越野车复活

Ⅰ 请叫我硬派越野车！福特即将复活Bronco

随着SUV市场的大热，不同品牌的厂商都将其旗下的SUV家族车型布局完毕，从小型SUV到大型SUV都包含其中。

福特为应对对手的战略布局，复活了硬派越野车Bronco来针对细分市场，从而瓜分硬派越野车这一快未完全开发的市场。

近日，海外媒体曝光一组福特全新越野车的效果图，新车或将命名为BroncoScout、BroncoSport或BroncoAdventurer三个版本车型。从命名就可以看出三个车型的定位。

位于密歇根州的韦恩工厂，福特已经停产了Focus和C-Max，全新的Bronco正在該工厂开工建造，要知道，1966-1996年，Bronco也是在此工厂建造。

内饰方面，由于曝光的信息较少，内饰图片我们无从得知。

而动力方面，根据有限的信息显示，Bronco将采用2.3T涡轮增压发动机，也就是跟福特Ranger皮卡所使用的发动机，该发动机可提供270匹马力，最大扭矩为310lb-ft。Bronco的变速箱很可能是10速自动变速箱，尽管有消息表明它也可以提供手动变速箱。

福特汽车表示，将为车型谱中的大多数车型提供混合动力总成，而Bronco也将是其中之一。

也就是说，Bronco也有可能推出1.5T涡轮增压发动机和2.5L发动机+电动机组成的插电混合动力系统。

至于四驱系统，目前还未有消息称提供何种四驱，作为硬派SUV，适时四驱也许不会出现在该车上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 该来的还是来了，福特复活硬派越野车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 硬派越野车将复活 福特Bronco将于今年3月发布

日前，据AutomotiveNews的报道称，福特已经告知经销商，全新Bronco将在3月首次亮相。虽然Bronco将是率先亮相，但实际上BroncoSport将率先上市。另据其他外媒称，福特向经销商透露，计划较小的SUV在今年年底前上市，而较大的SUV将在2021年年初上市。

底盘结构方面，非承载式车身对于Bronco来说自然是必不可少。动力方面预计新车搭载2.3L四缸EcoBoost涡轮增压发动机，越野性能版很有可能搭载全新的2.0L四缸双涡轮增压柴油机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 缺少了这两点，通用汽车重新“复活”悍马也仅是一场徒劳！

前段时间，根据《华人街日报》知情人士透露，通用汽车将重新复活悍马品牌，目前，通用汽车已经与NBA球星勒布朗·詹姆斯（LeBron James）签约，将在2月2日的超级碗活动期间推出一款新悍马皮卡广告。
按照计划，新悍马纯电动皮卡将会在2021年底或2022年初上市销售。作为通用汽车转向纯电动汽车的一部分，通用也将计划投资80亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车。未来“悍马”，有可能将会转变为GMC品牌旗下的纯电动汽车。
作为当年部队军方的专用车、有钱人手里的“大玩具”，依靠庞大的体型，一度成为了“豪车”身份，甚至在以前，国内也有把悍马用作婚车。只不过，因为油耗高、保养费用贵，最终通用公司无力“抚养”，最终在2010年4月将其停产。
面对悍马以这样的一种方式“复活”，大咖心里难免还是存在几个疑问：一、纯电动的悍马是否还是延续经典的庞大身型？二、皮卡或是纯电皮卡能被广泛接受吗？
对于第一个疑问，相信也是各位感到好奇的一点。毕竟当年的悍马因为油耗极高，甚至牵动了汽油价格的飙升。那么没有了排放量的悍马皮卡，还会选择延续这种庞大的身形吗？
电动皮卡并非没有先例。首先，特斯拉在前不久就推出了旗下首款纯电动皮卡Cybertruck续航在402-802km之间，能拥有6.5吨的拖拽力，只不过，这台车自重4.5吨基本等于半台纯电动公交车一样重了。
而美国还有一家纯电动造车企业——Bollinger，推出的Bollinger B2纯电动皮卡车型，车重4.53吨、3.4吨的拖拽力、续航321公里。以此类推，悍马纯电动皮卡的性能想必不差，虽然续航未知，但考虑到皮卡需要拉货越野的属性，过重的车身多少会让这些纯电动皮卡的操控性、续航性大打折扣。因此，悍马纯电皮卡得在性能与续航上做好取舍。
另外一个关键的问题，在目前（至少国内市场），皮卡市场对消费者的接受度远不及轿车、SUV、MPV甚至旅行车之高，更何况纯电动皮卡。福特为了试水，推出了一款纯电版Mustang、Jeep也同样推出了纯电版牧马人，假设将来悍马纯电皮卡不会引进中国，跑到自家本土去销售，那么又怎能和价格低至2.8万美元（约19万人民币）的福特F-150抗衡？
因此，在大咖看来，纯电动皮卡要成为新风口的前提是：皮卡能被更多消费者所接受，并愿意购买。
最后，对于悍马推出纯电动皮卡，大咖认为悍马正面临着全球的“威胁”。在美国，从通用为代表的传统车企，到Lordstown Motors为代表的初创企业，均计划在未来两年内推出电动皮卡。预计2024年，美国电动皮卡年产能将提升到25万辆。
在中国，长城、上汽大通、江铃、中兴等老牌皮卡企业的纯电动车型早已蓄势待发，而在它们的带动下，又将会引发一股“皮卡潮”。届时，在美国本土市场，上有4万美元即可收入囊中的福特F-150，下有最高7万美元可以带回家的特斯拉Cybertruck；在中国，一大波10万级纯电动皮卡时刻跟随政策动向，也许，这才是未来悍马复活后面临的第一大困境吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 车主晨读|美系越野“传奇”复活！摇身一变成电动皮卡硬杠特斯拉

注：部分图片来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 60年代美国最强越野车复活，牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了！

60年代美国最强越野车复活，牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了！

越野车里面不少人都非常喜欢牧马人的风格，因为它的设计确实很棒，当然价位上它会比较高一点，还有就是吉姆尼了，它的价位平民一点，两者是各有千秋，适合不同的消费水平。两款车也可以说是越野车市场中的强者了，事实上在越野车界，血统纯正的短轴硬派越野车一直都受到车迷喜爱，无论是牧马人（两门短轴）还是吉姆尼都是如此，更别说帕杰罗、普拉多等各种短轴版本了。而这个硬派阵营，也将要迎来一位新成员，它就是福特Bronco。

这款车未来会成为牧马人、吉姆尼等车型的竞争对手，它在性能各个方面上的表现都值得求带，据福特目前的动力技术储备，Bronco很可能搭载野马和福克斯ST上的那套2.3T的发动机，加上四驱，动力水平应该非常出众，未来只要价格上合理就可以获得不错的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ jeep牧马人的对手来了，福特复活了这款硬派越野车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 牧马人最大竞争对手停产24年今年复活，搭2.7T V6双涡轮发动机

如今要在路上找台纯正血统的硬派越野车，比在茫茫人海中找个真爱还难，唯一能见度较高的车型也只有JEEP的牧马人。其实在以前牧马人可不是唯一一辆较为纯正的硬派越野车，比如福特旗下的Bronco便是其最大的竞争对手，但是后来由于各种因素的制约，福特不得不将其停产。如今福特Bronco这款车在停产了24年后终于复活，并推出了包括硬顶、软顶、可拆卸的硬顶以及4门、2门以及Sport版在内的多种车型供选。

更让人惊喜的是，福特Bronco首发限量版在发布会开始后的3个小时内就已经售罄，随后的增发车型也同样被抢购一空，其受欢迎程度不言而喻。据悉，新车将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市。

动力部分，两门和四门版Bronco都将标配2.3TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420N.m，同时也提供了2.7TEcoBoostV6双涡轮增压发动机，其最大功率310马力，最大扭矩为542N.m；传动系统预计将匹配7速手动变速箱与10速自动变速箱。而在越野能力方面Bronco的表现同样没有令人失望，非承载式车身、四驱以及差速锁等均有配备，越野能力十分强悍。可以说，新款Bronco的到来必将与牧马人有一场“大战”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 第一辆越野车的故事

《将越野进行到底Jeep70年见证》

首先，我先要跟大家解释一个单词，吉普(Jeep)，我们可能会下意识的把越野车都叫做吉普，“嘿，看这辆大吉普”其实严格来讲，这个称呼有些时候是错误的，当然，能成为吉普的其实只有一类车。

说到这，可能大家会说，吉普不就是越野车吗，其实吉普(Jeep)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。

说到Jeep其实有很多话题可以说，毕竟从1940年开始，Jeep就生产出了第一辆越野车，那我们这次就从这第一辆车开始说起吧。

图为第一辆越野车：威利斯MA