手扶越野

Ⅰ 越野车和手扶拖拉机拔河比赛谁能拉过谁那个有劲

当然手扶拖拉机，汽车以速度见长，拖拉机以牵引力为主

Ⅱ 有脚踏板的越野车怎样上车

有踏板的越野车一般来说是比较高的车,为了便于上车,所以设计了踏板。
踏板的正确使用方法是：从右侧上车的话，打开车门，先迈右脚踩上踏板，为保持平衡可用手扶，身体升高后，左脚自然迈入车内，同时身体侧转，顺势坐进车内；从左侧上车就先迈左脚，原则就是将外侧的脚作为先上的脚踩上踏板，不要直接往车上坐。因为踏板一般会伸出来一点，直接坐的话即使能坐进去，小腿也会在踏板上蹭一下。如果个子不够高，或车身太高，坐不上去就很狼狈了。

Ⅲ 6万以下可以买什么越野车

6万以下还有的选吗？国产的那几款小型SUV都差不多，长城的质量稳定点

Ⅳ 驾驶室设计个扶手有什么用手不用把方向吗……

这个是针对越野车设计的，由于车底盘离地间隙较高造成驾驶员上下车会比较不方便，有了把手会方便很多。

Ⅳ 越野车拖挂车需要办理什么手续须知

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条：其中关于小型载客汽车的规定为只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人。

车辆上路必须要上牌。 上牌主要原因有两方面，一方面上牌就是一种规范，否则市民只要随便制作一辆小挂车，就能安在机动车尾部，安全隐患非常大。

另一方面安装挂车后容易遮挡车辆号牌，一旦发生交通事故，会给警方追责带来麻烦。 按照车管所的解读，被允许的旅居挂车以及总质量700千克以下的挂车，都需要按规定上牌后才能上路。

而根据国家发布的《机动车产品目录公告》上牌时，车管部门也发现，列入其中的只有载货汽车、半挂牵引车、拖拉机配套的挂车，目前还没有小型载客汽车的相关挂车产品，碰到这样的情况，交警部门将根据法律规定，按照未悬挂车牌对违法行为者进行处罚。

(5)手扶越野扩展阅读：

越野车拖挂车注意事项：

在汽车的车头和车尾，有个装备叫拖车环（牵引环），当车遇到碰撞、打滑和损等等情况而动弹，需要借助其他车辆和拖车绳来进行救援的时候需要用到。但这个东西经常用，所以经常被车主忽略，再加上仔细看说明书，在真正使用的时候就只能干急。

拖车钩种类和位置：但由于车身设计和保险杠造型的同，拖车环的位置、固定方式和使用方法也有所区别，拖车环可以分为外露式和隐藏式两大类。

外露式：这种方式的拖车环使用很简单，一般在车头和车尾保险杠下沿处，直接将尺寸相符合的拖车绳与其连接就行了。

Ⅵ 手怎样握方向盘

正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
3、回正时可以准确回到正位

也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下：
1、10点4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
2、单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。

3、其他位置也不正确
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。

4、越野时或者走烂路时需注意
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。

如果您是一位老司机，也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以我们要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。

Ⅶ 比亚迪宋Pro给副驾驶设计的扶手有什么用

在我看来，给副驾驶设计的扶手，看似意义不大，实则很有价值。比亚迪宋Pro给副驾驶座的扶手，我估计有以下几点：

一是显得比较扎实，和SUV这种粗壮的身材相互应，凸显越野和运动风格。

二是SUV坐姿较高，视线较好，左右手各有扶手，副驾驶的乘客觉得更安全了，实际上安全系数也是大大提高了。

三是扶手延伸至中控区域融为一体，能够使设计感和环抱式科技感大大增加。

比亚迪宋Pro的内饰设计师在设计时真的很用心。感兴趣的话可以去4S店试驾，亲身体会一下这款车。

Ⅷ 深度驾驶日产途达，越玩越野，拍出大片的感觉来

在做完静态体验之后，心里一直有一种冲动，就像把这台野兽开出去感受一下它的力量，晚上同战友闲聊，得知他朋友正好在日产市场部工作，于是怂恿战友将车搞出来试驾，第二天战友来电话说没问题，约定好时间直接开往西安南山脚下的河滩试驾，其实本地周边也有时间场地，只是近几年城市绿化工程的启动，已经没有那种可以供车辆驰骋的野地了。

哥亮相一张。方向盘略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行驶时因为回轮不及时，容易出事故。方向盘握感有点细，如果在加粗一点的话，更有力量感。

通过本次户外涉水运动，总体感觉驾驶性能不错，爬山涉水完全没有压力，过弯感觉良好，底盘调校的也不错，油耗在可控范围之内，出发前加油200元29升，行驶245公里，由于这车为试驾车，天天短途试驾，在开出时，油耗显示偏高，故回来后使用油耗计算公式来算准确油耗，本次行驶共计245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其余为越野无路地带。最后得出平均油耗为12升。作为一辆自重2吨的车来说这油耗已经是很不错的了，说说缺点吧，360度全景影像屏幕过小，有点鸡肋的感觉，各种不习惯，更何况新手。7速AT变速箱中速超车时感觉动力衔接不是很好，有点滞后的赶脚。可能是因为厂家考虑到7速AT变速箱升档过快，故意做成这样以便于动力能够更好的输出。隔音方面正如韩路老师说的一样，3000转以内噪音控制的还可以，上了3000转以后，发动机的噪音逐步增加，风噪和胎噪声基本感觉不到，整体加速还是很线性的。另外关于后轮鼓刹问题，前期我和大家一样，也是各种不解，通过今天的涉水试驾，个人感觉，盘刹固然散热效果好，但遇到小砂砾会直接侵入盘刹面，时间长了话，会造成刹车盘过早磨损。而鼓刹因为密封好的缘故，所以在砂砾，河道行驶的时候，不回因为加速，脱困使细小砂砾进入刹车鼓内。避免刹车蹄出现早期磨损后带来的安全隐患，所以厂家才会使用前盘后鼓的设计。感谢围观穿越的帖子。

Ⅸ 50万左右的越野车，买什么好么

国内市场上目前真正具备优秀越野性能的车就是丰田的陆地巡洋舰和三菱的帕杰罗,民用版悍马只是样子货,民用版陆虎比悍马好一些但也无法跟陆地巡洋舰相提并论!!什么叫优秀越野性能呢？就是在拥有强悍越野能力的同时，车辆的乘坐舒适性，高可靠性和低故障率都有保证这才叫优秀性能！！美系很多越野车拥有无以伦比的越野性能，但是舒适性，可靠性和低故障率却都无法保证（如牧马人）！
真正的越野(崎岖山路)在国内市场能方便买到的只有陆地巡洋舰能做到!!
另外什么Q5 指南者 途锐等车只是城市SUV,不具备越野性能（不是说性能不行，看看那些豪华SUV配的什么轮胎和轮毂你就知道了）!!

最后再补充一下，你最后那一句“我是爱国青年，最TM讨厌日本车”！既然是个爱国青年，但是你候选的车型中竟然没有款自主品牌的车，这是多么尴尬的事！你爱的是那一个国家呢？？德国还是美国！！