越野牧马人

㈠ 像牧马人一样的越野车有哪些

奔驰G，路虎卫士，丰田兰德酷路泽，奔驰乌尼莫克，最强的越野了悍马H1。

㈡ 为什么一说起越野就是牧马人那

无论如何汽车都是一个短期无法频繁更替的物品，一个选择，一个决定，往往影响着未来三五年的生活状态。买台牧马人，确实不是一个轻松的决定。老实讲我可能也做不了这个决定。在众多选择之中，牧马人代表这一种纯粹，选择它，意味着舍弃。只有你明确自己想要的、

所追求的是什么的时候，你才知道什么是可有可无的，什么是可以舍弃的。所以有时候想想买牧马人真的需要勇气，或者说需要有特定的一种人生态度或者说境界才可以。跟普拉多比呢，质量，可靠性，舒适性，空间，安全性那样不被碾压，真正山区工作生活的几个开牧马人的？

大部分牧马人都跑在城市铺装路面上，即便如此毛病还这么多，美国牧马人的售价2万美金起，和crv，翼虎一个档次的车，在中国和奔驰一个价，你说你是进口的，别人斯巴鲁咋没这么贵？jeep在中国卖的就是所谓情怀，但是牧马人也要自己的定位。LC全系给人的感觉就是结实耐操的户外工作车，

他可以长时间的在半补给或无补给的情况下完成多日的穿越。而牧马人完全相反，他就是个大玩具。尽管他有很多缺点，公路就是坨屎，高速指向性差，风噪大，过弯侧倾要命，可靠性比LC差点，乘坐者的噩梦，但是但是但是！那又怎么样，因为他是牧马人，

选择一个玩具需要考虑他未来几十年是否能传给自己的儿子继续玩嘛？绝大部分的牧马人玩家都不需要用牧马人完成多日的穿越，他们绝大部分的越野路程基本上就在两日内，不会长时间的远离补给。加上极高的改装可玩性（这个国内政策比较拙计）和一个硬汉的越野情怀，

这样一部玩家车不就是为那些玩家准备的嘛。换句话说，LC可能成为一个家庭的第一辆车，但是牧马人永远不会成为一个家庭的第一辆车，他只属于个人属于驾驶者。至于通过性和越野能力，我想牧马人不存在这个疑问。18款牧马人乘坐感据说要好很多了，这车跟陆巡比较，

好像不是一个用途，陆巡，山猫等玩长时间穿越的比较多，去去无人区，大草原沙漠戈壁滩等，牧马人玩玩攀爬玩玩短途穿越。正如新一代牧马人“全球偶像级SUV”的标签一样，牧马人可谓是内外兼修的典范。全新的牧马人在外观上有了明显的变化，使得外观看起来精致了许多。

动力方面搭载了最新研发的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配6MT和8AT变速器，动力系统有了明显的提升。新款车型侧面采用了拉花进行点缀，侧裙、轮眉以及后包围都做出了变化。其备胎采用了后挂式设计，突显越野范儿。另外，根据实车图片来看，新车更换了减振器，整车离地间隙得到了较大幅度的提

轻松的将大量文艺青年圈粉。他们根本不在乎动力输出是否线性，越野性能如何，甚至四驱系统都可有可无。全新牧马人所搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率将达到268马力，峰值扭矩达400牛米。无论是功率还是扭矩都全面超越了现款的3.0L V6自然吸气发动机，变速箱的挡位也从原来的5AT升级至了8AT。

㈢ 越野车牧马人2012

恩，越野车牧马人2012款好像是在10月下旬上市的，越野车牧马人2012款应该很不错，杠杠的好！这次的越野车牧马人2012款可以说是前所未有的霸道越野啊，2012款越野车牧马人搭载的可是全球十佳发动机——3.6L
Pentastar
V6
全铝发动机，这是一款灰常强大、性能灰常好的发动机：
最大功率209KW,
与前款车型比较增强了40%；最大扭矩347Nm,
提升了10%呢；
最高时速180公里/小时。而且12款牧马人售价大概才42.89-52.99万元，价钱和11款差不多，相当给力的，像这样野性十足、而又高性价比的越野车，估计谁都想拥有吧。。。

㈣ 牧马人越野性能怎么样

牧马人的越野性能算是在越野车当中还是一个佼佼者的角色，外观方面也是挺不错的，但是在舒适度方面个人认为还是有待提高！！！

㈤ 是牧马人的越野性能好还是丰田普拉多越野性能好

优缺点都在于两者的外形和内饰上，萝卜白菜各有所爱。

性能方面差别不大。

我认牧马人还是短轴版更有感觉，越野性能也更好。

这两种车都使用分时四驱，牧马人的接近角更大。

普拉多的内饰和舒适性比牧马人好很多，跑高速时的稳定性和噪音都比牧马人好一大截。

当然，牧马人更狂野，更有硬派越野车的感觉。实际上牧马人的底盘也比普拉多结实。

有些人开牧马人去西藏，回来说这车的发动机不适合高原地区，容易熄火。不知是否是通病。 普拉多的发动机，不存在高原反应。

毕竟是丰田的车，普拉多的保养应该方便些。

但牧马人才是真正的越野车，尤其是“卢比肯”版本，据说09年会引进国内。
现在的“撒哈拉”版本也不错。

无论如何，普拉多和牧马人都只适合做家里的第二辆车

㈥ 被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地

越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了，人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是：炼狱、玩命、烧钱。但不可否认，它也绝对是证明实力的绝佳舞台。那么，在越野圈混的风生水起的牧马人，为何鲜少露面达喀尔拉力赛？

JEEP虽然钱不多，但名声不管好的坏的，在越野品牌内还是有的。去一个不适合自己的比赛镀金，实在非明智之举！03JEEP车友：我上了！众所周知，达喀尔拉力赛并非要求一定是职业选手才能参赛。事实上，业余选手占80%。当然，你得有钱。JEEP车不是没出现过在达喀尔拉力赛。当然，不是牧马人，而是大切。2012年，有人驾JEEP大切诺基参加了达喀尔，可惜，未能完整跑完，在第2阶段就失败了。活动结束后，车手说，“最好的部分是拥有了第一手体验，因为你无法从电视或其他人的故事中了解它。”了解起来，又是一个一个故事，暂时不表。以上，以后别再迷惑达喀尔拉力赛为何难见牧马人的身影了。

㈦ 牧马人越野性能怎么样

作为一款越野利器，牧马人车型无疑是一个很好的选择，虽然它的配置比较简单，公路舒适性有限，但野外通过能力确实是非常强大，足可以满足多数人的越野梦想。相比奔驰G级和路虎，牧马人在拥有同样的越野能力基础上，却只有他们几分之一的售价，在越野界也算是一款性价比突出的硬派SUV。

牧马人的撒哈拉和罗宾汉车型分别采用了Command-Trac机械分时四驱系统和Rock-Trac机械分时四驱系统，纯机械的分时四驱系统大大降低了对电控系统的依赖性，也提升了在恶劣路况下的可靠性。两种版本的分时四驱最大区别，在于低速扭矩放大系数不同，罗宾汉放大扭矩高达4倍，而撒哈拉稍低一些，仅仅2.72倍。
和其他分时四驱一样，牧马人拥有2H、4H、4L等驱动模式选择，纯机械挡杆操作对于男人来说也不困难。日常行驶时，2H模式仅仅是后轮驱动，而碰到崎岖路况，可以选择4H模式，前后桥动力分配为50：50。极端条件下，则挂入4L挡，可以通过分动箱放大动力扭矩，以增强脱困力量。
罗宾汉不仅拥有四门设计符合国人习惯，更拥有前后桥机械式差速锁，采用电控按键操作，可以根据路况，很方便的锁止后桥差速器以及前桥差速器。撒哈拉虽然没有前后桥机械式差速锁，但四轮电子辅助也比较强大，足够胜任常见的崎岖路况。
牧马人拥有220mm离地间隙，加上坚固的非承载式车身设计，道路通过性方面达到了同级最高水准。另外，极端路况下，罗宾汉还可以断开前轮稳定杆，增加车轮自由度。

㈧ jeep牧马人 优点和缺点

牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。

㈨ 越野车牧马人好不好

全新的Jeep牧马人四门款是牧马人系列中唯一一款四门敞篷车型,它充分借鉴并融合了四门款车型的便捷性与Jeep牧马人独特的敞篷设计，进一步将Jeep品牌无可比拟的越野能力提升到了新的高度。Jeep牧马人四门款在牧马人系列中首次提供了可供五位成人乘坐的空间，以及更大的载货空间，同时又融合了领先同级车型的越野性能和日常实用性，被越野玩家广泛誉为“越野专业装备”。全新Jeep牧马人四门款具有独一无二，个性鲜明的外部特征：独特的七孔前格栅, 宽大的翼子板，以及开放的驾驶空间价 格： 39.99-51.69 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4751/1877/1825mm 排 量： 3778.0 cc 原产地： 美洲 所属： 牧马人 理论油耗： 11.6-12.8 升/百公里 优 点：三把机械差速锁功效非凡，可拆卸顶棚提高了车辆的多变性缺 点：变速箱反映速度较慢，内饰档次感还需提高