越野上

⑴ 长城哈佛H9和奔驰glk350在越野上有可比性吗H9的越野能力怎么样！在乡下开！

嗯嗯，通过性上来讲无疑H9占优。动力上GLK稍稍领先。然而H9这个车比较大，所以还会占去一部分动力。舒适性的话，还是GLK占优。

⑵ 铃木吉姆尼越野上坡，虽然排量小了点但是动力还是可以

挂低四你试试，不被人从身后踹一脚，永远都不知道什么叫低速扭矩。

⑶ 又一硬派越野上市，全系国六，16万就带四驱，比途达划算

硬派越野领域虽然小众，但是一直以来还是有不少爱好者，陆巡、普拉多、途乐这些经典车型在民间更是有不少拥趸，不过随着国内排放法规的越来越严苛，这些车型也一个个离我们远去，购买的机会越来越少。好在，国内一些厂家倒并没有完全放弃这个领域，比方说哈弗H9，若对比越野实力其实已经并不亚于普拉多。除了哈弗H9之外，前不久，江铃驭胜也推出了新的2020款S350车型。

总体来看，驭胜S350的外观很硬朗霸气，很符合其定位，同时内饰却不会让人觉得廉价粗糙，配置以及空间表现都令人满意，动力选择很丰富，还有难得的柴油版本。作为一款硬派越野车型，大梁结构、四驱以及差速锁等配置的搭载，更是保证了其根本实力。而在价格上面，驭胜S350售价15.98-20.18万元，15.98万元其实就可以买到四驱版本，而柴油四驱版本也只要16.78万元，在这个领域，还是比较亲民的。至少比起打着性价比，实际却并不是那么便宜的途达要厚道许多。如果是硬派越野爱好者，还是值得一看。

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⑷ 全时四驱与适时四驱在轻度越野上该选择那个

全时四驱的就是任何时间，车辆都心四个轮子独立推动，英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，它对经济性的影响是非常明显的，而适时四驱则不存在这一问题。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大

全时四驱任何时候都比适时四驱强 当然适时四驱比较省油 如果不在乎油耗的话还是买全时四驱 轻度越野适时四驱够用

⑸ 方便越野上车跟台阶似的叫什么

一般叫汽车脚踏板，也叫汽车侧踏板。

⑹ 有人知道A123磷酸锂铁电池可用於电越野上吗

我的B44就是用A123电池，铁锂电池一点都不神，性能没有锂电好(对比起来像用镍氢6电与5电的差距)，它只是在安全和耐用方面有优势，比赛的时候安全和耐用一般都不在高手考虑之内

⑺ 丰田越野上有T0YoTA，v6，3400是什么意思

ToYoTA丰田，v6是v型排列6缸发动机，3400定排量单位是毫升

⑻ 1100毫安的电池用在1：18的越野上面，能跑多久

1.
HL原装的是1800的Ni-Cd电池，是玩1/10的车，能玩到10分钟已经不错；2.
365块一条1100mah的2/3AA电池？？？18cell的吗？？？3.
1100mah电池省着点应该可以玩25分钟；4.
1/18长约23cm，自己用拇指和中指去度一下就知道了～

⑼ 路虎的07款揽胜和丰田的新兰德库鲁泽哪个在越野上面好点

各有长处，陆虎的空气悬挂可以在越野的情况下提高通过性（但是在高原气候下因为空气稀薄导致无法升高的情况），全地形反馈系统，可以更据路况的不同选择模式，选择打开或者锁定差速锁，从而提高越野的能力。动力不错新款的兰德酷路泽有着丰田最新的动力调节悬架KDSS系统，可以在越野的情况下自动断开平衡杆，可以增大30%的悬挂行程，绝对不逊色于陆虎，缺点在于没有了AHC车身升降，对通过性有一些影响，但是在实际使用情况来看没有什么区别。它装备了丰田世界首创的低速巡航驾驶辅助系统CrawlControlSystem，低速巡航驾驶辅助系统CrawlControlSystem是雨雪路段行驶时及对速度需要轻微调整时，能够辅助驾驶的系统。低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路。在实际使用中，这套系统在沙漠中的自救能力相当强大。全时四驱系统4WDAllTheTime无论直行、弯道还是湿滑路面，中央差速系统中的扭力感知式浪滑差速器TORSENLSD均能利刻优化前/后扭矩的分配，可以有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。对于油品的适应性，兰德酷路泽10:1的压缩比在环境的约束下，可以走的更远，对油品的要求低，KDSS的全机械化可靠性更好。在越野方面两者的差别不大，可能兰德酷路泽要强一点点（驾驶技术同样重要）在城市中07款揽胜更出色但是要选择旅行，以及长距离的越野行驶，兰德酷路泽绝对是首选