三把锁的越野车

Ⅰ 都说四驱车有三把锁，那这三把锁指的都是什么

越过山丘，才发现无人等候，那是因为我有“三把锁”。我们常常会听到这样一句话，“SUV能去的地方，越野车都能去。越野车能去的地方，SUV去了就回不来了”，这其中就有越野车“三把锁”的功劳。

对于越野迷而言，拥有这三把锁，越野车的性能可谓是非常强悍，因此越野车的三把锁是不少越野迷的向往。随着例如坦克300、长城炮等越来越多搭载有“三把锁”并且售价亲民的越野车型的上市，相信咱们国内的越野氛围会越来越好玩了。

Ⅱ 那些越野车有三把锁的

奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗

一、奔驰G

5.0LV8发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。

四、悍马H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。

五、三菱帕杰罗

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

Ⅲ 什么是汽车的“三把锁”据说拥有了三把锁就可以征服地球了！

虽然硬派越野的车型市场保有量不是很大，但是有那么一群人还是对越野车情有独钟的，玩硬派越野的才能称之为真正的玩家。当然越野车也有不同的配置，在越野界被奉为信仰的则是配置了“三把锁”的硬派越野。据说配置了三把锁的越野车无论是泥泞、冰雪还是炮弹坑都能如履平地，拥有了三把锁的汽车貌似就能征服地球一样。
越野车迷中的三把锁你知道几把呢？这些所谓的“锁”到底有多么神奇呢？其实所谓的三把锁就是前差速锁、后差速锁和中央差速锁。而中央差速锁只针对四驱硬派越野车才有的配置，其实作用非常简单，就是为了将动力平均分配到前后车轮上。
中央差速锁其实就是为了合理的分配动力，但是中央差速锁并不能解决车辆打滑和空转的问题，那么这时候就需要前差速速和后差速锁了。汽车差速器的特性就是那边轮胎的阻力比较小，转速越快，就向那边分配动力。如果一侧的车轮被陷或是被困，汽车却将动力分配到打滑的一边，而被陷或是被困的轮胎始终无法脱困。
如果车辆出现一侧轮胎被困，那么差速锁就会强制禁止差速器进行工作，那么被陷或是被困的一侧轮胎就会获得动力。那么可不可以不要差速器呢？汽车没有差速器也是不行的，如果车辆两侧的车轮没有差速，那么车辆可能就无法转动了。
汽车的前轮是转向轮，因此前差速锁是比较少见的，如果前轮上了差速器以后，那么就会导致车辆的转向轮变得极为困难。在低附着力的情况下勉强能完成，但在铺装路面上就压根无法完成转向了。前轴锁只有在极端困难的情况下才会用得上，比如攀爬岩石时可能出现的对角车轮悬空，才可能用得上前轴锁。
如果车辆行驶在泥泞的道路上，并且车速相对也比较呆，那么车辆可能一直保持后轴差速锁锁止状态，只有这样才能保证车辆的平稳行驶。如果车辆在爬坡的时候，遇到类似炮弹坑、交叉轴的复杂车道，那么车辆的重心会出现后移，这时候车辆的后轴则会释放更强的动力，这时候极有可能出现车辆抬头甚至翻车。这就需要驾驶员掌握好油门，否则极易导致事故发生。
虽然说“三把锁”已经非常强悍了，但是科技始终是向前发展的，目前替代三把锁的“电子限滑”在一些车型上已经开始使用了，电子限滑源之于三把锁，目前有些车型已经超越了机械的三把锁。
不论是电子限滑还是机械的三把锁，这些并不是所有的车都有配置的。当然这也不是人人都能驾驭的，这些主要是用在硬派越野车上，对那些喜欢挑战极限的越野车迷才是有用的。不够我们大多数的还是普通的驾驶员，车辆也不具备这样的性能，所以还是不要轻易的尝试。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 牧马人三把锁的名字都叫什么 都装在车的什么位置

前、后桥差速锁的意义是将左右两侧车轮的转速锁定为1：1，当两侧车型遇到的阻力不同的时候，受阻力小的车轮就有可能因为差速器的作用而打滑。

这时候我们可以按下差速锁控制键（AXLE LOCK），罗宾汉的差速锁使用也很方便，向下按一次就能锁止后差速锁，向下按两次锁止前差速锁，按三次前后同时锁止。酌情选择打开前或后差速锁，使得车左右两侧车轮拥有完全相同的转速和扭矩。如果前、后差速锁同时打开，四个车轮分配到的扭矩则都是一致的。此时阻力较大的两个车轮就可推动车继续前行，这也是专业越野车最吸引人的地方之一吧。
不知道你看懂没有，反正就是一般不会怕我，恶劣条件能够自救，这么个意思，

Ⅳ 如何正确驾驶奔驰G500越野车三把锁的怎么使用

有一个高低速的切换开关在换挡杆后方，一般在越野的时候先切换到低速模式。真要是有轮胎打滑的情况发生的话，那就需要用到3个档位的差速锁了，这3个锁只能按顺序锁上。

Ⅵ 你们总说越野要有“三把锁”,那么“三把锁”究竟是个啥

有网友留言问，你们总说去，那么三把锁究竟是个啥？

对于越野迷而言，拥有这三把锁，越野车的性能可谓是非常强悍，因此越野车的三把锁是不少越野迷的向往。随着例如坦克300、长城炮等越来越多搭载有“三把锁”并且售价亲民的越野车型的上市，相信咱们国内的越野氛围会越来越好玩了。（PS：小编就是越野爱好迷，欢迎一起交流!)

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Ⅶ 哪些越野车有三把锁的

吉普牧马人Rubicon、路虎卫士、奔驰G、悍马H1、东风汗马（东风勇士的民用版）

一、吉普牧马人Rubicon

搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升，配备三把差速锁。

四、悍马H1

6,500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。前中后差速锁设计。

五、东风汗马（东风猛士的民用版）

借鉴了美国HummerA2车型，在承载能力、动力性、生存性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等10项关键指标方面超过美国HummerA2车型，被总装备部命名为“猛士”（民用型名为东风汗马），同样配备三把差速锁。

Ⅷ 宇尘说车│越野车“一把锁”与“三把锁”，有啥区别

城市的钢筋混泥土似乎给太多人带来了禁锢，所以，现代都市精英们越发渴望片刻逃离城市，给自己放个短暂假期，去探寻未知的世界，去发现更多精彩的人生故事。要知道，想在非铺装路面的郊外纵“擎”撒野，没有一台足够硬核、霸道的越野车相伴可就差点意思了。

作为WEY再次探索，进军硬核越野领域的全新力作，“坦克300”是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的首款车型，开创了国内全新智能豪华越野SUV品类，它集极致越野性能和豪华舒适体验于一身，是WEY品牌首款紧凑级智能豪华越野SUV，将满足新时代消费者对于豪华智能出行的全场景需求。

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Ⅸ 请问越野车的3把差速锁分别有什么具体的作用有补充问题，请教专家和高手

越野车的3把差速锁，是控制车辆的前差速器、后差速器和中央差速器作用如下：

1、前桥差速锁：位于车辆前轮之间，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，它可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体。

2、中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的驱动桥上，来产生足够的牵引力，以帮助车辆前行。虽然分时四驱的车辆有前后50：50的动力锁止功能，但是由于它没有中央差速器，所以并没有这个功能。

3、后桥差速器锁位于车辆后轮的差速器锁止机构，是在硬派越野车上见得比较多的，目前市场上在售的配有两把锁的硬派越野车，大多采用的都是中央差速锁和后桥差速锁，作用和原理跟前桥差速锁基本一样。