涡轮越野

① 涡轮增压发动机更有力，那为何很少有硬派越野车使用呢

1.涡轮增压会有涡轮迟滞造成低扭不足，扭矩对于硬派越野车来说至关重要，也是评判一台越野车的重要性能指标之一，大排量自然吸气发动机低转速下扭矩充足且动力输出线性，随踩随有，踩多少就有多少，极端路况下的脚底油门操作更细腻，更有信心，更好掌握。

最主要的是因为涡轮增压是在某个发动机转速区域才会介入的，从而达到在某个区域段加速力而且根据实际情况可以通过行车电脑来调校(通常厂家都以设定好）。硬派的越野比的不是速度快，而是越野车的通过性，爬石头，涉水，泥地，通常都是低速，倒是扭力会比增加一个涡轮增压来得更实用，另外涡轮增压或多或少还有延迟的情况（特别是爬石头的时候油门踩下去还没踩到一定转速让涡轮增压就要收油了，自然吸气引擎的油门反应在这种情况下更直接，方便控制车速），再者就是维护保养。所以整体来说涡轮增压在所谓的硬派越野上并不实用而且维护保养的费用也高。当然我所说的并不是绝对，但肯定的是，自然吸气要比涡轮增压发动机更实用。

② 为什么大部分硬派越野不用涡轮增压发动机

涡轮增压发动机已经占据了市场的半壁江山，尤其是小排量涡轮增压发动机已经成为中小型轿车标配之一，这是因为涡轮增压技术所带来的优势，节能减排，动力性好等，但是作为汽车爱好者，你有没有发现大部分的硬派“越野”并没有应用“涡轮增压”技术？如普拉多、帕杰罗，牧马人(旧款)，甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸发动机，而不是1.3T……今天就简单的叙述为什么“涡轮增压”。

1.涡轮增压，容易造成低扭不足

作为一款涡轮增压发动机，每次都要说道它的涡轮迟滞，虽然说很多厂家已经将这种迟滞做到最小，但是在某些工况下还是存在不足，那种流畅性并不明显。除非是大排量涡轮增压发动机，才能弥补这种不足。

目前很多越野车型也开始使用涡轮增压技术，那是因为厂家对于涡轮技术应用已经如火纯清，而很多改装爱好者会加装机械增压器来提高发动机的性能，因为机械增压在低速时效果比较明显，而且介入非常早，也没有什么迟滞的现象，但是改装之后你会发现，汽车的油耗会明显增加。

③ SUV越野车带涡轮增压的好还是不带的好

越野自然是自吸NA好
动力延续性更好些
加T的话像越野车
主要只是要压榨更大的动力
不过动力输出就不够线性了
在越野脱困等等时候
动力输出不线性是很要命的
当然
如果大排量加T也是可以的
比如途锐和Q7
不过这两款增压版本
还是柴油TDI比较好些
因为柴油TDI的扭矩区间
比汽油大很多

④ 涡轮增压动力那么大，为什么硬派越野车还是选择自吸

⑤ 涡轮增压那么好，为什么硬派越野都不用

这个涡轮增压动力虽好但是低速扭矩不大，作为硬派suv来说越野能力主要看低速动力呢

⑥ 涡轮增压那么牛，为什么越野车却不用

越野车对于油门的控制要细腻一些，涡轮的输出是没有自然吸气线性的。

⑦ 越野车涡轮增压和自然吸气哪个好

你好，没法说谁更好，只能说各具优势。 在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工...

⑧ 丰田的越野车为什么不使用涡轮增压的技术

涡轮增压对越野的用途不大。需要低速扭矩发挥的区段，涡轮还没介入呢。越野更注重低速扭矩，要在重载或者陷车的时候能起步，一脚油起不来，涡轮介入就开始挠了，越挠越陷。使用涡轮增压的越野车貌似只有奔驰G采取低速和高速双涡轮的技术，兼顾了低速扭矩。其他那些现在流行的2.0T越野车，低扭阶段涡轮基本帮不上忙，都是依靠低速四驱档将扭矩放大。

⑨ 越野车发动机是自然吸气还是涡轮增压的好

看自己的用途，如果经常跑市区或高速自然吸气的也足够用了，如果经常越野或比赛肯定是增压的动力足提速快。