越野之道微博

① 跟陈震一起拍越野路书的李总是谁

很多H9用户和粉丝，都出来站台亮观点。其实很多人根本没有很认真地看两个人做的视频。
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陈震是在公路驾驶和山区公路弯道环节，说H9的ZF变速器的换挡逻辑很好。
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38号是在越野长距离陡坡下降和长距离陡坡爬升环节，说H9的ZF变速器换挡逻辑有问题，也就是BUG，38号还说这种BUG会给野外越野造成危险。
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两个人的描述都很准确，都没任何问题。ZF如果在公路驾驶时出现换挡逻辑上的不顺畅，那几乎是不可想象的问题，一个变速器业界的一流大佬，公路驾驶出现换挡程序上的问题，采埃夫就不要再和另一位业界一流大佬丰田爱信拼了。
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两个人都说的是实话，真实感受！
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但是！但是！最有问题的一帮自以为是的评论者，完全没搞清所以然，断章取义的拿出所谓的“经验”、“认知”攻击、羞辱另一方。有H9车主、有无知且无畏者、有假行家，真的要问你们一句，你们有过真实的越野驾驶经验吗？如果您仅仅是在场地耍了耍，过个几个小土坡，视好汉坡、牛背山为挑战之地的，我说句这些人不爱听的一句！
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② 的时候给我的定向越野千里送给自己压力很大很大很大吧我也要给力支持一下我在微博看的啥意思了吗宝贝们

说得好。如果我们都能像你说的那样生活，生活得体，细心感受事物，用心欣赏生活，积极面对问题，整个社会会充满多少正能量？我想加入这个组织，为他们做贡献。

③ 微博上说咱国产皮卡也能越野真的吗

别的不好说，长城炮越野皮卡真的是专业的越野皮卡，各种越野黑科技集一身，有蠕行模式和坦克掉头功能，这可是很多高端车没有的，还有7种全地形驾驶模式，什么路况全都能征服，你说靠不靠谱！

④ 拉菲（Laffite）G-Tec X-Road，越野超跑了解一下

2020年1月15日，据外媒报道，LaffiteSupercars发布了第一款全地形街道超级跑车，它拥有出色的性能和豪华的内饰，以及可以越野的丰富套件和轮胎。

凭借高达700匹的马力，仅重2866磅/1,300公斤，的恐怖数据表现。驾驶员可以获得超级跑车的功率重量比（4.09磅/马力）和有史以来最佳性能的全地形车。

17英寸的悬挂行程将使驾驶员像?沙漠中的达喀尔拉力赛车原型一样跳跃和飞行??，或者舒适地在高速公路和当地街道上行驶。

LaffiteSupercars?总部??位于洛杉矶，??迈阿密??和??巴伦西亚（西班牙），是Bruno和LaetitiaLaffite旗下的公司，专门从事汽车设计和概念车/道路专用限量版的创建。

专门从事高级赛车运动的TeamVirageGroup已对其进行了测试和微调。

汽车在加利福尼亚的公路上进行了注册??，可以进行全球范围内的销售。

Laffite的全球客户今天就可以开始订购，此次共计发售30辆X-Road的限量版。

交付将于2020年底开始。零售起价将为??465,000美元，并提供多种选择，例如完整的Electric版本起价??为545,000美元。

怎么样，你们会开着它去越野吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 重磅！WEY即将推出越野型硬派SUV! 难道这是传说中的VV9! #我和越野车的故事#

重磅！WEY即将推出越野型硬派SUV!难道这是传说中的VV9?!#我和越野车的故事#

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 看了三菱越野车的障碍测试，才知道丰田霸道究竟有多牛

不知道你说的是三菱哪款车，如果是三菱的帕杰罗越野能力还是相当不错的。

⑦ 你经常玩越野吗 谈谈越野车驾驶技巧

一、越野车驾驶技术
坐姿
越野车的座位一般装置较高,而且不象轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身 姿态的变化情况。同时，端直的座姿可以在颠簸的时侯减少驾驶员上身的变化对于正常操纵的干扰。所以，在越野驾驶时，一定不要使后背即紧贴座椅背，留有前后摆动的余地；在以非常缓慢地通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限止身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。
方向盘的操作
在极度凹凸不平的地面上行驶时，车辆的前轮具有自动转到滚动阻力较小方向的特性；方向盘由于这种特性，随时可能反冲。因此，越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易由反冲使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。千万不要养成内掏方向盘的驾驶习惯，在内掏方向盘时遇到方向盘剧烈反冲，极有可能弹伤或折断手臂。
油门和离合器的操作
“加大油门，冲过障碍”的说法实际是不懂驾驶技术的错误说法。在道路良好的情况下，出现前方有需要加大油门快速绕过的障碍物，有快速接近的机会或加油冲坡时，这种说法是正确的。对于越野驾驶来说，应该“根据情况，精确掌握油门大小”。
不能加大油门盲目硬冲的情况，在越野时至少有几种：
1、前方路面出现有可能使汽车左右轮分别碾过地面附着力不同的地面时，例如：道路一半有沙，另一半坚硬；道路中间铺筑，旁边泥泞或是未经压实的软路基；雨后或雪后，道路中间已较干燥，路肩尚未干燥。在有这些情况时加大油门猛冲，往往会由于左右两侧车轮附着力发生突然不等量改变而使车辆侧滑。所以，应将车辆减速，使用较低档位，逐渐加大油门，以不产生任何一侧车轮侧滑的允许速度通过。
2、在泥泞、结冰的陡坡上，担心车辆动力不足以爬上陡坡而一味加大油门是很危险的。一旦输出到后轮的驱动力超过地面的附着力，车辆不但不能上坡，反而就地空转甚至和滑冰一样左右交替侧滑(正确的驾驶方法见后面有关内容)。
3、在接近坡顶棱线时加大油门硬冲，可以使车辆在越过棱线后前轮凌空飞起。在前转向轮凌空而丧失附着力的一瞬间，车辆的方向一定是失控的。一

⑧ 越野的道路，从未停止，这些年北京BJ40陪我走过的路，看过的风景

短暂的寒冬抹不去世间诸多美好，疫情纵然无情，爱却会常驻在我们身边。雪已经消融，万物都在苏醒，从寒冬到初春，我们都在彼此的身边，武汉不是一座孤城，我们不是孤立无援，我们周围都有十几亿星光凝聚在一起，为中国照亮前路。鲁迅先生有言：“有一分热，发一份光，就令萤火一般，也可以在黑暗中发光，不必等待火炬。”在这里我相信大家也和我一样渴望回归到大自然中，尽情玩车尽情越野，尽情放纵，在此只能回顾之前走过的路，看过的风景，和野狼族兄弟们的故事……

我和小绿的合影

我就是那个一点不古怪的古怪，看到车牌很多人不陌生，将素车开到中国每个角落，疫情期间大家做好防护，保护好自己，才能保护家人，关于北京40，我终究很肯定它，我不喜欢打广告，是很真诚的认可它，我和小绿的故事还有很多很多～感兴趣的兄弟姐妹们可以给我留言，关于车，关于旅行，关于越野，都可以和我探讨～