开下来。但是，到土丘顶部的时候，可能会发生一个意想不到的事故，就是你的SUV被架在了土丘的顶上，上上不来，下下不去。

你可能明白了，这个就是纵向通过角。车子的底盘高度、轮胎尺寸和轴距决定这个纵向通过角。都说SUV虽然车身大，但是车身短、轴距短，其实好处就是纵向通过角大，通过性更强。

工欲善其事必先利其器，先天的车体设计优势，配合专业的越野轮胎才能发挥更大的性能。↓↓↓