日产越野群

⑴ 日产越野车有哪些

我知道的有：奇骏，逍客，帕拉丁，楼兰

⑵ 日产途达的越野性能怎么样轻度越野能不能满足

越野这项运动在此前绝对是一项富人才能玩的运动，毕竟与越野车沾边儿的东西通常都需要不小的开销。此前国内市场主流的硬派SUV选择不外乎牧马人、普拉多、陆巡这类动辄五六十万起售价的车型，这无疑直接将大部分普通越野爱好者拒之门外。不过这几年随着需求量的增加，很多价格较为亲民的车型就诞生了，倘若你的预算在25万元左右，那么你可选择的空间也绝不单一。给大家说说日产途达，这台带大梁的SUV到底值不值得推荐呢？

途达全系搭载2.5L自吸发动机，最大马力为184匹，最大扭矩251牛米，这样的动力数据放在现在来看确实有些摆不上台面，但放在3.0L帕杰罗和2.7L普拉多的队伍里，途达的动力数据就很不错了。毕竟他的定位是硬派SUV，因此动力并不是他所主打的。变速箱方面，除了匹配6挡手动，还匹配了7挡手自一体变速箱。

途达的动力系统不用介绍大家也知道它佛系，11秒开外的加速成绩也不会带来任何的推背感，不过至少他还是比帕杰罗劲畅和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油门设定还是和很多日产轿车一样，比较灵敏，因此实际城市中驾驶的话并不会觉得动力特别的弱鸡。

#编辑总结

途达虽然是基于皮卡底盘打造的一台硬派SUV，但其实纳瓦拉在皮卡车型中的舒适性还是可以接受的，从坐进途达的车内开始，你就能明显感觉到这是一台很纯正的硬派SUV。自身的通过能力也不差，重要的是目前终端还有一万元左右的优惠幅度，20万出头的价格可以买到这样一台陪你去户外的硬派SUV，性价比方面还是非常高的。但相对于H9来说，途达的配置确实不够吸引人，这也导致他的销量并不是很理性。

⑶ 丰田和日产SUV越野性能对比拼，谁更强

相差无几。日产零部件供应稍差，被丰田占了先。所以丰田好卖不是因为它更好用，而是因为更好养。
日产是走配置路线 所有车系都是高配，在同档次的车里，技术绝对是最先进（不是指发动机技术），什么最新的系统或者配置都会用到，这是卖点，但是相对来说，羊毛出在羊身上，配置高了，价钱却差不多，那么就是其他地方缩水了……外表给人就是豪华

本田走的路线重视发动机和调教，外表和内饰越来越催向前卫。配置的东西很少，却很实用，没什么特别功能，但是也就有1句话，加满油加满水就可以走。动力不错。在可变自动节气门类里，VETC是最先进的，因为他有升程电子控制程序。不单省油，更加是有高效。

丰田口碑最好，不是因为什么，因为他的车实在是好耐用！丰田车几乎每个车款内饰都有点觉得样子难看……但是他的每样东西都是很结实牢固，你看街上90年代的佳美车款照样很多人在开，但是几乎同档次的同年龄的车，其他牌子很少很少，丰田内饰样子不会很好看，不过也就更显朴实。他的口号是有路必有丰田车。

⑷ 请问哪位友友知道一款很大的日产越野车叫什么大得吓到我了。

途乐

⑸ 日产再添“越野大将”！还霸气，V8+大四驱，进川入藏可坐8人

奔驰大G在我国市场上无疑是硬派越野车型的一个代表，在他下面还有丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗等更加平民化一点的产品，其实在日系品牌当中也有一款我们偶尔能够看到的车型是非常的强势，虽然说他在品牌方面不如他们两者响亮，但是不可否认他自身的越野性能是一点都不逊色于他们，就是在我国已经上市了有10年之久的日产途乐，如今这款车也是进行了更新换代，预计也是将于本月的月底在我国市场上首批上市，下面我们就一起来看一看这款车它究竟有着怎样的实力。
该车进行改款之后，它的长宽高方面是有了一个比较大的长进，身子看起来是非常的魁梧，5165/1995/1940/3075mm的长宽高轴距让这款车依然大气硬朗，线条轮廓相比较于现款而言，看起来是更加的棱角分明，它的前脸部分采用的是家族化的设计语言，C型的大灯看起来辨识度是非常的高，格栅上采用的是粗壮的平底V型镀铬饰条进行包裹，保险杠处的镀铬也是让这款车看起来精致而又不失霸气，侧面的造型由笔直的线条勾勒而成，营造出来了威猛硬朗的设计效果，尾部的尾灯部分有着镀铬饰条的装饰，也是形成了贯穿式的设计，后包围还配备有黑色护板，后保险杠的中央也留有拖车钩的安装位，让这款车的整体设计风格是达到了一个比较出色的水平，开出去比揽胜还要霸气。
这款车的内饰方面相比较于现款车型来讲也是迎来了一系列的改进，首先映入眼帘的就是上下两块液晶显示屏，上方负责显示地图，下方控制多媒体和空调系统，在它的表面还拥有着皮质材料覆盖以及木纹材质包，双缝线的工艺处理让这款车也是拥有着极为出色的豪华档次性表现，同时他的座椅仍然采用的是大沙发设计，舒适度表现也是非常的突出，2+3+3的座椅布局让不同的消费者也是能够拥有着完全不逊色于MPv车型的乘坐体验舒适度。
在动力方面，这一款车非常有可能会搭载的是4.0升v6和5.06升v8发动机，它的最大输出功率分别能够达到279和398马力，峰值扭矩分别能够达到394和555牛米，传统方面与之匹配的是7At变速箱，并且还拥有着全时四驱系统的加持，多地形驾驶模式让这款车也是保留了一如既往出色的优秀越野性能，进川入藏比普拉多还要强劲。
可以说这款车它自身的实际性表现还是非常突出的，如今在市场上已经在海外市场开始发售，在我国市场也将会以平行进口的身份引入我国国内，6月底首批车型也是即将交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 东风日产最新推出的越野车型是那一款

东风日产首款越野车品牌新奇骏在11月3日正式上市，售价在20.78-25.88万元之间，这款定位于城市中的顶级越野SUV的新车将主要竞争对手指向了东风本田CRV，面对CRV越野能力偏差的弱点，东风日产是做足了文章，先是在9月份邀请全国各个主要媒体去新疆大漠体验新奇骏的越野能力，而后又在上个周末邀请北京各个主要媒体去昌平南口的专业越野俱乐部场地做高难度的越野通过性体验。
此次国内上市的奇骏是日产的第二代X-TRAIL，第一代诞生于2000年，在国内也有少量进口，进口车2.5升发动机车型售价在30万元左右。X-TRAIL品牌诞生以来，一直也是以兼顾城市驾驶舒适性和越野时通过性为主的一款城市型越野SUV，上市8年来，已在全球拥有80万用户。

第二代X-TRAIL和第一代差别不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗风格，动力系统仍然采用日产全球经典的MR20DE和QR25DE两款发动机；变速器有5MT和带6速手动模式的CVT两种配置；底盘采用和雷诺共同研发的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。

新奇骏除了底盘和动力配置与老款有所不同外，新奇骏着重的变化还在于采用了智能四驱系统（４ｘ４-ｉ），该系统设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就是为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感。

由于新奇骏配备有“陡坡缓降电子控制系统”的功能，该电子系统主要是利用ABS刹车泵的启动来控制车速在7Km/h以下，同时利用车身的平衡探测系统来判断车身的倾斜程度，并且将数据提供给ECU以做出“何时启动陡坡缓降功能”的判断。

对于连续的大角度了坡路我们一般称之为“驼峰路面”，这种路面在沙漠、丘陵地带比较常见，也是对越野车通过性的一个最重要考验，这是对车辆底盘高度、接近角、离去角的一个测试，根据现场东风日产工作人员提供的参数，新奇骏底盘离地间隙为203MM，接近角是28度，离去角是23度。

总结：我们不怀疑新奇骏的越野通过能力，就像此次的越野试驾，如此复杂路面，奇骏能有良好通过性，也是奇骏的竞争优势之一，可是面对CRV已经称王多年的“城市型SUV”市场，新奇骏要讨得消费者欢心，单单靠越野通过性还是远远不够的，而对CRV，奇骏在内饰设计和做工方面，精细度还和CRV有一定差距。

⑺ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日产途达如何征服越野圈

日产途达作为一款硬派越野SUV，自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说，用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了！

总结：如果我们将改装比作是升级打怪，那么雨林版更像是新手，大部分都处于这个阶段，当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩，既有技术又能氪金，堪称boss。雪地版则像是小众玩家，在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了，不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越，总能找到解决方案。而这一切都不要忘了，是建立在途达强大的素车能力之上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了

日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了？

在皮卡车领域，美系硬派皮卡车确实影响力很强大，尤其是在北美地区市场，福特f150之类的大型皮卡车往往能够达到非常惊人的销量数据。其实在世界范围内，日系皮卡车的影响力也相当强，比如日产纳瓦拉皮卡车在很多国家都有稳定的销量，而且日产纳瓦拉皮卡车研发平台相当成熟，在这个平台当中还衍生出了很多特殊的车型，比如中国市场上的日产途达就是基于该平台打造。

问题来了，你觉得日产途达应该引这款纳瓦拉的进柴油机吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 日产越野车有几款

日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

2、奇骏

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

3、楼兰

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

4、劲客

劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。

劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。

5、途乐

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。