越野大单缸

⑴ 大排车，单缸和多缸的优缺点

1，同排量的单缸和多缸发动机，单缸的扭力更大（在中低速时更为明显）2，同排量的单缸和多缸发动机，多缸的马力更大（比如双缸机，每一汽缸的排气量只有单缸的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率）3，如果装在同一辆车上，重量相等的话，则要分阶段看，在起步和中低速阶段，单缸加速快；在90-100KM/H以后，单缸的加速能力明显下降，但是在此阶段，多缸的加速度才会持续的爆发出来。4，极速当然是多缸快。

多缸有多缸的好处，虽然多一个缸多一份重量，质量，以及摩擦阻力，但是在高转速时，少缸相对进气量（每缸的排量）比多缸多。在高转速时，发动机做功冲程的速度很快，而火花塞喷出的火焰的传播速度有限，无法在做功冲程的时间里点燃少缸内的大量混合气，导致少缸在高转速时，燃油燃烧不完全，浪费油钱。参考125cc的单缸摩托车，百公里油耗3L，都相当于汽车的一半了，太耗油了。 一般认为汽车单缸排量在500ML（平均转速2500转）能兼顾性能和油耗，摩托车单缸排量在125CC（平均转速5000转）能兼顾性能和油耗

⑵ 越野摩托车为什么都是单杠的 单杠的优势是什么_

用途不同，越野车强调的是适应性好，动力性爆发力要强，不能过重，所以以单缸车居多且排量不宜过大，二冲程比四冲程更好，

⑶ 越野车一般几个缸的!!!

一般来说，如果是比赛的话，都会在一些不平的路面上，如果太快，会使车手受到很大的冲撞力，一般都会规定3缸到4缸如果是普通的MotorGP，一般在5缸左右！

⑷ 弱弱的问一句国内的越野车为什么都是单缸的

你说的是汽车吗，还是摩托

⑸ 越野摩托车为什么用单缸发动机

越野车强调的是低转速高扭力，这些特征是单缸发动机的优点，而且单缸发动机简单易维护

⑹ 哪个高手,指教吓,八十年代的单缸400CC两冲越野机器,可以跑出什么速度,油耗百公里多少,这种机器质量怎么样,

转速最高估计1万出头 没什么问题的话大概能跑个150左右 油耗那肯定是很高的， 百公里一定7个油以上 80年代的发动机已经相当老了 更何况是很容易磨损的两冲程？

⑺ 国内很强的单缸摩托车，不仅售价便宜，速度还可达190km/h。

相信有些人，一听见单缸，内心就会产生一个想法，这车是个垃圾，因为单缸车在很多人的眼里，就是便宜和性能低的代名词，KTM这个品牌并不是很大众化，有很多人都不知道，是奥地利的一家摩托车生产商，主要是生产越野类摩托车，接下来介绍一款KTM的RC390仿赛。

这辆车的优点就是轻，接近赛车的操控感，只适合说是去玩车的人买，并不适合用车的人买，定位就是一辆仿赛，BYBRE的对象四活塞卡钳，wp的倒立前叉，滑动式离合器，博世的ABS防抱死，原厂米其林的轮胎，都大大的增加了这辆车的操控感，被称为纯粹的赛道利器。你认为这辆车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 经典日系越野车，155cc单缸水冷，配8.1升油箱，最大马力16.7匹

越野摩托车也称为非道路两轮摩托车，当然越野车只是统称，细分的话还有很多类型。其中，林道越野赛车就是常见的一类车型，比如KTM的EXC系列，雅马哈WR系列，相对于场地越野车动力输出更加平顺耐久。今天老王要给大家介绍的就是来自雅马哈旗下的WR155R，下面就一起来看看吧。
就外观来说，雅马哈WR155R延续了家族式的设计语言，保持着传统越野车的造型，并没有给人太多前卫的感觉。大灯采用卤素光源，仪表是一块小巧的液晶屏，此外还匹配了双闪开关，实用部分还是有的。钢管摇篮式车架，保证了车辆的高强度性和抗冲击性。
悬挂系统，41mm的正立式前叉搭配中置后减震器，符合越野车的定位。刹车部分，前后均采用花瓣碟刹(直径分别为240mm和220mm)，对于小排量机车来说制动效果足够了。前后21英寸和18英寸的钢丝辐条轮毂，通过性很是强大。其他参数方面，整备质量为134kg，最小离地间隙高达245mm，坐高为888mm，油箱容积为8.1升。
动力部分，雅马哈WR155R搭载的是一台排量为155cc的单缸水冷VVA可变气门发动机，并针对越野车的定位做了重新调整。其中，最大功率为12.3kw/10000rpm(最大马力为16.7匹)，峰值扭矩为14.3N.m/6500rpm。
雅马哈WR155R作为雅马哈155蓝芯发动机同款动力平台细化的产品线(涵盖了街车，仿赛，复古和越野)中的一员，不只是简单地更换车架和外壳，更有力地说明了雅马哈的技术和实践能力。不知道大家对雅马哈这款越野车怎么看呢？欢迎在下方留言评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 鑫源“最强越野之师”，单缸油冷发动机，397cc，马力30P

鑫源“最强越野之师”，单缸油冷发动机，397cc，马力30P
随着摩托车市场的日益竞争激烈化，有一部分国产摩托车也在迅速崛起，在众多的国产摩托车品牌中，鑫源算是一个比较出挑的品牌。无论是在设计方面还是在性能方面，鑫源都做得十分到位，在14年的时候，它就推出了一款类似于ADV的鑫源X5，这款车型还被称作过入门级的ADV鼻祖。显而易见，人们对于这款车的评价非常高。那么就让我们来仔细了解一下它吧。鑫源“最强越野之师”，单缸油冷发动机，397cc，马力30P。
外观强悍
首先看一下它的外观，它的外观有十分厚重的越野气息，车身的设计比较简约，看起来比较协调。
这款车型的前脸用的是鸟嘴式设计，车头大灯用的是一体式并列设计的卤素光源大灯，照明效果非常突出，这款车的座椅看起来非常修长，并且经过了防滑处理，舒适度得到了大幅度提升。后货架面积也看起来非常宽敞，足可以装上一个后备箱了。
配置完善
然后看一下它的配置情况，该车的仪表用的是机械液晶组合式仪表，信息看起来简洁明了，读取也非常方便。并且该车的操控板还加装了一个横向加强杆，这使得整车的安全性得到了大幅度提升。
在避震上，该车用的是41mm的正立式前叉，在制动方面，它用的是前双活塞卡钳和后单活塞卡钳，油箱容积是18升，足可以满足长途摩旅的需求。
动力不凡
最后说一下它的动力情况，它搭载的是一款单缸油冷发动机，排量为397.2毫升，最大功率可以达到22kw，峰值扭矩为32N.m，的确是气场不凡。
总而言之，这款鑫源X5是一款正正经经的越野车，虽然现在已经不是非常出色的车型，但在前几年绝对是属于那种非常出挑的车型了。它的出众度堪称极致，因此被封为国产ADV鼻祖，可见实力不容小觑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。